德系轎車一直都被人們看作是品質的典范，這款全新的SRX在工藝質量上足以與德系SUV媲美，作為最為經典的美系品牌凱迪拉克可能會被一些人誤解為不夠細膩。不過從如今的SLS、CTS、SRX上我們都足以看出凱迪拉克鎖做出的努力與改變。

　　凱迪拉克新SRX的外觀沿襲了凱迪拉克刀鋒的設計理念，前大燈和尾燈，進氣格柵的線條均以硬朗的線條，這一設計理念同樣在車身整體外觀上表現出來。

　　相比老款車型，新一代的SRX在外觀上極具顛覆性，全身隆起的肌肉，緊湊鋒利的硬朗風格中又顯露出柔韌的車身線條。大量的質感條交織出如鉆石切割般散發耀眼光芒的漂亮外形，充滿時尚和未來科技感。由于采用了很多整體式設計鈑金縫隙的長度明顯減少，因而車尾的感覺非常簡潔，尾門左右兩側的縫隙非常均勻。

　　后備箱的開口尺寸非常大，但是采用了內部拉手開啟和液壓支柱，因此提高了日常使用的便利性。開啟后備箱可以通過遙控鑰匙、車內控制按鈕和尾門上的相應按鈕。而關閉的時候只需輕觸一下尾門的關閉按鈕就可以，同時出于安全考慮SRX的電動尾門也具備防夾功能。

　　SRX的發動機艙布局比較規整，充分體現出大品牌的制造工藝。為了降低發動機噪音，新SRX的發動機艙蓋和艙壁都覆蓋了隔音棉。同時，它的發動機艙蓋開啟采用了常見的液壓支架機構。

　　配備了發動機下護板的車型，可以有效的避免路上飛起的石子或凹凸不平的路面，對發動機下方以及車體下部造成傷害。但是在新SRX車頭部分發動機下方我們沒有發現保護油底殼的護板。

　　無骨雨涮是近年流行的高科技雨涮，它不僅噪音小，而且清潔效果比傳統的有骨雨涮效果更好。

　　新SRX采用了7幅運動型全鋁合金輪轂，造型非常時尚。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性。輪胎規格為235/55 R20。

　　二、車門部分：

　　在車門以及車身相對應的門框部分包含兩道密封條設計，用手觸碰時會發現這兩道密封條的質地富有彈性且非常厚實，配合思鉑睿整車的高水準隔音設計，能夠極好的起到隔音和密封的作用。

　　新SRX的車門拉手為鍍鉻裝飾。開啟方式為“拉動式”，其整體做工比較精細。反復開啟車門時車門把手沒有松動的跡象，并且開啟時手感比較厚重。

　　車門內側拉手采用流線型鍍鉻設計，在提升整體檔次的同時手感也比較到位。此外，車門內拉手周邊配件的做工也很細致。

　　車門內板為高檔真皮包裹，而且軟硬適中，手臂長時間擱置不會感到不適。

　　除了駕駛操控和外觀造型，新款SRX的另一個引人之處在于其內飾整體氛圍的打造。如果您首次去看車，那么我強烈推薦您不要在陽光過去強烈的時候去，因為此時您完全不能欣賞到凱迪拉克SRX在內飾氛圍上所做出的努力。

　　新SRX三幅多功能運動方向盤體現出了運動風格，方向盤材質為真皮包裹，使用中手感非常舒適。做工非常精細，與其豪華轎車的身份相符。真皮包裹變速桿使用中手握的感覺不錯，握感舒服，檔位也比較清晰。新SRX的駐車制動方式為電子駐車使用非常簡單。

　　方向盤左右兩側控制經過了磨砂處理并設計了兩道鍍鉻條，因此無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質量很好。并且旋鈕設計能夠滿足手指粗大駕駛者的使用及調節。

　　新SRX的中控臺面板采用了深色鍍鉻風格，屬于時尚、簡潔的類型。中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節功均能準確到位，控制面板按鍵大小適中，方便乘客操作。

　　新款SRX擁有2807mm的軸距，這使其在同價位和同檔次競爭車型的車內空間對比上具備一些優勢。兩只前排座椅的包裹性還算不錯，不過還是更加偏向于舒適性而非注重運動性的包裹感。后排座椅的靠背部分不能向后傾斜比較可惜，長時間的乘坐的確會有些不太舒服。