別克Matrix Pixel矩陣LED大燈主要有四組光源，首先是最靠近進氣格柵的角燈模塊，其次到廣角近光模組，再到84像素遠近光一體式模組，最后到下方的LED日行燈/轉向燈條。

●殼體

　　殼體作為支撐全燈的“脊梁骨”，在強度及定位的要求上較高，否則很難實現精確的照射控制。通用的工程師們，因此采用了高強度的工程塑料打造外殼，并很好地預留了走線的位置，看上去干爽、整潔，盡顯大廠風范。

　　此外在殼體一邊，筆者發現了熟悉的ZKW供應商標識，這家總部位于奧地利的大燈制造公司，一直以來都是GM系車型的最愛，該Matrix Pixel矩陣LED大燈由ZKW建在大連的工廠提供。

●最核心的84像素遠近光一體式模組

　　在模組內，象征著第三代矩陣式LED大燈最高水平的84像素LED模組，被鑲嵌在PED透鏡、內聚光透鏡后的電路板上，通過開閉不同LED燈珠，以及控制燈珠的亮暗速率，便能實現順滑的照射范圍切換，以及遠近兼得的照射效果。

　　值得一提的是，因整個模組承擔了遠近光的功能，發熱量十分可觀。因此，工程師為其額外設計了一個風道，通過前部的小型風扇從殼體內部吸風，將風輸送至電路板背后的鋁制散熱片上，熱風最終由模組頂部的出風口排出，從而為模組長時間穩定工作提供了保障。

●廣角近光模組

　　相較于科技含量極高的84像素LED模組，廣角近光模組盡管造型相似，同時也裝備了PES透鏡，但技術含量低了不少，可視作固定亮度的LED燈組，只有開和關兩個工作狀態。

　　它的存在意義，是填補84像素LED模組近光照射范圍的不足，增強整體輸出光強，并作為整個燈組的冗余備份。

　　但它在外觀上最令人驚奇的，就是模組尾部的碩大鋁制散熱片。盡管未像84像素LED模組那般享有專屬的風扇，但也能借助燈組內的循環氣流，以及可觀的散熱面積，帶走電路板背部的熱量，確保燈組的穩定性。

●信號燈模組

　　信號燈模組，顧名思義就是控制信號燈的開啟和關閉的。但可惜的是，君威GS并不支持流水轉向燈的配置，以2020年的標準而言似乎有些落后。

　　作為唯一一個“穿殼體而過”的模組，信號燈模組的散熱直接通過電路板后的金屬基板，直接向燈外散發。但較大的殼體開口，也對橡膠密封圈的效果提出了更高的要求，不過相信通用的工程師們已經解決了這個問題。

●角燈模組

　　作為84像素LED模組無法兼顧車頭兩側的補充，向兩側布置的角燈模組，能通過控制開關和亮度的變化，實現左右照射亮度的線性調節，大大減少了整個燈組的照明盲區。

　　值得一提的是，哪怕角燈單元的開啟時長沒有兩個核心照明模組那么高，但通用的工程師還是貼心地為其增設了厚厚的鋁制散熱片，同時哪怕整個模組平時不會被車主見到，但實際做工可圈可點，展現出了極高的誠意。

●水平/豎直調光模組

　　如果是此前的隨動式自制應LED大燈組，對于豎直和水平調光模組的要求就會比較高。但得益于84像素LED模組自帶調節照射角度的先天優勢，豎直和水平調光模組被進一步簡化，齒輪和力臂僅采用工程塑料打造，間接降低燈組自重。