CVT變速箱：CVT無(wú)級(jí)變速器與常見(jiàn)的液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而無(wú)級(jí)變速器則是兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓挫”感受。
五、名爵 MG 3SW
指導(dǎo)價(jià)格：9.58萬(wàn)-10.98萬(wàn)
作為一款時(shí)尚的跨界小車，MG 3SW的外形讓我們眼前一亮，因?yàn)樗c我們經(jīng)常見(jiàn)的小型車大相徑庭，粗曠風(fēng)格的前后保險(xiǎn)杠，寬大的側(cè)面黑色防擦條，再加上車頂?shù)男欣罴�，都使你能夠在都市的車流中一樣就能認(rèn)出它來(lái)。MG 3WS采用了副車架配合麥弗遜式獨(dú)立前懸架＋H型扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的特色。最小離地間隙為160MM,加強(qiáng)的前懸掛給以帶來(lái)兩個(gè)好處，一是增強(qiáng)急速過(guò)彎道時(shí)的車身穩(wěn)定性，同時(shí)也讓坑洼露面的前驅(qū)車的支撐性有所加強(qiáng)。當(dāng)然這也少不了205 R16的運(yùn)動(dòng)輪胎支撐。
名爵 MG 3SW配備了ZF公司的CVT變速箱，寶馬MINI也曾經(jīng)在它前幾年的車型中使用過(guò)ZF的這款變速箱。CVT變速箱的平順性還有另外一個(gè)好處就是沒(méi)有了換擋的間歇，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成。沒(méi)有了換擋的沖擊，MG 3SW乘坐感更為舒適。目前來(lái)講，MG 3SW是我們能買到的最便宜的CVT變速箱車型。
六、軒逸
指導(dǎo)價(jià)格：15.98萬(wàn)－20.48萬(wàn)
軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過(guò)精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。
軒逸的CVT無(wú)極變速箱是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無(wú)級(jí)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)。日產(chǎn)系列的CVT變速箱源于世界知名的變速箱專業(yè)制造商——Jatco。
