中國車市在2002年出現(xiàn)了首次井噴，隨后的幾年間整體銷量也在持續(xù)攀升，到今年上半年中國已經(jīng)超越美國成為全球汽車銷量第一的市場。而現(xiàn)在距離2002年已有7個(gè)年頭，國內(nèi)大批車主已經(jīng)開始考慮換車，因此國內(nèi)市場將進(jìn)入首個(gè)換車高峰期。

　　主題：城市用戶的換車選擇

　　價(jià)位：60萬元左右

　　需求：品牌有一定檔次，功能更多更強(qiáng)，空間寬敞舒適，配置豐富

　　背景：目前很多城市家庭用戶正面臨購車的第二、第三次選擇，這時(shí)，以往大家眼中的一些主流轎車已經(jīng)不能吸引他們的關(guān)注。一方面是用車成本與停車位緊張的客觀環(huán)境使一般家庭還不能同時(shí)擁有多輛車，另一方面，這些消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)條件和個(gè)人用車思路都更趨成熟。

　　如果是以前，聊到花五六十萬買車的話，肯定有很多人的腦海中第一時(shí)間浮現(xiàn)出這些車型的影子，例如寶馬5系、奔馳E、A6L等等。沒錯(cuò)，這些車也很不錯(cuò)，寬大舒適也夠面子，但總是會(huì)讓人覺得過于商務(wù)也過于行政了。對于現(xiàn)在較為年輕的主流消費(fèi)群體來說，這些車型肯定不如多功能用途的SUV或MPV來說更具吸引力。

　　進(jìn)口奧迪Q5——來勢洶洶的全新豪華緊湊型SUV

　　價(jià)格區(qū)間：57.7—67.8萬元

　　奧迪在15天前正式宣布了Q5進(jìn)口國內(nèi)市場的價(jià)格，這一動(dòng)作幾乎和海外的上市同步進(jìn)行。這款全新車型基于和奧迪當(dāng)紅主力車型A4L相同的MLP平臺，是奧迪用來開拓新細(xì)分市場的先鋒官。目前進(jìn)口奧迪Q5的售價(jià)為57.7—67.8萬元，這個(gè)定價(jià)也表示奧迪將與奔馳、寶馬等品牌的同類車型進(jìn)行針鋒相對的正面抗衡。

　　奧迪Q5定位于緊湊型SUV，因此它的車身尺寸看起來并不像Q7那么威武，但其外形設(shè)計(jì)卻在繼承家族特征的基礎(chǔ)上做出了顯著的個(gè)性化改造。進(jìn)口奧迪Q5共有兩種外觀樣式可選，采用S-line套裝的運(yùn)動(dòng)版車型裝有獨(dú)特的前后包圍及輪轂，整車的都市運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常鮮明，打造出的是穿梭于樓宇間的冷峻都市性能車的感覺。

　　越野版車型外觀更加豪放

　　而另外一款越野版車型給人的印象則截然不同，這款車型的前后包圍下部都加裝了金屬防護(hù)板，且不說它們的實(shí)際作用有多大，單是視覺效果已經(jīng)相當(dāng)有威懾力了。另外越野版的輪拱及側(cè)包圍都采用的是深色亞光涂裝，搭配更具粗獷風(fēng)格的20英寸輪轂，整體風(fēng)格明顯更符合那些神往于大自然懷抱的車主的要求。

　　選裝的三輻式方向盤(左)和芩木內(nèi)飾可以用來個(gè)性化內(nèi)飾

　　奧迪Q5的內(nèi)飾造型看上去并不陌生，和大多數(shù)的奧迪車型一樣，Q5的中控臺依然是精致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡鴺邮剑�不過奧迪原廠提供了多項(xiàng)選裝配件，可以讓消費(fèi)者自己組合出個(gè)性化的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　第三代MMI系統(tǒng)在操作方式和導(dǎo)航系統(tǒng)方面做了改進(jìn)

　　在功能方面奧迪Q5有幾處亮點(diǎn)值得一提。首先在眾多奧迪改款車型上出現(xiàn)的第三代MMI多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)也裝備在全新的Q5上，在操作方式上做了略微的改善后導(dǎo)航系統(tǒng)使用起來更加順手，而導(dǎo)航本身也新加入了3D模式，路線顯示更加直觀化。

　　作為面向多種路況的Q5可以選裝奧迪駕駛模式選項(xiàng)(Audi Drive Select)，這套系統(tǒng)可同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向助力以及懸掛系統(tǒng)的工作狀態(tài)。當(dāng)我們調(diào)節(jié)至動(dòng)態(tài)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的反應(yīng)更加靈敏，同時(shí)高速時(shí)轉(zhuǎn)向助力幾乎完全關(guān)閉，用來換取更直接的路感和操控表現(xiàn)。

　　雖然采用的是同一平臺，但進(jìn)口Q5不像奧迪A4L經(jīng)過加長工序，不過其2807mm的軸距依然能保證不錯(cuò)的舒適性。前后排的頭部空間都很寬裕，只有后排腿部空間的表現(xiàn)一般，但在同級別對手中這種水平也可算是中上等了。

　　奧迪Q5裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(左)和3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　進(jìn)口奧迪Q5目前共有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中主打的相信還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了比較激進(jìn)的調(diào)教，最大功率達(dá)到了211馬力，最大扭矩更是超過了3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了350Nm。高端車型裝備的是和頂配A4L相同的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款動(dòng)力單元都配有奧迪的AVS技術(shù)，即可實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)及升程的可調(diào)變化，在同級別對手中有著較明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

　　7速雙離合S-tronic變速箱

　　變速箱方面四款車型均裝備的是奧迪的7速雙離合變速箱，不同于大眾車型使用的7速DSG，這款雙離合變速箱內(nèi)部是濕式結(jié)構(gòu)，即離合器是浸泡在密封的油腔中，因此可以輕松應(yīng)對350Nm的負(fù)荷，同時(shí)也兼有雙離合變速箱的換擋迅速，動(dòng)力傳輸連續(xù)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

　　雖然對打滑輪的制動(dòng)看上去不明顯 但實(shí)際效果還是不錯(cuò)的

　　作為城市緊湊型SUV，雖然不必成天為翻山越嶺而擔(dān)憂，但面對非鋪裝路面也應(yīng)該做到胸有成竹。奧迪Q5全系裝備的都是quattro四驅(qū)系統(tǒng)，配有托森中央差速器，可以自行調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力輸出比例，同時(shí)輔以電子制動(dòng)系統(tǒng)，一般的障礙對Q5都構(gòu)不成威脅。

　　車型總結(jié)：

　　進(jìn)口奧迪Q5有著更加年輕有活力的外形設(shè)計(jì)，而且有兩種不同風(fēng)格的樣式來滿足不同消費(fèi)者的喜好。同時(shí)車內(nèi)的科技含量較高，不過可惜的是最吸引人的駕駛模式選項(xiàng)需要加錢選裝，費(fèi)用在兩萬元以上。而相比同級別車型，動(dòng)輒3.0L的排量來說，奧迪Q5的入門排量僅為2.0升，但在眾多科技配件的幫助下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力卻不亞于3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上卻有更好的表現(xiàn)。總之奧迪Q5可以同時(shí)肩負(fù)家用和商用，就像它面對公路和荒野一樣坦然。