推薦三：上海通用雪佛蘭科魯茲

　　指導(dǎo)售價(jià)：12.79～13.49萬元（1.6L排量，共計(jì)2款A(yù)T車型）

　　4月銷量：14784臺(tái)

　　科魯茲從上市以來頗受消費(fèi)者歡迎，特別是30歲以下年輕消費(fèi)群體。從銷量來看，科魯茲還是比較靠前的，在價(jià)格優(yōu)惠刺激下，4月的銷量仍然是雪佛蘭的主力。作為一款定位運(yùn)動(dòng)且家用的三廂車型，科魯茲無論是定價(jià)還是定位都可以和同級(jí)對(duì)手一搏高下，且表現(xiàn)要平同平臺(tái)別克英朗強(qiáng)多了。

　　外觀方面，誕生于通用最新Delta II平臺(tái)上的科魯茲整體硬朗而張揚(yáng)。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾，科魯茲可以說勾勒出了一幅最標(biāo)準(zhǔn)的“街頭跑車”形象。并且不乏國內(nèi)消費(fèi)者喜歡的大氣厚重元素。

　　動(dòng)力方面，科魯茲擁有通用最先進(jìn)的1.6L和1.8L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為86KW/6000rpm，峰值扭矩150N.m/3800rpm，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108KW/6200rpm，峰值扭矩達(dá)到177N.m/3800rpm。DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力與油耗的特性是它們的最大優(yōu)勢(shì)。DVVT的呼吸方式，是根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當(dāng)然比僅僅能控制“吸”的VVT和CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的性能。以往，該技術(shù)主要在中高級(jí)車型中采用，現(xiàn)在開始延伸到諸如科魯茲甚至奇瑞A3這樣的緊湊車型上。另外，正時(shí)鏈條的設(shè)計(jì)也減輕了車主的支出和麻煩。

　　6速手自一體變速箱的搭配，也讓科魯茲的1.6L動(dòng)力輸出效率有較好的體現(xiàn)。不過因?yàn)楸仨毘惺?.4噸的車身重量，所以一定程度拖累了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮，同時(shí)6速手自一體變速箱會(huì)在低速換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)稍微的頓挫。說實(shí)話，通用的S6自動(dòng)變速箱在動(dòng)力匹配方面，不如大眾的6速愛信變速箱成熟。不過科魯茲仍然是一款非常不錯(cuò)的6檔自動(dòng)車型。擋位臺(tái)面設(shè)計(jì)相對(duì)比較時(shí)尚精致，排擋桿的手感造型都很不錯(cuò)。清晰的界面簡單易用，沒有多余的復(fù)雜，手動(dòng)M擋可以解決諸如長下坡，雪地還有運(yùn)動(dòng)等常見情況。這也是美系車常見風(fēng)格，講究清晰簡單實(shí)用。

　　作為運(yùn)動(dòng)車型，科魯茲前輪為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后輪為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。懸掛總體調(diào)教略顯偏硬，但減震器效果不錯(cuò)，過連續(xù)減速帶時(shí)，車身動(dòng)作沒有多余跳動(dòng)或晃動(dòng)；路面不平整時(shí)，懸掛大都以輕松的姿態(tài)應(yīng)付，沒有多余的晃動(dòng)，干脆而利索，傳入車內(nèi)的聲音經(jīng)過底盤懸掛的過濾，沉實(shí)而不刺耳。但自然吸氣車型，還是不要太激烈操控，畢竟懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)付車身側(cè)傾還是有先天的不足，運(yùn)動(dòng)極限稍微會(huì)比福克斯這樣的車型有所提前到來?？启斊澰陔妱?dòng)助力的幫助下轉(zhuǎn)向非常清晰，轉(zhuǎn)向的初段調(diào)教比較直接，車身響應(yīng)轉(zhuǎn)向的動(dòng)作完全不拖泥帶水，這份駕駛感如果不是受底盤限制還可以更為運(yùn)動(dòng)。

　　科魯茲擁有2685mm的軸距，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯(cuò)：前排頭部空間很大，但受限于動(dòng)感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，后排腿部比較充裕?？启斊澋耐矤顑x表盤暗示自己有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，自發(fā)光的盤面設(shè)計(jì)非常簡單，指針和刻度分別為紅色和藍(lán)色，比較鮮艷的搭配方案。配合清新的織物內(nèi)飾，時(shí)尚而富有激情。