編輯按：上次我們提到了SUV，不過他們20-30萬的購買價格對于大多數想購車的普通工薪家庭而言有些高了。今天我們來看看最有人氣和關注度最高的緊湊級車型。在最熱門的A級運動定位上，兩廂馬自達3是進口的，同比之下，福克斯以及速騰車型倒是合資的，知名度和銷量都還不錯。這樣的比較似乎似乎還是很公平的，相同價位比比幾車的異同，為大家提供一個購車參考。當然，我們也不認為月亮就是外國圓，不過在“存在即合理”的規律下，我們還是可以平心靜氣來看看這些價格相似但出身不同的運動緊湊車PK的表現。

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　　一、價格行情

　　無論是合資和進口的，購車價格首先是第一關，特別是價位接近的情況下，指導價格就更為關鍵了。兩廂馬自達3作為進口車，目前歸一汽馬自達經銷，這和三廂歸屬長安福特馬自達銷售的渠道有些不同。市場上，目前進口馬自達3兩廂的指導價格為13.98萬-16.98萬。有最新消息指出，隨著新的馬自達3兩廂車型被引入國內，很可能進口馬自達3業務會被長安福特馬自達所獲得。不過此消息并未得到馬自達官方的證實。圍繞馬自達3車型產生的風波著實曾令馬自達限于尷尬境地。

　　最早的馬自達3車型合資生產是意向于海南馬自達。在馬自達品牌困惑的上世紀末到本世紀初，是海馬給了馬自達新的生命和機會，但很可惜的是，隨著馬自達的復蘇，僅僅憑借福美來(馬自達323)和MPV車型普力馬是很難再有發展前途。海馬當然愿意上馬馬自達3的項目，也做了相應準備。但馬自達卻將馬自達3給了長安馬自達，導致海馬最終和馬自達決裂。現在海馬推出的海馬3以及兩廂歡動，無不透露出當年對馬自達3項目的精心準備程度以及深深渴望，很可惜，利益永遠是擺在第一位，而不是所謂共患難感情。

新款進口馬自達3

老款進口馬自達3

　　馬自達3給了長安馬自達，并沒有平息風波，當時只有一款馬自達6中型車在產的一汽馬自達也頻頻向馬自達施壓，希望上馬馬自達3項目，內斗的結果終于讓馬自達3的市場口碑和銷售數字以及發展進度受到較大影響，盡管出自同一平臺，但不得不屈服與福克斯之下。為了平息兩家利益分配導致的爭端，馬自達將進口的兩廂馬自達3經營權由長安馬自達轉到了一汽馬自達旗下。一個緊湊車，弄出這么多是是非非，真有幾分“小城故事多”的意味。

　　對比有血緣的表親馬自達3，福克斯車型就簡單多了，也幸運多了，因為福特國內合資廠商只有長安福特，所以三廂和兩廂合資項目統統歸于長安福特旗下，這樣一來，福克斯車型的發展速度就比馬自達3快多了，因為命運掌握在一家之手。經過新一輪價格調整和車型小改，福克斯目前的是11.89萬-15.39萬。

福克斯

　　盡管大眾品牌有南北兩家，但速騰當年的上市路線很明確，就歸一汽大眾所生產。人家本來就生產緊湊車捷達有享譽國內。這速騰在國外不是叫5代捷達嘛，沒有理由上海大眾也來染指，在規劃之初，人家就是做中型車帕薩特系列起家，桑塔納其實也是帕薩特系列，領馭算得上有中國特色的帕薩特5.5車型了。隨后上海大眾得到了斯柯達品牌的加強，在利益規劃和分配上，德國人還是比較在行的。這也和大眾品牌旗下車型豐富，同時進入國內時間最早不無關系。速騰價格不菲，當前指導價格是13.88萬-19.08萬。

速騰

　　綜合比較定價以及實際市場優惠來看，福克斯車型的價格優勢很不錯，這也難怪其消費口碑和銷售數字要領先兩大對手了。普通消費者一比較，發現福克斯挺實用，性價比也可以，你買我也買的心理支配下，福克斯著實是熱度不減，至今不衰。當然速騰也有大眾VW品牌的強大號召力以及相應促銷力度，所以在銷售方面并不完全就向福克斯低頭。現在速騰還有1.6車型，享受購置稅優惠打折，福克斯則沒有。進口馬自達3兩廂還是能夠在大中車市的車流中偶爾看到其身影。要說銷量和保有量，那真不如福克斯以及速騰了。同樣玩運動，馬自達3從開始引入國內似乎就不順利。現在只能等新車型來力挽狂瀾。