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【太平洋汽車網 新車體驗】如今傳統能源吃緊、環境污染嚴重、世界各地的汽車排放標準越來越嚴，各大汽車生產廠商在想盡辦法降低排放的同時，也在逐步把現有的大排量車型變成更小排量渦輪增壓車型。就像我們現在看到的2013款捷豹XF一樣，雖然外觀內飾上沒有大幅變動，但在最重要的發動機上卻全部換裝了渦輪增壓發動機，與此同時售價也再創新低。下面我們就一起來看看：
 | 體驗讀圖模式 |
| 車輛提供 | 北京燕英捷 | 圖/文/攝 | 孫鉑龍 |
| 車型 | 2013款 2.0T 風華版 | 指導價 | 55萬 |
| 銷售地址/電話 | 北京市朝陽區金盞鄉東葦路北京金港汽車公園C區9號 | ||
| 010-64306000 | |||
● 外觀：與老款車型保持一致
即便與國產寶馬5系、奔馳E級等車型相比，捷豹XF在車身尺寸上都不處于劣勢。長寬高分別為4961×1877×1460(mm)，軸距2909mm，這樣的數據讓人一看這車就出自于英式貴族血統。
2013款在前部方面沒有太大改變，捷豹標志性的矩形鍍鉻中網加上修長的前大燈使車頭頗有幾分獵豹的身姿。
線狀光源的LED日間行車燈現在看來并不算是什么新鮮玩意，如今德國奧迪、奔馳等品牌都在玩這個，不過相比于它們，捷豹的日行燈更具有藝術感，尤其燈角的急轉曲線讓人意味深長。
車身側面流暢的線條與輪廓勾勒出了極富動感的車身曲線，尤其是較小的側窗設計讓它并不像5系Li和奔馳E級看上去那樣臃腫。駕駛感受也比那些加長車型更得心應手。
在車頂部位的鯊魚鰭天線是新款與老款的唯一差別，個人感覺這個變化實在是太小了，只要這個功能不被減配至于細小的外形改變人們都不會太在意。
輪轂樣式與現款車型相同，雙邊多幅輪廓看起來十分給力，245/40 ZR18的大腳可以提供強有力的抓地力。
2013款捷豹XF的尾部與現款車型保持一致，相比前臉尾部沒有過分的張揚，看起來更平庸簡潔。尾燈下方很有整體感，這種感覺一直延伸至中間的行李箱，貫穿中間的鍍鉻裝飾也加重了層次感，而正中央飛躍的豹子標識更是平添了一份活力。
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37:45
老外說車：捷豹XF第一代
02:00
2021捷豹XF旅行版動態及內飾賞析（2）
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1
奧迪A6L
42.79-65.68萬
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2
奔馳E級
42.99-59.98萬
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3
漢
16.88-23.58萬
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4
雷克薩斯ES
29.99-48.89萬
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5
寶馬5系
43.99-52.59萬
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6
風云A9L
14.99-23.69萬
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7
Model S
68.49-81.49萬
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8
榮威D7
12.38-21.98萬
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9
凱迪拉克CT6
35.97-46.97萬
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10
長安啟源A06
10.99-14.99萬
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