● 豐田RAV-4
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三年保值率：79.83%-72.20%↓

　　94年就出現的RAV4，在經過了純進口的身份后，于09年正式落戶一汽豐田進行國產包裝，價格便宜了，與本田CR-V來了個正面對攻，成績還相當不錯！2012年上半年，賣出60425輛，屈居第四。國產RAV4來得比較遲，目前只是第三個年頭，所以保值率只能看到3年的情況，但根據這種趨勢，第四第五年要維持在60%以上，也不難。

★ 高保值率中的穩定派

　　國產RAV4的保值率一直都比較穩定，三年期間都維持在70%以上。但從客觀來說，第一年后的殘值有點弱，已不超過80%。不過這也是相對于其它熱門選手來說，對于普遍的其它車型，已經相當高。

★ 數據小巧看著大方

　　RAV4的車材比較緊湊，在眾多SUV中并不算出眾。車身輪廓的處理上也沒有刻意突出SUV慣用的硬朗線條和棱角，而是采用比較圓潤的細節處理方式，只有引擎罩上兩條隆起的肌線露出些許SUV的氣勢，它的功能當然不僅僅是為了美觀上的考量，更重要的是提升抗撞擊能力。

　　RAV4與轎車某些相似之處與其來自卡羅拉平臺有很大關系，因此在很多方面也承襲了卡羅拉的優點和特長。尤其是內飾的造型、布局以及功能上，強調給駕乘者提供更多的舒適感和使用的便利性，在細節上力求最大限度的為乘車人考慮。

　　修長的車身已經從一個側面說明了RAV4在空間上的潛力。2660mm的軸距長度，車內長寬高分別為1885mm，1495mm和1240mm，當坐進車內，發現實際的效果遠比數字直觀和令人欣喜。

★ 動力充足但驚喜不多

　　RAV4提供了2.0L以及2.4L的發動機選擇。值得一說的當然是2.4升VVT-i引擎，125千瓦的最大功率能夠保證RAV4在公路上表現出色，車速在躍過140公里/小時之后，還能保有比較充沛的動力。當急加速時，需要把發動機轉速提升至3000轉以上，扭矩才開始持續爆發，在接近4000轉時，達到峰值224牛米。也就是說這款2.4升引擎在3000-4000轉最為活躍，而在這個轉速區間之下，它的性能就變得比較溫柔了。

　　搭載的依舊是老一套的4速自動或5速手動變速器。使用手動變速箱更具駕駛樂趣，各個擋位清晰，推入每個擋位的卡槽較為順暢。

　　在懸掛的調校上，RAV4傾向的轎車風格也有比較突出的體現。前麥弗遜式懸架，后雙叉桿式懸架的結構有利于舒適性，減震系統的阻尼韌性較強，彈簧的設定偏軟，在高速轉彎時側向的支撐力略有不足，但同時能夠保證對顛簸路面非常好的過濾作用。在RAV4上盡可以享受到與轎車同樣的舒適和平穩的待遇。

車型小結：RAV4的出現，強有力地與CR-V進行了直面抗爭，其最大的特點就是SUV家用化。舒適的懸掛調校以及并不瘋狂的動力，整齊的內飾設計以及寬敞的空間等，這些都成為RAV4的賣點。而品牌的知名度與保有量，也成就了它高保值率車型的定位。

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