【太平洋汽車網 汽車導購】“是福不是禍，是禍躲不過”，這可不是一種悲觀心態，而是無奈地承認了現代社會各種“有心而為之”卻難以避免的情況。開車的人更是深有體會，自己遵規守法只能減少意外的發生，但冷不防就會遇到別人違規而禍及自身甚至是有意碰瓷的倒霉事。因此，不管是何種意外，為了保證乘車的安全，汽車本身的安全系數必須得到重視。

　　很多人都糾結于車型是否有防撞梁，寬度是否足夠承受一定的壓力，但防撞梁是否靠譜卻沒有一個準確的說法，大多都是帶著主觀情緒去猜測。多想無益，還是看看國家認證的C-NCAP碰撞測試，起碼人家是真車實地地給你撞一次，并且根據各種碰撞數據進行評分與劃分等級，雖然與歐洲的NCAP國際性標準有一定的差距，但還是起到一定的借鑒作用。

● 什么是C-NCAP(點擊進入詳細介紹)？

　　C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分并公開發布。C-NCAP要求對一種車型進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據試驗數據計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。

　　下面，就推薦幾款C-NCAP安全評級達到5星的車型，它們來自不同的地方，但都為緊湊級別車型，而且選擇了15萬元檔次的車型，看它們的主動與被動安全配置如何。

 ●標致408
C-NCAP碰撞成績：47.1分
星級：★★★★★
測試車型：2.0L自動舒適版（14.19萬）

　　法系車的安全性向來沒有受到太多的質疑，這是一件好事。標致408作為A+級別的車型，不錯的車身尺寸確實有著一定的霸氣，從外觀形象中就給予一種心理上的安全感。

　　在碰撞測試中，可以看到，標致的側面碰撞以及40%正面偏置碰撞中，幾乎拿到了滿分的成績，先看看具體的碰撞分數值：

　　根據資料來看，標致408前部都裝上了4mm左右的鋁合金方管結構式的防撞梁，后部則約為2.2mm的片狀鋼式防撞梁，從整體來看來緩沖吸能的能力還是不錯的。接下來再來看看市售的這款車，其主動與被動安全配置的情況。

　　在主動安全配置上，408的相當齊備，ESP車身穩定系統是作為標配存在的，這點很靠譜。同時在被動安全配置上，雖然僅搭載前排正面安全氣囊，但也提供了各種選裝氣囊，只是要多花點錢了；同時8倒車雷達的設計也保證了各種未知障礙物的阻擾。

　　看完了安全方面的東西，該了解下基本情況了。標致408的設計相比307那種總是讓人感覺不協調的身線明顯進步了很多，車頂與前后擋風玻璃的折角都變大，風阻系數也由此降低了不少，與從側身看上去你還會感覺到濃重的運動風格。前臉的設計基本上是標致最新的大臉設計手法，獅子的余威猶在。

　　打開車門，采用了軟性材質鋪裝的中控用料很顯檔次，啞光銀色的功能面板的布局還是比較簡單，三個圓形空調出風口使用鍍鉻包邊，紅色的儀表盤賦予運動的激情，總的來說，標致408的內裝并不靠各種奇怪的設計來吸引眼球，更多的是照顧了使用的方便性。

　　408的乘坐舒適感相信也是大家關心的問題，座椅沿用了307的特色--寬大柔軟，而且坐姿較高，再加上408高達180mm的離地間隙，駕駛視野真的如同開MPV一般。而且后排的空間體驗真的相當不錯。

　　此款標致408搭載的是2.0L排量采用CVTS-II技術的全鋁發動機，這款發動機為適應中國油品特別調校，壓縮比為11.0，配合4速手自一體變速器，駕駛表現比較輕松舒適；而且懸掛的調校偏軟，但也不會軟的一塌糊涂，彈簧的韌性還是非常足夠的。

● 車型點評

　　標致408這個專門為中國設計的車展無論從外觀以及內飾情況都有其出彩之處，2.0L的發動機數值、寬闊的駕駛視野、標配的ESP等，還有5星的碰撞成績也在駕駛的過程中有著更多的底氣。總的來說，標致408是一款各方面都兼顧得不錯的家庭用車。

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