● 內(nèi)飾：導(dǎo)航界面升級(jí) 布局沒(méi)變化

　　和外觀一樣，內(nèi)飾不是這次改款的變化重點(diǎn)，因此內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是與2012款一樣，沒(méi)有區(qū)別。內(nèi)飾有多種顏色和實(shí)木裝飾可供選擇，豪華感營(yíng)造上還是很出色的。

　　三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，方向盤(pán)粗細(xì)大小適中，十分便于操控。同時(shí)方向盤(pán)集成了眾多快捷控制鍵，極大方便了駕駛者在行駛過(guò)程中的操控。

　　全新捷豹XF采用的是雙筒型儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚動(dòng)感，同時(shí)賦予了這款車(chē)更多的復(fù)古元素。儀表盤(pán)燈光設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，白色和紅色的搭配讓人賞心悅目。中央配備了漢化的信息顯示屏，彩色的顯示效果十分清晰。

　　全新捷豹XF的中控臺(tái)可謂是集多種先進(jìn)技術(shù)于一體，但在車(chē)輛功能方面又繼承了捷豹的一貫風(fēng)格——通過(guò)無(wú)縫集成的七英寸中央觸摸屏即可對(duì)整輛車(chē)進(jìn)行控制。

　　在導(dǎo)航系統(tǒng)方面，新款車(chē)型更新了導(dǎo)航系統(tǒng)的版本，因此顯示效果更出色，同時(shí)地圖的界面更漂亮了，尤其是3D地圖的天空顯示效果非常不錯(cuò)。

　　捷豹XF采用了運(yùn)動(dòng)型座椅的設(shè)計(jì)，這個(gè)與它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格比較相符。駕駛員座椅為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，非常值得稱贊的是前排座椅都配有腰部支撐，可以大大緩解駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞。座椅兩側(cè)的包裹十分到位，對(duì)乘客的身體起到了良好支撐。

● 動(dòng)力：換裝2.0T動(dòng)力及 8AT變速箱

　　當(dāng)然為了節(jié)省開(kāi)發(fā)成本，捷豹不可能重新研發(fā)一款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此捷豹就順理成章的采用了集團(tuán)的路虎神行者2以及極光的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在調(diào)校方面，新的i4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177kW(240PS)/5500rpm嗎，最大扭矩340Nm/2000-4000rpm，這樣的數(shù)據(jù)完全超越了老款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在油耗方面也降低了許多。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的優(yōu)化外，新的8AT變速箱也為油耗做出了不少功勞。與以往的6速手自一體變速箱的產(chǎn)品相比，8速變速器能通過(guò)更加密集的齒比、更高效的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)讓油耗降低了6%同時(shí)其換擋時(shí)間進(jìn)一步縮短，僅為200毫秒，這樣在高速行車(chē)過(guò)程中，由于更多擋位的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以更低，從而減少油耗和噪音。

　　總結(jié)：如果與傳統(tǒng)的德系三款競(jìng)品對(duì)比的話，捷豹XF從性能上無(wú)疑會(huì)和他們有一點(diǎn)點(diǎn)跟不上，但是要把個(gè)性、舒適、操控性融合起來(lái)比較，德系三駕馬車(chē)似乎還是鞭長(zhǎng)莫及的。如今捷豹在全系車(chē)型上都運(yùn)用上了渦輪增壓動(dòng)力，不僅參數(shù)變現(xiàn)搶眼，最主要的還是售價(jià)和保養(yǎng)費(fèi)用大幅降低，這對(duì)消費(fèi)者而言無(wú)疑是最實(shí)惠的。