三、世嘉三廂

　　上市售價：10.88萬～15.78萬

　　世嘉三廂不僅僅在于多了個尾箱，對于世嘉消費者們來說，選擇面更大，這也是性價比的無形提升。同時也是世嘉更為豐富自身產品線的一次重大舉措。雖然不少年輕人已經開始接受兩廂車型，但對于消費實力更佳的中年家庭用戶為主體的人群而言，三廂還是他們心中揮之不去的青睞。兩室和兩室一廳乍一聽上去，還是有些區別的。這就是世嘉三廂根植于廣大消費者心底的認識基礎。

　　同級三廂和兩廂世嘉相比，主要動力配置，變速箱單元，底盤都沒有什么區別。乘坐空間也基本相同。當然，三廂在車長以及行李箱空間方面會更有優勢。所以在很多人看來。世嘉三廂應該會比兩廂價格略高1000-2000元。但價格出來后，大家都有些吃驚。因為三廂車型定價和兩廂車型基本沒有什么區別。可以說大多數車型都是兩廂世嘉是什么價格，三廂車型就定了什么價格。有人擔心會因此影響到兩廂。但實際證明，世嘉三廂定價是別有用心的，也藏了一些心機和貓膩。 

　　首先，三廂和兩廂定價基本一致，就會給人感覺厚道以及三廂車型性價比突出。其次，現在兩廂的價格已經有了數千元的松動，三廂車型作為新車上市，肯定暫時不會有價格松動，所以如果定價比兩廂還高，不僅不吸引消費者的更多關注陽光，更會招致大家的批評聲音。所以干脆三廂車型定價就和兩廂一致，同時通過目前的優惠差距，讓兩廂和三廂用戶都各得其所。不會產生誰吃虧的想法。

　　最后要說的是，三廂如此基準兩廂的定價，對于穩定整個車系的價格是大有好處：兩廂車型暫時不必再降了，因為比多個尾箱的車型，除了略有配置差異外，幾千元的現實價格差距足夠抹平大家對于兩廂車型和三廂之間的爭議。同時也讓三廂給了大家一個心理暗示：我不可能再讓兩廂世嘉降太多。因為三廂新車杵在這里，這就是一個無形的價格風向標。