近日，奇瑞東方之子又發(fā)動了"營銷風暴"，悍然將中級車的價格拉低至10萬元以內(nèi)，成為首款不到10萬元的B級車，業(yè)內(nèi)人士表示，這一超乎想象的中級車價格將引發(fā)消費者選購B級車的熱潮。

　　試想不到十萬元就能夠買到長4.8米、寬1.8米，超過北美警車的尺寸的東方之子這樣的大車子，內(nèi)部空間甚至堪比四五十萬的中級豪華轎車，車主們是何等地優(yōu)越感十足。同時東方之子大氣夠體面，開著進出各種場合都穩(wěn)重不失面子。 東方之子"高檔車配置、中檔車價格"、"公"、"私"兼顧的獨特魅力對其他車型將挑起強有力地競爭。

　　9.9999萬元的"大車誘惑"，高性價比的東方之子

　　以外形和性能比較相近的景程和東方之子為例，景程最低配置車型市場價格與東方之子 基本型價差高近7萬元之巨，從舒適度、動力性、售后服務各方面東方之子還略勝一籌。

　　從外形上來看，東方之子和景程差異不是很大，但是進入汽車內(nèi)部，能夠明顯感覺到走歐美路線的東方之子內(nèi)部更加寬敞，乘客腿部寬松舒適，后排寬敞，坐三個人也不擁擠，適合中國傳統(tǒng)的3+2家庭模式，滿足全家出行的需要。而景程雖說同為B級車，內(nèi)部空間比東方之子小的多，車高比東方之子小4厘米，身材偏高的駕駛者坐著明顯有壓抑感；前排內(nèi)部寬度比東方之子小近10厘米，后排乘客腿部空間只有東方之子的一半，舒適性自然大打折扣。東方之子行李箱容積達到621升，比景程大得多，位列同級車之首，外出公干，超大旅行箱、高爾夫球桿……等可以輕松放置，購物、野餐，居家過日子裝載東西也很方便，而且后排中間還可通向尾廂直接取物，設計非常人性化。東方之子和景程外形相近，05款東方之子在車身側(cè)處加裝了鍍鉻防擦條，顯得更修身和纖細一些，比起景程感覺也會更輕巧時尚。

　　經(jīng)過精細化生產(chǎn)，東方之子在細節(jié)上處理得更好，仿桃木內(nèi)飾色澤亮麗做工細致，這是05款奇瑞提高制作工藝后最明顯的進步，藍色冷光背投儀表盤清晰易讀，時尚動感，正副駕駛座椅的承托力和包裹性很好，還有腰部支撐，整體乘坐感很舒適。雖然景程的控制臺風格令人耳目一新，但過多的塑料件使用還是降低了內(nèi)裝的整體檔次。

　　在動力表現(xiàn)方面，入門級東方之子就搭載了采用了三菱技術(shù)的發(fā)動機和變速箱，油品適應性強，3000轉(zhuǎn)即能達到最大功率，符合國際低轉(zhuǎn)速大扭矩的大趨勢，是一款提速快、動力強勁的車型，值得一提的是東方之子高速行駛時車輛內(nèi)部噪音得到了明顯的改善，整車噪音平均下降了2分貝。經(jīng)過世界著名的跑車制造公司蓮花公司對于東方之子操控系統(tǒng)的細心調(diào)教，使得整車的抓地性更強，起步的抬頭和制動時的點頭現(xiàn)象抑制得不錯，在高速過彎時方向盤轉(zhuǎn)動有一點點賽車風范，車頭的指向準確，開手動擋東方之子時拉高轉(zhuǎn)速換擋，在市區(qū)密集車流中居然能找到不小的快感。相比之下，景程裝備的霍頓D-TEC發(fā)動機動力輸出差強人意的表現(xiàn)會讓每一個對景程充滿期待的駕駛者失望。近20萬的中高檔轎車居然還使用4速的變速箱，不得不說是景程最大的缺憾。4檔變速箱不僅僅帶來不夠平順的換檔，也會使得動力輸出的傳輸減弱，在操控性能上大打折扣。

　　比較售后服務，東方之子優(yōu)勢更加明顯，景程和奇瑞東方之子車型相近，據(jù)經(jīng)銷商介紹，配件都是從相同的配套廠家采購，很多的配件可以通用，但是通用雪佛蘭和奇瑞的配件價格卻是天壤之別，一些景程的車主需要維修的時候，干脆直接更換奇瑞東方之子的配件。

　　真正能影響消費者消費取向的還是一些實實在在的東西，比如說價格、性能以及配件保養(yǎng)等等。無論是否系上"金領結(jié)"，消費者會做出明智的選擇。