工廠參觀結(jié)束之后，順道試駕了一回2018款觀致5 SUV。觀致汽車在路上能見到的本就不多，更何況能夠真正試駕一回，因此抱著十分期待的心情，無(wú)論如何都要好好感受一番了。新款觀致5 SUV主要針對(duì)配置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，外觀內(nèi)飾均沒有變化，因此這部分就不具體細(xì)說(shuō)了，貼兩張圖大家自行感受一下。

　　觀致5 SUV的動(dòng)力總成比較單一，只有1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6MT或6DCT變速箱。目前觀致所能采用的動(dòng)力總成也十分單調(diào)，不利于細(xì)分車型的展開，步子也一直邁不開來(lái)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩平臺(tái)到來(lái)的比較晚，在2000轉(zhuǎn)之前動(dòng)力表現(xiàn)就像剛睡醒一般。并且對(duì)變速箱的保護(hù)機(jī)制也做的比較極端，嘗試了一下踩剎車憋轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)一旦超過(guò)1000轉(zhuǎn)就會(huì)斷油保護(hù)變速箱。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)性和奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)類似，在低速狀態(tài)下需要突然變道加速需要一點(diǎn)時(shí)間等待渦輪建立好足夠的壓力之后，動(dòng)力才開始澎湃而至。

　　加速體驗(yàn)的不得勁，反倒讓我在這臺(tái)車的底盤表現(xiàn)上找到了驚喜。底盤緊致，回彈迅速且車身沒有多余的晃動(dòng)，透著一股韌勁，細(xì)細(xì)品味發(fā)現(xiàn)甚至還有點(diǎn)途觀的味道。

　　后排的乘坐體驗(yàn)與同級(jí)別相比則沒有太大的優(yōu)勢(shì)，這部分掉分的原因在于后排座椅，坐墊比較短且角度比較水平，對(duì)大腿的支撐不太夠，座椅整體偏硬。

　　觀致5 SUV的剎車是讓我印象最深刻的一部分，制動(dòng)力的輸出非常均勻線性，從開始踩下踏板到制動(dòng)力出現(xiàn)的行程非常短，可以很好的契合駕駛員的意愿，沒有突兀感，重踩剎車也能給你足夠的制動(dòng)力，上一輛有這種感覺的車是新凱美瑞。

　　觀致汽車的高品質(zhì)出品已經(jīng)是業(yè)內(nèi)不爭(zhēng)的事實(shí)，在消費(fèi)者看不見的地方也一度按照高于行業(yè)的制造標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，如果在外觀方面再迎合一下年輕人的口味，以此拉高第一印象分或許會(huì)更好。觀致在寶能大輸血之后，開始準(zhǔn)備向競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的自主品牌高端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，下半年將推出改款車型，實(shí)現(xiàn)20項(xiàng)配置升級(jí)。2018年將推出續(xù)航里程為450km的純電動(dòng)車型，到2019年形成“三油三電”的產(chǎn)品陣容，天平開始往新能源方向傾斜，觀致的轉(zhuǎn)型之路任重道遠(yuǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）