三廂的動力和兩廂一摸一樣，都是1.6和2.0的PSA集團下常用的發動機單元。以1.6L排量的來看，因為尾箱的影響和車重的略微增加，在高速上，三廂世嘉的穩定性更好，但換在轉向靈活性和彎道操控性方面，三廂世嘉無疑是不如兩廂的。這也是客觀條件決定的，背包走路和無負重走路的人，哪個更靈活更輕巧，大家都明白。因為三廂世嘉的電噴系統以及油門變速箱調教比307更趨于運動，所以起步以及提速感覺，仍然是世嘉三廂比307三廂要更有感覺一些。盡管世嘉三廂車重略大一點，輪胎規格更大一些。

　　三廂世嘉這次一共推出了十款，分為時尚、舒適以及豪華三個級別，從選擇面來看，1.6排量和兩廂一樣，都是4款。而2.0排量則增加到6款，比兩廂多出兩款。盡量彌補凱旋車型的意圖相當明顯。兩廂和三廂有一個明顯差別，就是2.0三廂世嘉車型幾乎都可選配天窗附近，而頂配為天窗版本。同樣比較下來，兩廂版本沒有一款帶天窗，也沒有選配包。可見三廂更注重照顧家庭感受，而不僅僅是操控。兩廂2.0車型有三款可以選擇ESP系統，而三廂則只有豪華版本兩款2.0車型可以選裝ESP車身穩定系統，這個價格是5000元。

　　具體配置差異比較明顯的還有，世嘉三廂全系已經取消了大燈高度可調功能，而換在兩廂車型這是標配。不過三廂世嘉也增加了車載空調的空氣過濾功能，這在兩廂完全沒有而三廂是標配。從保護家人健康角度出發，這個配置增減完全是恰當的做法。三廂世嘉還完善了后排杯架功能的標配工作，這在兩廂車型上也就是中高配才有。同時，三廂車型也增加了更時髦的CD支持MP3/WMA音響的功能標配，而擱在兩廂車只有頂配才有。

　　相同的是，三廂世嘉仍然和兩廂一樣，標配了定速巡航以及倒車雷達以及可四向調節的多功能方向盤，這一方面，無論是兩廂和三廂都不會讓消費者失望。為了讓三廂版本看上去性價比更高，頂配車型取消了兩廂版本擁有的中控彩色液晶屏，GPS導航和車載電話，增添了電動天窗，并且定價少了4000元。這無疑更令家庭類消費群體更青睞，但遺憾的是，三廂世嘉已經徹底取消了前排座椅電動調節功能。而兩廂版本則有3款2.0車型都有配備。