【太平洋汽車網(wǎng) 上海車市】要說國內(nèi)最早在兩廂車基礎(chǔ)上推出衍生Cross 跨界車型的當(dāng)屬Cross polo了吧，對(duì)于那些崇尚玩樂的年輕人來說這種城市跨界車的推出對(duì)他們來說無疑是對(duì)其生活態(tài)度的最大支持，于是乎這一車型領(lǐng)域也越來越受到關(guān)注。繼東風(fēng)標(biāo)致推出307Cross，東風(fēng)雪鐵龍也在前不久推出了世嘉兩廂Cross車型，新世嘉兩廂Cross提供兩款車型，1.6 MT車型基于現(xiàn)款1.6 MT 樂尚型(10.68萬)打造，價(jià)格上漲5000元;1.6 AT車型基于現(xiàn)款1.6 AT 樂時(shí)尚型(11.68萬)打造，價(jià)格同樣是上漲5000元。

　　看到這里我們不禁會(huì)想問，這個(gè)所謂的世嘉兩廂Cross是不是就是基于現(xiàn)款車型增加的一些“CROSS跨界配件”增加了價(jià)格就推出的有點(diǎn)“坑爹”的車型呢？不用著急，本文將會(huì)為大家一一揭開謎底。

● 外觀增加了運(yùn)動(dòng)套件，更有運(yùn)動(dòng)范兒

　　外觀方面，其實(shí)個(gè)人感覺增加了這么多運(yùn)動(dòng)套件，確實(shí)讓世嘉這款主打家用的車型還兼具了運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，先不說價(jià)格如何，就只看外表的話，我會(huì)更傾向于選擇世嘉兩廂Cross車型。

　　世嘉兩廂CROSS的前中網(wǎng)格柵采用了黑色加鍍鉻銀裝飾，并使鍍鉻托板向下、向內(nèi)延伸，在視覺感官上增加些許放大感，為散熱片部分提供更好的保護(hù)。同時(shí)更能應(yīng)對(duì)多種路況，使整車跨界越野能力增強(qiáng)，并不失其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　加裝的組件除了能提升車型的外觀形象以外，也還有一定的實(shí)用性。特別新增的前后輪眉，可對(duì)車側(cè)輪眉起到保護(hù)作用，更好地固定擋泥板防止開裂，安全度自然而然有所增加。

　　這款Cross車型的最小離地間隙是否增加了，雖然我們并沒有查找到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，不過在現(xiàn)場(chǎng)大概的演示下，最小離地間隙還是有小幅度的增加提高的，其實(shí)像CROSS POLO的話也是小幅度的提升了最小離地間隙，也許這樣會(huì)使車子的通過性更好。

　　最小離地間隙提高了，其實(shí)也就意味著懸掛壓縮行程增加了，一個(gè)道理，都說明了這款Cross車型有著不錯(cuò)的通過性。至于發(fā)動(dòng)機(jī)底盤這些“核心”部件，倒是沒有什么變化，仍然采用的是1.6L直列四缸引擎，最大功率為78kW(106PS)。