【太平洋汽車網 技術頻道】捷豹XJL給筆者的感覺是“低調、沉穩、典雅”，與主流汽車外形設計的“流暢動感”截然不同。與眾不同的高雅的外觀設計，對于那些特立獨行的潛在買家有著無法抗拒的吸引力。而在這般低調高貴的外觀下，捷豹XJL卻有著一顆相當強大的“心臟”。本文將為大家實拍分析捷豹XJL上面那款性能最為均衡的3.0L機械增壓發動機。

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● 捷豹XJL 2013款的動力系統簡介

　　捷豹XJL 2013款車型搭載有三款發動機總成，它們分別為：2.0T直列四缸渦輪增壓發動機、3.0L V6機械增壓發動機、5.0L V8機械增壓發動機。本文將主要介紹代號為AJ126的3.0L V6機械增壓發動機。

　　三款發動機的基本參數可參看下表：

　　和寶馬740Li上的N55B30及奧迪A6L上的3.0L TFSI相比，捷豹XJL上的3.0L V6 AJ126機械增壓發動機的功力輸出更為強勁。

　　捷豹XJL 3.0L競品車型動力參數對比表如下：

● 捷豹XJL 3.0L機械增壓版發動機（AJ126）參數

　　2013款的捷豹XJL上采用的3.0L發動機增加了機械增壓器，在動力輸出上要比2012款的捷豹XJL要強勁不少。下表列出了捷豹XJL 3.0 V6機械增壓發動機的基本參數：

● 捷豹AJ126發動機的來歷

　　捷豹AJ126發動機是福特Duratec 30 V6發動機的一個專用版本，缸體和缸蓋都是采用鋁合金制造。這款發動機的氣缸缸徑略大于行程，輸出特性屬于均衡型，低扭和高轉速功率輸出都有不錯的表現。

　　2013款捷豹XJL采用的3.0L V6發動機在老款3.0L V6發動機的基礎上增加了機械增壓（最大增壓壓力達到1.75bar）和缸內直噴的功能，在動力性和油耗方面都有很大的提升。在國內，渦輪增壓技術盛行，機械增壓技術屬于少數派；而在國外，機械增壓發動機有著較大的普及率，尤其在大排量發動機領域。

● 升級為機械增壓的好處

　　機械增壓是一種提升低轉速扭矩的增壓技術。與自然進氣相比，安裝了機械增壓的發動機在中低轉速具有充盈扭矩輸出以及極好的油門響應，沒有傳統渦輪增壓的遲滯現象。大眾的TFSI雙增壓發動機會配置一個機械增壓器和一個渦輪增壓器，也是想利用機械增壓器在低轉速下提升扭矩輸出的特性，使得發動機能夠在低轉速也能提供充沛的扭矩。

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