車型三：奇瑞瑞虎

　　指導價格：8.48～12.38萬元

　　給力之處：銷量保有量突出，成熟時尚，操控靈活，空間實用

　　瑞虎是奇瑞的拳頭產品，盡管保有量最大以及銷量最突出的是QQ，但真正支撐奇瑞發展的不會是那種微型車。目前而言，無論是旗云系列還是A3都沒有形成一個真正的聚合力，這樣解釋吧，旗云系列盡管銷量還不錯，但利潤和發展空間有限，奇瑞A3因為空間等因素導致銷量有限，所以從2010年1月份銷售數字來看，超過萬輛的瑞虎還是有其不錯的賣點。

　　2010年改款新瑞虎變化最大的要數前臉，之前寬幅的鍍鉻格柵不見了，取而代之的是，時下主力的“X”型前臉，車標和前保險杠都經過重新的設計，時尚氣息增加了不少，而重新設計的前大燈也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年輕人的審美。內飾同樣如此，曾經看上去灰暗的內飾格調如今對比變得更加鮮明，中控設計變得更加時尚，尤其是方向盤的設計，更讓我們感受到了一絲時尚感，整體設計相比老瑞虎進步了不少。值得指出的是，儀表盤的做工和檔次感也提升了，最少清晰易讀是完全可以保證的。

　　和奇瑞A3不同，盡管瑞虎的軸距只有2510mm，但SUV的高車身設計仍然讓前后排乘客的腿部和頭部空間更理想。這是普通轎車難以企及之處，加上靈活的尾箱布置，瑞虎的實用性很不錯，而且很緊湊。

　　動力方面，1.6L發動機沒有換成新DVVT動力有些讓人鬧心，但1.8L和2.0L自然吸氣還是可以選擇的，動力相對而言比較充沛。如果不想受1.6L動力限制，那么1.6S車型倒是一個很好的選擇，其采用伊頓機械增壓方式，最大功率110kw，最大扭矩205N.m，性能上還不錯，只是3500-4500rpm的峰值扭矩轉速區間不是太理想，肯定增壓后的動力改善效果不錯，只是沒有1.4TSI或1.6T來得直接。機械增壓方式沒有延時的遺憾，只要發動機曲軸在旋轉，增壓器就在持續不斷的給進氣增壓，因此在提升動力表現方面它比渦輪增壓來的更直白，所以新瑞虎在它的幫助下真正成為了奇瑞的一員虎將。

　　雖然車身重量不大，而且前麥弗遜后拖曳臂也是非常常見的配置，但蓮花汽車的工程師在瑞虎的底盤上做了某些不得而知又頗具針對性工作，使得整車的行駛穩定性讓人放心，在這個基礎上機械增壓器才得以順暢的發揮作用，否則更換強大的動力搭配松散的底盤將是家用SUV的噩夢。

　　配置方面，瑞虎有著自主車的性價比優勢，雙安全氣囊，ABS+EBD,四輪碟剎，甚至連多功能方向盤都是標配，家用挺不錯的。要說豐富算不了，但要說夠用的話，瑞虎還是齊全的。瑞虎的保養周期有點短，只有2年或6萬公里，但保養不貴，小保養200多元，大保養也不過400元。是工薪階層購買SUV的好選擇。