薩博93的手剎設計得有些特別，放下之后能與中央通道的邊沿齊平。而手剎右側、變速箱后面就是薩博車輛鑰匙的插孔，這也是薩博的一大特點。

    薩博93前排座椅的包裹性相當好，真皮面料略微有些偏硬，但并不影響乘坐舒適性。對于Vector版的薩博93來說，前排主副駕駛席均為八向電動調節，同時配備有薩博第二代主動安全式頭枕，其中駕駛座椅還帶有三組記憶功能。

    薩博93的軸距為2675毫米，不過后排空間并沒有因此而感到局促。只要前排坐的不是大個子，那么調整后的后排空間還是能夠讓人滿意的。不過總的來說薩博是一款注重駕駛樂趣的車子，由于懸掛的調整很硬朗，所以后排乘客需要對清晰的路感有所忍受。

    雖然這么說，但薩博93還是為后排乘客提供了后排空調出風口，翻開后排中央扶手后，可以打開蓋板與后備箱連通，后排的杯架則設置在了座椅中間下方。

    最后來看看薩博93的車門。從開關車門的感覺上來說，薩博93的車門并不像德國車那樣厚重，但從工藝上可以看出其良好的品質。真皮包裹的門板手感不錯，儲物盒比較實用；電動車窗、電動調節后視鏡按鈕均整合在駕駛者一側的車門上。車門頂部還采用了絨質密封條。不過世界上薩博在隔音控制方面還有待改進。

    總的來說，薩博93是一款視覺上并沒有突出表現，但卻充滿了駕駛激情的轎跑車。只有當你踩下油門，穿梭在街道和公路上時，你才會體會到它真正的樂趣所在。筆者前幾日也駕駛著這款薩博93行走了百余公里，期間既有被淹沒在上海徐家匯附近下班高峰的滾滾車流中的時候，也有狂奔于車輛稀少的市郊高速公路的時候，無論何種路況，無論平均時速12還是120，薩博總能給我充分的信心。“陸上飛行器”的稱號可以說實至名歸。不過機械方面的優秀品質并不能代表93在設計和制造工藝方面的平淡無奇。不管是外形、內飾還是更為精致的做工，薩博如果想進一步提升品質，那么在這些方面就還需要不斷加強。

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