● 日產逍客
C-NCAP碰撞成績：47.2分
星級：★★★★★
相近車型：2.0XV 雷 CVT 2WD（18.08萬）

　　相信有關注過汽車新聞的都知道前段時間發生的逍客事故，讓日系車的安全性再一次推向風口浪尖上，也不免對逍客的C-NCAP中的5星成績感到懷疑。不過以這種個案去否定一款車，似乎并不公平，而且從逍客近幾個月的銷售成績連續破萬的情況來看，似乎該次事故對其影響并不大。

　　從正面的碰撞來看，逍客對胸部的保護非常弱，這點需要明確注意。不過在40%偏置以及側面的碰撞中，成績又表現得非常不錯，這是什么情況？

　　逍客側身采用的防撞梁可變形，具有一定的吸能作用，B柱在碰撞的時候并沒有顯著變形，也就不會對乘客造成太大的擠壓。40%偏置碰撞的滿分成績似乎更可以看出逍客吸能區的優勢。不過這些都在低速的時候完成，要是高速的情況，緩沖得再厲害也白搭。

　　測試的相近車型擁有的主被動安全配置也不低，全方位氣囊保護，再加上ABS+EBD+EBA的組合，同時還有日產頗為自豪的AVM全景式監控影像系統，也減免了一些不必要的意外發生。

　　逍客的外觀設計在日產家用車當中算是特殊的一員，前往包圍著鍍鉻兩條，引擎蓋有著很明顯的褶線痕跡，雖然定位為城市SUV，但似乎還是有著一定的野性存在。“小眼睛”總是不見透鏡的存在，這也是日產比較頑固的一點。

　　逍客的內飾感覺有些簡陋，中間突出的液晶顯示屏實在有些突兀感。不過這也是日系車的風格之一，實用就好，至于美觀與設計感，則是其次。內飾用料一如既往的細致感，算是個安慰吧。

　　逍客的通過性是一個亮點，最小離地間隙為205mm，相比一般的SUV要高上很多，再配上前后獨立懸掛的底盤，確實可以過濾很多糟糕的路面；而且逍客的懸掛調校偏硬朗，與奇駿相比，其運動味道就很顯然了。如果想增加逍客的越野能力，還可以選擇四驅版本。

　　此款車型使用的是型號為MR20DE的2.0L發動機，144匹的最大馬力與1436kg的動力重量比并不算非常可觀，也僅僅是符合平常使用的要求。配以模擬6速的CVT無級變速器，換擋平順又是一個特點。

● 車型點評

　　逍客的銷量也說明了消費者對此類城市SUV的喜愛，18萬多的價格算是其中高配版本，逍客入門級也只是不到14萬的價格而已，比較低的門檻也是其受歡迎的原因之一。不能否認的是，有著城市SUV定位的逍客，其運動的特征相當明顯，短軸的優勢也讓其操控較為精準，可玩性較高，對年輕人來說，這是個不錯的吸引點。

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為城市而生 PCauto測試日產2010款逍客
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