奔馳、寶馬和奧迪并稱德國三駕馬車。2011年對于三家著名的德國汽車廠商而言可謂舉足輕重的一年。最近2011款寶馬新X3 xDrive剛剛發布，今年晚些時候奔馳GLK也將落地國產，2011款一汽奧迪Q5將7速雙離變速箱更換為8速手自一體變速箱。這三款車究竟哪一個更適合中國消費者呢?下面小編將為大家做一個全面的分析。

外觀奔馳GLK、寶馬X3凸顯硬漢風格

　　新款寶馬X3 xDrive于本月(2011年3月)23日剛剛上市，其外觀保持了寶馬一貫的風格。寶馬新X3 xDrive仿照新X5加大了前保險杠進氣口，提高霧燈的位置。新款寶馬X3全新設計的前臉看起來很陽剛，但是車身線條依舊沒有擺脫舊款的嫵媚。整體上翹的車尾顯得十分年輕和俏皮。全新設計的后保險杠使寶馬X3 xDrive的離去角更大，但是前保險杠沒有采用類似設計可能會影響寶馬X3 xDrive的爬坡性能。

　　2011款奧迪Q5的造型依舊圓潤，與舊款并沒有明顯的區別。奧迪家族的“大嘴”在奧迪Q5上也體現的淋漓盡致。相對于另外兩個競爭對手，奧迪Q5的城市風格更加濃烈一些，或者說奧迪并不準備讓Q5跑太多的非鋪裝路面。另外，進口奧迪Q5越野版和國產Q5豪華型更是增加了塑料質地的大包圍，走非鋪裝路面時這個大包圍可以為車身抵擋更多的沙石侵害。

　　奔馳GLK的外觀看起來最具硬漢風格。其方方正正的外形則讓人聯想到“大哥”G級越野車。盾形發動機進氣口、橫平豎直的前燈、幾乎垂直下來的車尾線條都書寫著奔馳GLK的硬派。圍繞著這該車走一圈你就會發現：在這三款車中奔馳GLK是最"MAN"的。其大迎角的前風擋玻璃很容易讓人聯想到JEEP的純種越野車。奔馳GLK較短的前后懸提供了更大的接近角和離去角。奔馳的越野車早已名聲在外，相信GLK不會只是個“樣子貨”。

　　另外，三款汽車的長度相差無幾，奧迪Q5和寶馬X3 xDrive的軸距皆在2800mm左右，而奔馳GLK的軸距只有2755mm。再加上奔馳GLK發動機艙設計的比較長，所以奔馳GLK的車內空比另外兩個對手小一些。

三款車內飾風格迥異

　　內飾方面，寶馬X3 xDrive體現了寶馬的家族化風格。一貫激進運動的寶馬，再次將中控臺傾斜向駕駛者一方。電子換擋桿雖然不是什么新鮮部件，和另外兩個對手相比還是顯得十分現代。雖然是緊湊型SUV，但寶馬X3 xDrive做工考究的黑米內飾搭配木紋飾條顯得十分豪華。另外寶馬的iDrive系統功能十分強大。小編印象最深刻的是除去導航、倒車影像、車輛管理等功能，寶馬的iDrive還有一個十分討好駕駛愛好者的單圈計時功能。目前，由于新款寶馬X3 xDrive剛剛上市，寶馬中國還不能能為用戶提供個性化定制服務。

　　科技一直是奧迪產品的代名詞。奧迪Q5的內飾科技感十分強烈，中控臺大型彩色顯示屏和排擋桿周邊錯落有致的按鈕都體現著這一風格。另外，奧迪Q5提供灰色、黑米和純黑三種顏色的內飾，其中黑色內飾可以為駕駛者提供更多的運動感。奧迪的Q5前排座椅幾乎是完美的，不過奧迪似乎更注重駕駛者的感受，忽略了后排的乘客。除了奧迪A8等豪華車以外，奧迪其他車型的后座座墊都偏短，十分影響后排乘客的乘坐舒適性。

　　奔馳GLK的內飾以筆直的線條延續了其硬漢風格。奔馳通常是不會向消費者做太多妥協的，電動座椅調節按鈕依然出現在車門上。相比前兩位競爭者的精彩表現，中規中矩的奔馳GLK讓人感覺有些失望。雖然它也有大型中控臺顯示屏，但是奔馳的Comand系統的功能較少很難發揮其作用。為了了解更多的信息，小編特意感受了一下這三款車(其中新款寶馬X3 xDrive由于剛剛上市，4S店連展車都沒有，所以小編體驗的是舊款車)。通過對比，小編發現在這三款車中奔馳GLK的坐姿最低，坐在奔馳GLK中仿佛有種Crossover跨界車的感覺，但是視野又好于跨界車。

　　寶馬X3 xDrive和奔馳GLK走的都是“純爺們”路線，他們的細微差別在于：奔馳GLK比寶馬X3 xDrive看起來更加成熟穩重。而奧迪Q5則是男女通吃，其女性粉絲更是多于另外兩個競爭對手。所以奧迪Q5需要加價提車，這樣看來也是可以理解的。

動力、底盤奧迪Q5更加適合城市定位

　　無論是奧迪Q5、寶馬X3 xDrive還是奔馳GLK都裝備了強勁的心臟，保證其在非鋪裝路面的正常行駛。

　　其中，寶馬X3 xDrive的動力最強悍，寶馬X3 xDrive 28i裝備3.0排量直列6缸發動機，最大功率達到了190KW。寶馬發動機高功率的特性再次得到彰顯。但是這還僅是入門級發動機，更加強悍甚至有些變態的N55 3.0排量直列6缸雙渦輪增壓發動機可以提供225KW的最大功率，400n·m的最大扭矩從1200rpm一直延伸到5000rpm。價錢比寶馬X3 xDrive 28i便宜許多的奧迪Q5，其發動機在城市路段更有優勢。高輸出版本的2.0TFSI發動機可以輸出350n·m的最大扭矩。另外，奧迪Q5的2.0TFSI可以在較低轉速時輸出最大扭矩。憑借該特點，奧迪Q5可以獲得更持續的加速感和更好的燃油經濟性。雖然這款奧迪2.0TFSI發動機的最大功率僅為155KW，不過又有哪些人會榨干一輛SUV的發動機輸出功率呢?

　　奔馳依然固執地沿用兩款并不突出的V6發動機。其中奔馳GLK 300的3.0自然吸氣發動機最大功率為170KW，和同為3.0升的寶馬直列6缸發動機相比足足差了20KW。奔馳GLK的3.5升發動機，其200KW的最大功率也僅與3.2升奧迪FSI發動機持平。不過奔馳GLK的發動機并非一無是處，奔馳發動機的高平順性和低噪音是另外兩個廠家趕不上的。

寶馬X3 xDrive標配剎車能量回收和自動啟停 

　　在節能環保方面，寶馬是最值得稱道的，寶馬X3 xDrive全系都裝備了剎車能量回收系統和自動啟停系統。之所以寶馬率先在緊湊級SUV當中加入這樣的科技裝備，為的就是坐穩緊湊級SUV引領者的交椅。

X3/Q5/GLK四驅系統皆偏向城市道路

寶馬xDrive工作原理

　　X3/Q5/GLK均采用了四輪驅動系統。寶馬的xDrive為其SUV獨享，其核心部分是有ECU控制的電子式多片離合中央差速鎖。在通常條件下，寶馬xDrive將保持40:60的前后動力分配比。當出現轉向不足時，xDrive由電機驅動的中央差速鎖會將動力全部分配給后輪；當轉向過度發生時，xDrive的中央差速鎖會以65:35的比例分配給前后輪。當在野外路面行駛時，如果出現一側車輪打滑，xDrive會將動力分配給附著力更大的車輪。

　　奔馳的4-MATIC的核心部分是采用液壓操作的多片離合中央差速鎖，并且有4ETS(四輪驅動電子牽引系統) 作為輔助。在設計之初，4-MATIC主要是為了讓轎車在濕滑路面上保持行駛穩定。自奔馳的ML級全尺寸SUV上市后，4-MATIC也就成為了奔馳SUV的標配。4-MATIC的液壓控制多片離合中央差速鎖雖然反應比較慢，但是相當可靠。另外奔馳的4ETS系統可以通過制動分配有效鎖止打滑車輪。雖然4-MATIC也有一定的越野能力，但是和純種越野車比還是遠遠不夠的。

　　奧迪Q5使用的是大名鼎鼎的Quattro四輪驅動系統，其核心部件托森差速鎖是一種純機械的差速鎖，其作用就像人體的神經反射，無需大腦來想該做什么，而是一種本能性的反應。因此當某個車輪出現打滑時，Quattro四輪驅動系統可以在最短時間內作出反應，并且十分可靠耐用。盡管如此，小編也曾親眼看到過奧迪Q5因無法鎖止打滑車輪而無法脫困的情況。總體而言，奧迪Q5的Quattro四輪驅動系統更加偏向保證公路安全駕駛。

　　綜上所述，比較寶馬X3 xDrive、奔馳GLK和奧迪Q5的四驅系統，奔馳GLK的4-MATIC通過能力最強，寶馬X3的xDrive公路性能最好，奧迪Q5的Quattro最可靠。這三款車都屬于緊湊型SUV，通常緊湊型SUV絕大多數時間都活躍于城市當中。綜合考慮，這三款車的動力和四驅系統。奧迪Q5以較低的價格，更加適應城市道路的TFSI發動機以及著名的的Quattro四輪驅動系統勝出。

40-50萬元價格區間奧迪Q5全面勝出

　　40-50萬元的價格區間集中了，奔馳GLK300動感型、奔馳GLK300時尚型、寶馬X3 xDrive 28i領先型、奧迪Q5進取型、奧迪Q5技術型、奧迪Q5舒適型、奧迪Q5動感型多個車型。

　　首先，我們淘汰掉奔馳GLK 300動感型，究其原因是該車連天窗都沒有，電動座椅和Comand系統也都沒有出現在配置表中。試想有人會花40多萬元買一輛沒有天窗的奔馳么？另外一個要淘汰的選手是奧迪Q5進取型，其裝備的絨布座椅和單區自動空調（沒有后排出風口）與奧迪的豪華品牌定位格格不入。更重要的是，實際上奧迪Q5進取型只是為了拉低價格區間而存在的。這樣的車型多是有價無市，就算客戶真心想買，估計也很難提到車。

　　在40-50萬的價格區間中，售價47.38萬元的奧迪Q5 技術型裝備了前排電動座椅，氙氣大燈，中央彩色顯示屏等配置。同樣缺少了人機交互系統的奔馳GLK 300時尚型售價為48.5萬元，比奧迪Q5 技術型高出1萬元。雖然奔馳GLK 300時尚型的電動調節方向盤、自動防炫目后視鏡相當好用，但是奔馳GLK 300時尚型卻連氙氣燈都沒有。這樣看起來售價47.38萬元的奧迪Q5 技術型更加超值。售價54.5萬元的寶馬X3 xDrive 28i領先型標配全景天窗、真皮座椅、智能巡航控制系統、GPS導航、胎壓監測、防爆輪胎等配置。基本上可以說寶馬X3 xDrive 28i領先型該有的配置都有了。寶馬X3 xDrive 28i領先型和奧迪Q5 技術型存在高達7萬元的差價，就算寶馬X3 xDrive 28i領先型標配更高，但是這些配置差異絕對不值7萬元，因此，奧迪Q5 技術型還是相當超值的。

奧迪Q5舒適型裝備MMI系統，競爭力大大提升

　　奧迪Q5 技術型完美的擊敗了來自另外兩個品牌的對手，那么它能夠讓下一個對手屈服么？下面讓我們看看下一位選手的實力。這是奧迪Q5家族中的內戰，官方售價47.58萬的奧迪 Q5舒適型，其在奧迪Q5 技術型的基礎上增加了很多便利裝備。多碟DVD，iPod/USB接口，前排座椅加熱、自動防炫目后視鏡都是這5萬元的差價可以得到的。奧迪 Q5舒適型是或否還會具有良好的性價比呢？答案是肯定的。究其原因就是奧迪 Q5舒適型上裝備的B&O高級音響。熟悉音響的人都知道B&O高級音響是1925年誕生的丹麥品牌，通常一套B&O兩只音箱的音響價格都要幾萬元，而奧迪Q5舒適性上面裝備了11只音箱。所以說，就算比奧迪Q5 技術型的售價高了5萬，奧迪 Q5舒適型依然擁有更好的性價比。

奧迪Q5裝備的B&O音響

　　最后，在40-50萬元的價格區間中，最值的可謂是官方售價47.5萬元的奧迪Q5舒適型了。奧迪Q5舒適型不但比奧迪Q5技術性增加了奧迪的招牌MMI系統，還增加了倒車影像，自動防眩后視鏡、氙氣大燈和日間行車等等配置，而且這些配置是兩個競爭對手所不具備的。另外，奧迪Q5舒適型上裝備的B&O高級音響效果比另外兩款車好了很多。

　　如果你追求更多的駕駛樂趣還可以選擇奧迪Q5動感型，在舒適性的基礎上，它增加了自適應大燈、動態懸掛、可變轉向比轉向助力、藍牙、電視接收系統以及S-line組件。當然為了這些更加豪華的配置，您要多付出5.3萬元。

　　綜上所述，在40-50萬元的價格區間內，憑借極高的性價比和全面的配置，奧迪Q5獲得了最終的勝利。

60萬元價格寶馬X3 xDrive 28i豪華型是最佳選擇

　　在60萬元這個價格區間中，我們可以選擇奔馳GLK 300豪華型、寶馬X3 xDrive 28i豪華型、以及3.2升V6發動機的進口奧迪Q5。

　　首先，小編遺憾的告訴大家進口奧迪Q5的3.2升發動機雖然最大功率超過了國產奧迪Q5的2.0TSI發動機，但是最大扭矩卻少了20n·m。眾所周知，更大的排量也將帶來更大的油耗。另外，國產奧迪 Q5豪華版上面標配的自適應前燈、電視接收系統等配置，進口的奧迪 Q5需要加錢選裝這些裝備。所以60萬元的價格區間內，選擇進口奧迪Q5相當的不劃算。

國外奔馳GLK標配的電加熱座椅在國內居然要加錢選裝

　　60萬元區間內，寶馬X3 xDrive 28i豪華型的售價也依然做到了最低。實際售價比它高1萬元的奔馳GLK 300豪華型在配置對比上再次敗下陣來，唯一不同的是，這次是惜敗。奔馳GLK  300豪華型配置十分齊全，性能優異的智能照明系統、Comand系統，全景天窗，電動方向盤調節等豪華配置都出現在配置單中。不過60萬元的奔馳居然還要選裝前排座椅加熱，著實讓人不能理解奔馳的用意。

　　在寶馬X3 xDrive 28i豪華型上，我們終于看到了寶馬所謂的的高保真音響了。雖然音響比較差，但是前排電動帶記憶座椅、前排座椅加熱、藍牙系統、電動關閉的后車門、自動防眩光內后視鏡都是寶馬X3 xDrive 28i豪華型的標配。另外，主動轉向系統和保證非鋪裝路面行駛的驅動力分配系統也加入到配置表當中。加價后的奧迪Q5 豪華型比寶馬X3 xDrive 28i豪華型高2萬元，但是奧迪Q5 豪華型僅比寶馬X3 xDrive 28i豪華型多了方向盤換擋撥片、車載電視兩項配置。而且寶馬X3 xDrive 28i豪華型的車載電話系統奧迪Q5 豪華型則要加錢選裝。

　　綜合來看，在60萬元價格區間中，小編向大家推薦寶馬X3 xDrive 28i豪華型，它以較低的價格，較全的配置完美戰勝了兩個競爭對手。

70萬元價格區間難分伯仲

　　在這個價格區間中，我們已經看不到奧迪Q5 的身影了。只有奔馳GLK 350豪華型和寶馬X3 xDrive 35i豪華型一對一PK了。奔馳GLK 350豪華型的配置與奔馳GLK 300豪華型幾乎一樣，唯一的差別就是奔馳GLK 350豪華版換裝了20英寸輪轂和三區控溫空調。

換擋撥片讓寶馬X3 xDrive 35i更加富有激情

　　相比而言，寶馬X3 xDrive 35i豪華型在奔馳GLK 350豪華型的基礎上增加了平視顯示系統、運動座椅、換擋撥片、6碟DVD、電視接受系統。奔馳GLK 350豪華型唯一領先于寶馬X3 xDrive 35i豪華型的就是其20英寸輪圈和三區控溫空調。另外，寶馬X3 xDrive 35i豪華型的官方報價為70.9萬元，奔馳GLK 350豪華型官方報價為72.8萬元。乍一看起來奔馳GLK 350豪華型更貴，但是考慮到目前其4萬元左右的優惠，實際購買價格還是奔馳GLK 350豪華型略低。

　　綜合價格和配置差異考慮，兩輛車在伯仲之間，真正決定您購買意向的還是兩車不同的風格。寶馬的風格更偏向于運動，而奔馳的風格則更加穩重，注重舒適度。所以如果您是年輕才俊，小編推薦您寶馬X3 xDrive 35i豪華型;如果您已過而立之年，那么奔馳GLK 350型將更加適合您。

總結

　　綜上所述，在40-50萬元區間內，奧迪Q5憑借高配置，低價格取了的完勝。但是進口3.2升奧迪 Q5的失分導致奧迪 Q5在更高的價格區間內毫無作為。上市時就被很多人詬病定價過高的寶馬X3 xDrive卻在60萬元區間中奪魁。在更高的70萬元區間內，配置差異已經顯得意義不大了，肯花70萬元購買一輛緊湊型SUV的人更加注重的將是車輛的內在氣質。

　　實際上用國產的奧迪Q5和進口的寶馬X3 xDrive和奔馳GLK做對比不是很公平。目前，在緊湊型SUV市場中奧迪、寶馬、奔馳三大廠商走的是差異化競爭的策略。所謂差異化競爭，說簡單點就是田忌賽馬。奧迪注重的是銷量更大的40-50萬元區間市場，而寶馬更多的關注高利潤的60-70萬元區間的市場。有著125年歷史的奔馳顯得更加頑固，似乎奔馳僅僅針對那些忠實粉絲。不可否認的是，奔馳的很多保障性安全配置成本很高，而且一般容易被人們忽略。

　　另外這里有一個壞消息要告訴大家，雖然在40-50萬元區間內奧迪Q5無疑是最大的贏家，但是經過小編的核實和訪問，目前國產奧迪Q5全系加價5萬，現車主要有白色、黑色還有灰色。其他顏色一般要等2-3個月的時間。