三、節油舒適－－軒逸

　　指導價格：12.48萬-14.58萬

　　以前軒逸車型中，1.6動力僅僅充當配角，而在新的軒逸格局中，東風日產顯然已經將1.6發動機和2.0發動機當作并駕齊驅。并且在配置以及舒適方面，軒逸1.6車型也開始擔綱主力。

　　軒逸裝備了1.6升HR16全鋁制發動機，這款由日產開發的發動機采用航空輕量鋁合金制造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量。同時，采用了多種改進措施來降低部件摩擦，如低磨損的真圓內徑加工技術等等。這也是世界上首臺采用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機，在國內緊湊車使用如此高技術的發動機實屬首次。HR16全鋁制發動機是直列4缸，雙頂置凸輪軸（DOHC)16氣閥發動機主流結構，根據4400轉輸出的153 Nm峰值扭矩輸出，我們可以得出這是一款為高轉速調校的1.6排量發動機的結論。

　　同時騏達也裝備了這款類似發動機，型號是HR16DE,它和軒逸的結構以及性能差別并不大，只不過最大功率是80千瓦，而軒逸為86千瓦。正好相反的是，同樣手動擋車型，騏達的最高速度可以達190公里/小時，而軒逸僅僅是180公里/小時。恐怕騏達更輕一些是導致極限速度更快的主要理由。

　　由于軒逸發動機采用了CVTC（連續可變氣門正時控制）技術，功率曲線比較平滑，而扭矩曲線雖然在4400轉才產生最大扭矩153 牛米，但在2500轉和3500轉分別出現一個小峰值。讓這款全鋁發動機提速表現不錯。這款發動機的優勢遠遠不在于此，有了鋁合金缸體設計，不僅體積更小利于散熱。而且便于發動機倉布置，給車內乘客留下更多縱向空間。油耗表現較低更是這款HR16DE 1.6排量發動機的優勢。唯一的不足是車型價格過高。阻礙了這款優秀發動機的普及。

　　如果對機油不挑剔的話，軒逸1.6車型做一次小保養大概需要303元，周期仍然為5000公里，憑心而論這個費用還是不算高的。1.6車型和2.0車型都采用了正時鏈條，最少在20萬公里內，無須對此付出較高的養車成本。