【太平洋汽車網 導購頻道】在上一篇的5星安全合資車型中（詳細請點擊：日系車最高分 15萬元5星安全合資車推薦），引發了網友們的熱切討論，各種支持或反駁的材料和證據悉數奉上，非常佩服一些網友們精辟入里的分析，編者受教了。延續這場熱潮，繼續我們的5星話題，此次推出的是SUV篇，四款市面上比較熱門的車型將按照售價高低陸續登場。

　　C-NCAP的介紹相信各位已經比較熟悉了，如果您依舊想了解更多，請點擊：C-NCAP詳細介紹。5星安全本不應設限，來自各個國度各個領域都會出現一些設計比較突出的車型，自主品牌的SUV理應有一個代表。

● 比亞迪S6
C-NCAP碰撞成績：46.0分
星級：★★★★★
測試車型：2.0MT尊貴型（10.79萬） 

　　比亞迪在自主品牌中絕對是個奇葩式的存在，也是最為大膽的一個，很多高新技術他們都勇于去嘗試，比如電動車技術、TID動力系統等等，成不成功另外一說，但進取的精神確實值得贊許。而說到他們的首款SUV--S6，酷似豪車的外觀似乎也受到了消費者的追捧，經常破萬的月銷量，還靠什么支持著？

　　不要以為SUV個頭大，皮兒實，其碰撞分數就一定就高，考慮到質量慣性重心高等因素，不難見到碰撞星級在3星程度的SUV車型。所以比亞迪S6的5星成績就顯得彌足珍貴了。

　　比亞迪S6高分的碰撞成績，很大原因在于其3H高剛性的車身，其獨特的車架銜接手法有利地緩沖了撞擊時的重壓。側身滿分，就可以看出其不俗之處。

　　再來看看該測試車型的主動與被動上的安全配置，這點上S6表現還是相當不錯的，也為其C-NCAP中加分了不少。安全氣囊很全面，而且倒車雷達、倒車影像、前輪盲區監控、自動頭燈等輔助配置也是一個不落。

　　比亞迪S6在很多設計方面都營造著一種比較自我的豪華感，如前后配備6倒車雷達，前大燈LED燈組，以及外后視鏡下的攝像頭等等。整車的線條感更是貼近日系雷克薩斯RX的設計風格，也難怪那么多人對其外觀有著無盡的猜想了。

　　內飾的設計屬于耐看型，啞光銀色中控臺很有層次感，碩大的顯示屏也凸顯檔次。方向盤的設計來源于雅閣的，不過在多功能按鍵排列上加入了自己的想法；而且儀表盤的設計上很有科幻感，看來沒少下工夫。只是中控用料依舊是自主車型的短板，成本控制得比較嚴重。

　　全系配備皮質座椅和方向盤，以舒適性為主，包裹性基本上可以忽略，寬大厚實就是其最大的特色。還有一點比較貼心的是全系都搭載自動空調，帶有分區調節和空氣過濾的功能，在這炎炎夏日，這個配置絕對是清涼的首選。

　　測試的車型配備的是2.0L BYD483QB發動機，自主研發，之前在F6身上就見識過這款發動機，動力總成說不上太過強勁，不過家庭使用是足夠了，配備的是5速手動變速器，換擋行程適中，升降檔還算比較輕松。底盤前后都采用了麥弗遜式獨立懸掛，能有效過濾路面震感，增強了駕乘舒適性。簡單來說，對于家用的話，這部車可以作為參考。

● 車型點評

　　比亞迪S6的賣點在哪？大氣頗有設計感的外觀，作為自主品牌那值得驕傲的配置支持，當然，現在還可以算上5星的碰撞成績。不管怎么說，比亞迪第一次涉獵SUV市場就獲得如此驕人的成績，都能算得上是一個典范，如果要說這款車有什么不足，那很明顯的就是全系不備四驅系統，而且動力傳動等亮點也不多。

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PCauto測試比亞迪S6 為家庭實用而設計
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1824600.html

● 日產逍客
C-NCAP碰撞成績：47.2分
星級：★★★★★
相近車型：2.0XV 雷 CVT 2WD（18.08萬）

　　相信有關注過汽車新聞的都知道前段時間發生的逍客事故，讓日系車的安全性再一次推向風口浪尖上，也不免對逍客的C-NCAP中的5星成績感到懷疑。不過以這種個案去否定一款車，似乎并不公平，而且從逍客近幾個月的銷售成績連續破萬的情況來看，似乎該次事故對其影響并不大。

　　從正面的碰撞來看，逍客對胸部的保護非常弱，這點需要明確注意。不過在40%偏置以及側面的碰撞中，成績又表現得非常不錯，這是什么情況？

　　逍客側身采用的防撞梁可變形，具有一定的吸能作用，B柱在碰撞的時候并沒有顯著變形，也就不會對乘客造成太大的擠壓。40%偏置碰撞的滿分成績似乎更可以看出逍客吸能區的優勢。不過這些都在低速的時候完成，要是高速的情況，緩沖得再厲害也白搭。

　　測試的相近車型擁有的主被動安全配置也不低，全方位氣囊保護，再加上ABS+EBD+EBA的組合，同時還有日產頗為自豪的AVM全景式監控影像系統，也減免了一些不必要的意外發生。

　　逍客的外觀設計在日產家用車當中算是特殊的一員，前往包圍著鍍鉻兩條，引擎蓋有著很明顯的褶線痕跡，雖然定位為城市SUV，但似乎還是有著一定的野性存在。“小眼睛”總是不見透鏡的存在，這也是日產比較頑固的一點。

　　逍客的內飾感覺有些簡陋，中間突出的液晶顯示屏實在有些突兀感。不過這也是日系車的風格之一，實用就好，至于美觀與設計感，則是其次。內飾用料一如既往的細致感，算是個安慰吧。

　　逍客的通過性是一個亮點，最小離地間隙為205mm，相比一般的SUV要高上很多，再配上前后獨立懸掛的底盤，確實可以過濾很多糟糕的路面；而且逍客的懸掛調校偏硬朗，與奇駿相比，其運動味道就很顯然了。如果想增加逍客的越野能力，還可以選擇四驅版本。

　　此款車型使用的是型號為MR20DE的2.0L發動機，144匹的最大馬力與1436kg的動力重量比并不算非常可觀，也僅僅是符合平常使用的要求。配以模擬6速的CVT無級變速器，換擋平順又是一個特點。

● 車型點評

　　逍客的銷量也說明了消費者對此類城市SUV的喜愛，18萬多的價格算是其中高配版本，逍客入門級也只是不到14萬的價格而已，比較低的門檻也是其受歡迎的原因之一。不能否認的是，有著城市SUV定位的逍客，其運動的特征相當明顯，短軸的優勢也讓其操控較為精準，可玩性較高，對年輕人來說，這是個不錯的吸引點。

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為城市而生 PCauto測試日產2010款逍客
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● 現代ix35
C-NCAP碰撞成績：47.6分
星級：★★★★★
相近車型：2.0GLS 2WD（19.58萬）

　　韓系車的安全性與日系車口碑似乎都差不多，不過也不能以偏概全，還是得多次強調，行車安全最大的保證還是靠個人。從測試來看，ix35的成績確實不錯，各種高分也讓韓系車稍微揚眉吐氣了一回。

　　在C-NCAP測試中，失分最多的依然是正面的碰撞上，胸部以及小腿部分會比較容易受到損傷。以SUV的車身質量以及重心等問題來考慮，正面碰撞造成的傷害確實不容忽視。

　　ix35毫無疑問地采用了高抗拉伸性鋼材車身，還融入了22.3%比例的超高剛性鋼材，側面也加裝了防撞橫梁，側面成績滿分，可圈可點。

　　配置一直是現代汽車的優勢，ix35也不例外，在不過20萬的價位區間內，其安全配置表現尚可，側氣囊有了，ESP也有了，同時還有上坡輔助和陡坡緩降功能，自動頭燈也在配置之列。

　　現代的“流體雕塑”設計理念已經闖出了名堂，ix35同樣深得其精髓。扁平的六邊形中網，銳利的大燈，動感的腰線，Coupe的身軀，組成了ix35頗為時尚的外觀風格。越野可能并不是它擅長的，但擺幾個姿勢拍個平面廣告之類的，倒是相當適合。

　　現代的設計確實越來越有歐洲風的味道，中控臺布局獨特，方向盤也沒有循規蹈矩地采用正常的X幅式設計，色調深淺搭配，淺色調占據了大半江山，鋪裝材質采用軟性工程塑膠，手感真不覺得會太過生澀。

　　座椅采用了真皮包裹，乘坐時最大的感覺依舊是韓系車那種柔軟舒適的格調。尤其是后排座椅，坐姿非常自由，并且車內的腿部空間也非常寬敞，乘坐感受完全不次于索納塔八了。

　　動力系統，新款ix35搭載的是“NU”系列的2.0L發動機，韓系車的發動機，動力總成都非常不錯，最大馬力可達121kW。目前新上市的K5也采用了此款發動機，配以6速手自一體變速器，動力變化雖然與老款相差不大，但更注重經濟節油性。

● 車型點評

　　現代ix35也算是比較早接觸“流體雕塑”理念的車型之一，一上市其時尚的外觀就獲得了各種層級人的喜愛。這種設計感與起亞的虎嘯式相比，并沒有局限于年輕人的范疇，也吸引了更多的受眾支持。賣點不止于此，5星安全、NU發動機、豐富的配置、舒適的乘坐空間等，都是其宣傳點。不過同樣的，這款城市SUV只能承受輕度越野，動力、底盤都不會讓你有太多的自信去翻山越嶺。

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試駕北京現代2012款ix35 更注重節油性
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● 大眾途觀
C-NCAP碰撞成績：48.2分
星級：★★★★★
相近車型：1.8TSI 自動菁英版 前驅（25.48萬）

　　普遍認為，德國車要比很多車系都要硬朗而且皮實得多，這在安全碰撞測試中似乎得到了驗證，穩居銷量榜前列的大眾途觀，以48.2分的成績獲得5星安全等級。

　　失分比較多的地方同樣是正面碰撞中的胸部位置，僅獲得2.82分（總分5分），這基本上都是因為碰撞時巨大的沖擊力下，安全帶壓迫胸口所致。

　　途觀采用的也是高剛性車身，粗壯的A、B柱似乎也有著非常強的緩壓能力，側身碰撞，途觀同樣拿到了滿分的成績。

　　身居25萬元的高位，途觀的安全配置表現已然不錯，全方位的安全氣囊，胎壓監測系統以及ESP、上坡輔助等主被動安全配置很齊全，不過自動頭燈僅裝備在頂配車型上。

　　對途觀的外觀設計的熟悉程度，大多來源于各種大眾車型的“耳濡目染”。其設計風格的一體化，雖然缺乏新鮮感，但也能將大眾最新的外觀特色很快地記憶于腦海中。途觀橫拉式鍍鉻中網、倒梯形大嘴、與引擎蓋線條一體化的大燈等，都是其最特別而又最平庸之處。

　　內飾理所當然跟著外觀走，就這樣，簡單的拼接，平整的布局，嚴謹的細節做工，湊成了途觀的內裝。不得不說，大眾“不以物喜不以己悲”的淡漠風格，已經到了讓人無法用言語形容的地步。

　　此款車型的座椅采用真皮包裹，觸感倒是讓人覺得有些檔次。側翼的包裹非常不錯，也可以看出其運動的定位。還算厚實的坐墊，對身體的支撐很到位，起碼不會讓你覺得軟綿綿地像是坐在自家沙發。

　　1.8T渦輪增壓發動機，型號為EA888，250Nm的最大扭矩輸出，在1500rpm時就開始爆發，也就是輕點油門，途觀就能在瞬間給出相應的動力爆發點。搭配6速手自一體變速器，升檔順暢。懸掛表現也比較給力，應付復雜路段要比一般城市SUV要好得多，不過介紹的此款車型依舊是兩驅系統，如果想要四驅的，還得看看其他車型選擇。

● 車型點評

　　途觀是不是好車已經不是三言兩語就能說得清，上市初加價提車的陰影就一直籠罩著消費者，如今在眾多新車的壓迫下，途觀總算能夠正常買賣了，也可以以更為公正的心態去評價。當然首先要提的當然是途觀的安全性，算是今天介紹車型中最高分的一個；而動力以及四驅系統也是賣點，其次外觀內飾這些都是個人喜好問題，配置也屬于正常水平，突然想到那全景天窗，還有人會中獎買到一個“咯咯”聲伴奏的途觀嗎？

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多方位體驗 短途試駕上海大眾途觀1.8TSI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1011/1315842.html

● 總結

　　車無完車，在20萬檔次的SUV中，很多地方可能都不會盡如你所意。你可能喜歡ix35的外觀，卻又青睞于途觀的動力；你可能看中逍客的實用，但又希望它有比亞迪S6的廉價；不過，消費者一定會有個共知，那就是一定得要安全才行，就算C-NCAP的規則與國際碰撞測試有一定的差距，但多多少少都有“定心丸”的效果。試問一下，那些在C-NCAP碰撞中獲三星甚至低于三星的車型，你敢買嗎？