● 捷豹XJL 3.0 V6機械增壓發動機實拍解析

　　為進一步了解捷豹XJL 3.0 V6機械增壓發動機的特點，我們找來一臺2013款捷豹XJL對其發動機艙進行實拍。

　　捷豹XJL上的AJ126發動機采用的是縱向布置形式。大部分后驅車或四驅車都采用這種發動機布置形式。

　　捷豹XJL上的AJ126發動機通過前部兩個進氣口吸進空氣。被吸進的新鮮空氣會通過發動機前部左右兩側的空氣濾過濾。

　　在發動機上方的隔熱塑料板上有兩個印著“SUPERCHARGED”的金屬質感銘牌。透露著AJ126是一款機械增壓發動機而非渦輪增壓（Turbo）。

　　AJ126發動機采用的是粘度為5W20的機油。和其他大排量渦輪增壓發動機相比，AJ126所使用的機油粘度較低，所以發動機運轉起來平順安靜而且比較省油。

　　AJ126發動機帶有進排氣VVT，能根據發動機轉速和負載調整氣門開閉時間，實現降低油耗的目的。

　　AJ126發動機采用了燃油直噴技術，我們從汽缸蓋前端能夠看到直噴系統的部分高壓管路。

　　AJ126發動機進氣管上設計了諧振腔，可以減小發動機在特定轉速下的進氣噪音和振動。

　　AJ126發動機的機械增壓器是由皮帶帶動的而增壓空氣是通過發動機冷卻液進行降溫的。

　　捷豹和路虎現在屬于印度塔塔（TATA）集團旗下，不少資源都相互共用。AJ126發動機除了用在捷豹XJL上，也用在路虎的攬勝車型上。

　　AJ126發動機的機油濾是FoMoCo生產的。這也透露著這款發動機與福特的關系。