四、世嘉－－1.6L 手動(dòng)時(shí)尚型

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：下降4000元

　　世嘉的外形設(shè)計(jì)非常流暢，整車(chē)線(xiàn)條融合的都非常完美，特別是從側(cè)面看，圓潤(rùn)豐滿(mǎn)的造型有如水滴一般，因此世嘉也擁有了0.31的風(fēng)阻系數(shù). 盡管世嘉在外形設(shè)計(jì)上是原汁原味的法國(guó)特色，但是在引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后同樣還是針對(duì)國(guó)內(nèi)情況進(jìn)行了一些小幅的改動(dòng)，車(chē)身尺寸就要比進(jìn)口C4略大一些，而軸距也比原來(lái)增加了2mm，改動(dòng)的幅度都不是很大。

　　世嘉也采用了先前凱旋配備的中央固定集控式方向盤(pán)。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)速表，僅保留了燈光指示燈，轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤(pán)當(dāng)中。這類(lèi)方向盤(pán)設(shè)計(jì)有利于車(chē)型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié)，行車(chē)電腦，定速巡航功能等等。

　　世嘉裝備了最新BOSCH 8.1版本的ABS（剎車(chē)防抱死系統(tǒng)）＋EBD，與其它版本相比 ，系統(tǒng)循環(huán)時(shí)間減小到5毫秒，每秒鐘可實(shí)現(xiàn)200次剎車(chē)，反應(yīng)更迅速，更有效避免追尾事故的發(fā)生，尤其是保證了車(chē)輛在高速行駛中的制動(dòng)安全。同時(shí)緊急制動(dòng)助力裝置AFU，可以在緊急制動(dòng)發(fā)生時(shí)助你一剎之力，優(yōu)化制動(dòng)效果。配合205輪胎和四輪碟剎（特別是前剎車(chē)采用通風(fēng)盤(pán)設(shè)計(jì)），世嘉的制動(dòng)安全保障是讓人滿(mǎn)意的。

　　五、志翔－－2.0MT 精英型

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.68萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：下降3000元

　　志翔的外觀比例很協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于穩(wěn)重大方，屬于端莊型的。內(nèi)飾的氛圍也是典型的家用車(chē)思路，色調(diào)清新干凈，以淺色系為主。盡管在用料方面并沒(méi)有突出之處，但是整體的和諧程度還是比較不錯(cuò)的。

　　志翔在緊湊型這個(gè)級(jí)別里的車(chē)身尺寸和軸距還是有一定優(yōu)勢(shì)的，長(zhǎng)/寬/高分別為4600/1800/1475mm，軸距為2650mm。不過(guò)，實(shí)際后排乘坐空間不算太理想，頭部和腿部都有些局促。另外，在做工方面所體現(xiàn)出來(lái)的水準(zhǔn)離一些主流的合資車(chē)型還是有一些差距。

　　志翔的安全配置是相當(dāng)全面，TCS是志翔的一個(gè)亮點(diǎn)，這項(xiàng)主動(dòng)安全電子系統(tǒng)在這個(gè)價(jià)位車(chē)型中并不多見(jiàn)。195輪胎配合志翔的四輪碟剎效果是讓人滿(mǎn)意的，特別是前通風(fēng)碟配置，有效的改善了多次制動(dòng)后的熱衰減現(xiàn)象。

　　六、賽拉圖歐風(fēng)－－1.6 GL MT

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.18萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：下降18000元

　　作為東風(fēng)悅達(dá)起亞非常成功的主力車(chē)型，賽拉圖的銷(xiāo)量也是比較不錯(cuò)的，其外型設(shè)計(jì)圓潤(rùn)動(dòng)感，簡(jiǎn)約有活力，整車(chē)線(xiàn)條流暢。歐風(fēng)除尾部外，其他部分與三廂賽拉圖基本保持一致，而車(chē)尾的設(shè)計(jì)更象是一款旅行版的車(chē)型。從外觀上看，賽拉圖歐風(fēng)延續(xù)了三廂車(chē)型比例均衡，平和舒展的特點(diǎn)。

　　歐風(fēng)搭載了一臺(tái)1.6L雙頂置凸輪軸16氣門(mén)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并有CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率82Kw，最大扭矩145Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是曾經(jīng)在老款千里馬上使用過(guò)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，有新瓶裝舊酒的嫌疑。不過(guò)從參數(shù)上看與同級(jí)1.6車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是較為優(yōu)秀的。

　　歐風(fēng)采用前麥弗遜后多連桿懸掛，這種結(jié)構(gòu)是目前轎車(chē)的主流設(shè)計(jì)，它的優(yōu)點(diǎn)在于后懸掛能夠完全針對(duì)車(chē)型進(jìn)行匹配和調(diào)校，保證后輪始終能夠緊貼地面，提高抓地力，也有利于車(chē)輛兼顧舒適性和操控性。缺點(diǎn)是占用空間較大且成本較高。賽拉圖歐風(fēng)配備的前后盤(pán)式剎車(chē)以及195輪胎保證了它的剎車(chē)性能。