三、高爾夫6

　　指導價格：11.88－16.68萬元

　　熱門程度：★★★★★

　　高爾夫6代整個車身的設計都十分簡潔，線條明快利落，沒有任何復雜的元素。雖然較上一代車型又有點橫向拓展的跡象，但確實符合時下圓潤風格大行其道的時尚潮流。簡潔的線條如同強勁發達的肌肉纖維從前燈延伸至尾燈，賦予了第六代高爾夫更加靈動時尚的形象，并且使其呈現出更寬厚、更堅實的身姿。

　　雖然高爾夫6內飾還是典型的大眾風格，配色上也并沒有什么新鮮的創意，但是第6代高爾夫顯然還是在細節上盡力做出了與時俱進的努力。三輻方向盤尺寸適中，樣式很飽滿而又帶有明顯運動基因，空調面板依然是較為緊湊的布局，功能清晰指示明確，操作上不會存在任何難度。仔細打量，內飾細節、材質以及工藝部分很到位，沒有人會去懷疑大眾的功底。

　　高爾夫6代顯然已經針對老款空間問題作了改進，軸距放大到2578mm,這和現款速騰是一樣的，前后排特別是后排腿部空間有了明顯改善。車身長度和寬度以及高度也有了新的變化，總體來說，高爾夫6代并沒有我們想象的空間那么寬敞，但也不會像四代車型那么狹窄，相對于前面的科魯茲和翼神來說并不具有明顯優勢。不過話說回來，對于鐘情運動的買家，誰還在乎那么一點空間。

　　高爾夫6代 1.6車型采用了POLO的發動機，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米，經過調教最大扭矩轉速僅僅3500rpm,相對于以前的3800rpm峰值扭矩又進步不少，低速大扭矩特征讓最低配用戶也能享受到實在的大眾動力。對比速騰和老高爾夫，新的動力雖然沒有新鮮感，但實用性還不錯。1.6自動檔再也不是過去落后的4速自動，大眾最新的7速DSG雙離合變速箱相信不會令人失望。

　　1.4TSI發動機對于運動車型是比較合適的，在渦輪增壓和缸內直噴的輔助下，其最大功率達到96千瓦，最大扭矩達到了220牛米，峰值扭矩轉速區間1750－3500r被釋放。配合7速DSG雙離合變速箱所帶來的換檔順暢以及動力斜街平穩，從速騰表現來看，除了起步稍有些遲緩外，只要轉速超過1800rpm,其中段以及高速表現值得肯定。

　　同為PQ35平臺產品，第六代高爾夫的底盤和懸掛與現在國內的速騰車型基本一致，只是在懸掛上，第六代高爾夫的后懸掛采用的是強化后的四連桿懸架形式，而且沒有尾箱的拖累，在操控方面要比速騰更游刃有余。安全方面，高爾夫6除開標配雙安全氣囊之外，還帶有前排側安全氣囊，車身電子穩定系統ESP更是全系都沒有拉下。

　　現在的高爾夫6遠比速騰緊俏，訂車需要等待2個月甚至更久，有些地方還出現了加價提車情況。如果高爾夫6不能改變現車緊張的情況，再等到2010年開端。那么其很多有利時機將隨著新車上市而消逝。