【太平洋汽車網 導購頻道】奧拓作為長安鈴木引進國內的首款微型車，其與生俱來的迷你與輕量化的設計以及較低的價格和優異的做工，讓它迅速的成為了家喻戶曉的平民大眾車。不過這幾年隨著奇瑞QQ3等一系列優秀的國產微型小車的上市，讓奧拓已經不能再高枕無憂了。而且上代過于柔化的外形，也對其銷量產生了一定的影響，為了重新奪得該有的市場份額，在成都車展上，奧拓為我們帶來了一款更Man的2013款奧拓。

　　即使再便宜，畢竟也是一款合資車，所以奧拓在價格上要比國產的眾多微型車都要貴上一點。就價格區間而言，整個奧拓的價格區間還是非常的合理的，尤其是仍然保留一部分的舊款車型作為入門款式，很有大眾的賣車風格，即解決了庫存又拉低了價格。

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● 2013款鈴木奧拓競爭力分析

　　作為一款微型車，奧拓最大的競爭者無疑就是目前的微車霸主奇瑞QQ3，不過小編以為，光應對一款老舊的QQ還是顯得有些不夠的，畢竟現在優秀的國產微型車也越來越多，奧拓的競爭壓力也越來越大。

優勢一：合資品牌對追求精致生活的小資很有吸引力

　　盡管只是一部非常便宜的代步車，但不可否認品牌的影響力還是依然存在的。作為日本乃至世界的小車之王，鈴木在全世界的品牌影響力是國內的自主品牌所不能比擬的，而且開著車頭掛著大大的S標的奧拓在心理上還是存在著一定的優勢的。

優勢二：優秀的發動機帶來長久的低油耗

　　鈴木的小車一貫是以油耗低而聞名的，相比于國內的眾多自主品牌小車，奧拓盡管在新車階段并不能占據多大的優勢。但據很多老車主反映在開了幾年之后，奧拓極佳的發動機制造功力就充分的體現了出來，這時候再和這些車比油耗，將會占據絕對的優勢。

優勢三：有著同級別中最強的動力

　　采用鈴木發動機的奧拓在動力的輸出上要比大多數的國產微型車要強（盡管只是強了那么一點），最主要的是奧拓的最大扭矩在2500轉的時候就能爆發出來，這對于一款經常在城市用低轉速游走的微型車來說在感官上會有動力很“強勁的”感覺。

優勢四：奧拓的工藝水平值得肯定

　　盡管這幾年國產自主品牌汽車在工藝水平上的提高是有目共睹的，但是和主流的合資品牌相比還是存在著一定的差距的。尤其是在這種價格相對比較便宜的微型車上，由價格所帶來的工藝水平的差距就會更加的明顯一點了。而有著豐富的小車生產經驗的鈴木旗下的奧拓在工藝水平上會比絕大多數的國產微型車要好的多。詳細的情況可以參考深圳車展上我們的編輯帶給我們的真實體驗：實話實說 編輯體驗多款5萬內A00級小車。

劣勢一：較高的價格是阻礙其銷量的最大因素

　　相比于眾多的國產微型車，奧拓最大的劣勢就是其較高的價格，畢竟，購買微型車的消費者對價格相對也會敏感許多。2013款奧拓5萬多的起步價實在是有點讓人望而生畏，這個價格基本可以買到國產品牌的頂配車型了。當然，這是在不考慮品牌因素的情況下，考慮上品牌優勢和工藝水平的優勢，小編覺得這樣的價格其實并不算高的讓人不能接受。

劣勢二：后排腿部空間在同級別中并不占優

　　日本車一貫會給我們非常善于利用內部空間的印象，但是這種印象在奧拓身上并不完全成立。和軸距差不多的下面三款車型相比，軸距稍長一點點的奧拓在這個日本人最擅長的方面并沒有占到國產車的任何便宜。

劣勢三：全球小車并沒有帶來全球化的安全性能

　　微型車由于車身體積較小，其緩沖吸能的空間相比大車而言會小很多，因此，對微型車的安全性能應該引起足夠的重視。而在這點上，作為全球車的奧拓和老被抨擊安全性能不佳的國產微型車比起來只能是算半斤八兩，并沒有因為是一款全球車就在安全性能上比國產車好了很多（奇瑞QQ3沒有數據換成吉利熊貓）。

劣勢四：硬朗的外形阻擋了一批女性消費者

　　微型車由于其主要的目標群體都是年輕人，因此一般微型車在設計上都會追求可愛、運動的風格。改款前的奧拓也是走的可愛風格，不過其過于女性化的設計讓很多喜歡奧拓的男性消費者有點接受不了，而這次的改款直接來了個360度大轉彎，又變得非常的陽剛，小編估計這樣的設計又會喪失一部分的女性消費者。（低配版的外觀沒有變化，但是全手動擋的設計相信不會有多少MM喜歡）

● 競爭力分析總結：鈴木奧拓改款之后，本來的優勢依舊存在，本來的劣勢也沒有解決多少。其外觀和價格依舊是會成為左右其銷量的主導因素。