編者按：持續多時的低迷不禁讓市場對今年的“金九”捏一把汗，甚至有言論預測08年的“金九銀十”或將泡湯。不過以現時掌握的銷售數據來看，在經銷商狠心割肉出血的推動下“金九”的最終戰果還是讓人舒一口氣。據統計9月份乘用車共銷售55.28萬輛，雖然與去年同期同比下降1.44%，但跟今年8月份環比則增長22.49%之多，可見車市在年終回暖的跡象相當明顯。

注：資料來自相關機構統計數據

　　每月的銷售成績表出來后誰是各個級別的冠軍明星車總會引起車友的廣泛關注，能夠在寬廣的市場和眾多的競爭對手中脫穎而出便是對車型綜合實力的最好驗證。而對于準備購車者來說也是一個相當重要的參考，下面就為車友們匯總08年9月份各個主要級別的冠軍車型。

中高級轎車

　　六連冠：新雅閣

　　九月份銷量：16624臺

　　指導價：18.18-33.98 萬元     優惠幅度：10000-13000元

　　自4月份解決產能瓶頸后，新雅閣的月度銷量一直拋離對手，連續6個月穩坐中高級轎車銷量冠軍，而且根據4月到10月雅閣的銷售數字可推測未來幾個月仍然會保持相當的領先優勢。由此可見第八代雅閣的更新換代還是得到了消費者的認可，車型突出的綜合表現和明顯的性價比優勢甚至使雅閣超越了“常青樹”捷達成為9月份的轎車銷量冠軍。

　　為了更加討好大眾消費者，以“躍級而立”來定位的新雅閣在內外整體尺寸方面都有非常大的提升。4945mm的車長和2800mm的軸距直逼C級轎車的皇冠，分別比上一代車型增長91mm和62mm，車寬和車高也相應上調24mm和27mm。外形的整體提升使車廂內部得到更大的發揮空間，前排正副駕駛座椅的間距增加了4Omm，原本不錯的后排腿部空間也比上一代雅閣增長了35mm，在內外空間方面新雅閣幾近無可挑剔。車型的外觀設計向來都是見仁見智，沒有量化的評定標準，但新雅閣“剛勁有力”的設計理念，既能體現了大氣高檔的氣息，也能突出動感干練的特性，為中高級車平淡的設計格調帶來了強烈的沖擊。

　　外形和尺寸進步考驗的僅是“表面功夫”，新雅閣更能討好消費者的是其內在精良。作為“鎮山之寶”的2.4L i-VTEC發動機在最大功率和扭矩方面小幅提升，不過車友更能體會到的是在日常使用轉速區域發動機的輸出更為連貫和渾厚，更加貼合中高級轎車的消費群體，當然這一表現不可忽略變速箱的功勞。底盤功架在維持穩打穩扎的同時，調教更加偏向舒適設定，前雙叉臂后5連桿雙叉臂式獨立懸掛對各種路況的適應能力優異。

　　在售價水平大致與上一代車型持平的前提下，新雅閣的主力車型新增添上一系列實用的裝備，HID氙氣大燈(高度自動調節+清洗裝置)、后排空調出風口、VSA車輛穩定性控制系統(含BA功能)、側安全氣囊+OPDS(乘員坐姿感知系統)、VGR 可變速比轉向等均能在指導價22.98萬元的2.4 EX上找到。考慮到現時超過1萬元的優惠幅度，新雅閣的綜合性價比更為突出。

中級轎車

　　新常青樹：新凱越

　　九月份銷量：16474臺

　　指導價：10.38-14.98 萬元     優惠幅度：22000-25000元

　　新凱越、悅動、卡羅拉這三位中高級的絕對霸主一直斗得難分難解，但按9月份的成績表來看，新凱越的領先優勢越來越明顯了。不但大幅拋離悅動和卡羅拉，更加與新雅閣一起雙雙超越常青樹捷達，分奪乘用車的銷量冠亞軍。如此佳績不得不歸功于大幅度的現金優惠，據了解在部分大城市新凱越的優惠幅度代22000到25000之多，也就是說新凱越實際上雄踞著8萬到12萬這一個熱門的區間，不但超前于其他對手，甚至對部分緊湊A0級小車和自主品牌車型都造成了打壓，實在不得不佩服廠家的用心良苦。

　　新凱越的外觀改動集中在前臉車車尾，重新設計的尖角式頭燈一改以往瞰厚的面容，銳利的燈組內藏晶鉆式燈泡，迎合了當今的設計潮流。大型直瀑式鍍鉻中網采用了別克家族的盾形設計，大氣之余很好地呼應了頭燈的線條，大氣莊重的前臉使得新凱越的造型更加向同門師兄君越靠近，就算是一般的家庭用戶也相當容易接受。

　　耳目一新的內飾設計也是改款的重點。帶有大面積仿金屬面板的的U型中控臺成為最搶眼的地方，銀色面板把音響和空調模塊劃分開來，上下兩個液晶屏分擔導航和空調的信息顯示，簡化了中控的按鍵布局。雖然中控臺的整體布局不如日系車型般奪目，但新凱越的內飾暗藏多處貼心的設備，手套箱下的雨傘槽就是其中代表。

　　別克新凱越進行了全新的底盤調校，增加穩定桿前后端直徑等多項措施，降低了轉向車身側傾，增加了轉向靈敏度，增強了車輛操控性。同時，新凱越還進行了多處車身強化措施，不僅帶來更高安全系數，也進一步增強了底盤剛性，為駕駛者帶來更佳路感，提升了駕駛自信心與操控樂趣。DOHC 16V Twin-Tec發動機也經過重新標定，寧靜順暢，并達到歐IV排放標準。

緊湊型兩廂車

　　難以超越：新一代飛度

　　九月份銷量：6880臺

　　指導價：8.68-12.98 萬元     優惠幅度：4000-6000元

　　新一代飛度把老車型的“面面俱到”進一步擴大化，要外形有外形，要動力有動力，要空間有空間，如果你的購車需求是一臺省心、好用、實用的緊湊兩廂小車，那么新飛度幾乎讓你找不到抗拒的理由。細心觀察可以發現競爭激烈的緊湊型兩廂車市場大概可以分為兩派，一是以新飛度、雅力士和馬自達2為代表的當紅新車型，另一方是以雨燕、206和Polo為代表還沒有進行換代的車型。當紅的換代車型理所當然具有更大的吸引力，而在這一陣型中雅力士和馬自達2的相對弱勢更讓新飛度如魚得水，由此可見除了過硬的自身實力，缺乏強而有力的競爭車型也是新飛度致勝的關鍵。

　　第一代的飛度本來就以超大的內外空間和良好的燃油經濟性著稱，而換代后的新車型更是把這兩個看家本領發揮到極致。最大限度前傾的車頭設計使得A柱幾乎跟發動機蓋連成一體，大型的三角形頭燈比老款的更為銳利、平滑，整體的長度幾乎跟發動機蓋一致。多邊形的中網是本田近期各改款車型所樂于采用的，從車標兩邊引伸出發動機蓋兩條像是車鼻的線條。

　　除了整體高度外，新一代飛度的各個車身尺寸都有所增加，使得其寬敞的車廂空間在同級別車型里難逢敵手。開放式的中控臺經過重新設計，配合上大幅傾斜的前擋風玻璃，使得前排無論是實際乘坐還是前方視野的開放感都很好，后排腿部空間延續了上一代的優勢，并為椅背增添上兩級傾斜可調功能。值得一提的是上一代飛度單薄平直的座椅也得到了很好的改進，增大了座墊的厚度和側向包裹能力。

　　新飛度同樣提供1.3L和1.5L兩個排量選擇，不過兩款發動機都有改用具有i-VTEC技術的機型，維持燃油經濟性的同時提高動力表現。其中1.5L i-VTEC發動機的最大功率達到120匹，表現直逼部分1.8排量的發動機。動力單元的另一個重大改動是棄用CVT變速箱而改用更為可靠耐用的5速自動變速器。新飛度的開發人員表示這具5速自動變速箱更能適應國內復雜多變的路況以及駕駛者的習慣，而且對于動力的傳遞也有更佳的表現。

A00級微車

　　微車新星：比亞迪F0

　　九月份銷量：10059臺

　　指導價：3.69-4.69 萬元     優惠幅度：暫無優惠

　　潛伏多時的比亞迪F0終于在9月2日正式上市，縱使最終定價高于市場預期，但在過去的9月份卻能獲得10059臺的驚人銷量，上市首月便能進入“月銷萬臺俱樂部”實在讓人不感輕視這臺小車的威力。比亞迪F0的佳績不禁讓我們重新審視國內A00級微車的市場容量，按照國外的經驗微型車作為最入門的級別往往蘊藏著難以估量的消費能力，只不過在沒有適當產品以及合理定價之前這一部分消費能力并不會輕易顯露出來。以往國內的微型車盡是外觀簡陋技術陳舊的車型，耳目一新的比亞迪F0高調登場、久經沙場的奧拓也即將換代，這些都預示著微型車市場將迎來更廣闊的前景。

　　可愛中帶點俊俏的F0完全顛覆了低價微車給我們陳舊過時的印象，就算是跟10萬元級別的熱門經濟型兩廂車相比也毫不怯場。一雙對稱的花生造型頭燈第一時間為F0的車頭造型定下可愛活潑的基調，燈組采用了時下流行的黑底加炮桶造型結構，時尚感十足。中網和保險杠的弧形進氣口更像是一張俏皮的嘴巴，卡通般的造型讓人難以抗拒。

　　比亞迪F0的內飾應該是所有微型車中的最時尚的一款了，一字排開的空調按鈕和豐田的威馳以及雅力士很像，銀色的面板也顯得很潮流。一大一小的儀表盤造型很奇特，但也非常的可愛，對于女性來說，儀表盤的殺傷力不小。

　　在動力方面，F0搭載的BYD371QA高性能全鋁環保發動機，是國內A00級別動力最強、最環保的發動機，排量為1.0L，升功率指標優秀，突破了50kW，百公里油耗為4.2L，排放達到歐IV標準。不容忽略的是，F0擁有目前中國市場上A00級別車中最強的底盤、唯一采用獨立懸掛底盤系統的小車，是小車中最高技術的配備。它充分利用麥弗遜獨立懸掛結構緊湊，懸掛重量輕、占用空間小的優點。懸掛響應速度和回彈速度快，減震效果強，能進一步增加車輛駕乘人員的舒適性。

緊湊型SUV

　　常勝將軍：東風本田CR-V

　　九月份銷量：7225臺

　　指導價：18.98-25.28 萬元     優惠幅度：暫無優惠

　　估計大部分車友都記不清東風本田CR-V已經連續多少個月奪得緊湊SUV市場的銷量冠軍了，大家更關注的是CR-V持續一年多的加價神話什么時候會被打破。CR-V的熱銷能夠持續這么長的時間，除了本身的綜合性價比高外，更重要的原因是CR-V在這一個價格區間可謂幾無敵手，能夠產生威脅的對手均未正式進入國內市場。不過隨著東風日產奇駿和RAV4/" target="_blank" >豐田RAV4即將強勢登陸，CR-V也是時候要積極備戰了。

　　外觀方面，CR-V更具有都市感與高級感。以轎車化的精練流線、低重心車體，配合精致大氣的細節設計，將睿雅風度與銳力氣度完美交融，更具動感與激情。立體式四合一晶鉆大燈，牛眼形狀設計配合肌肉感前臉，令霸氣與鋒芒彰顯無遺。同時，前檔風玻璃向后的傾斜角度的增加，使其與車身多變的曲線完美融合，進一步完善了整體外型的流線感。

　　內飾方面，CR-V更顯高級轎車般的豪華與科技感，彰顯公務艙般的舒適優質感受。淺色內飾格調，清新爽朗；藍色自發光儀表盤，數據一覽無遺；高度角度可調方向盤，點燃駕馭激情；8向電動智能座椅，體會完美坐姿；寬敞內艙，組合多變的后排座椅，多用途行李儲物空間，體現人性關懷。

　　CR-V采用Honda 最新2.0 L /2.4L i-VTEC發動機，通過Honda獨創的VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統)與VTC(進氣門相位角連續性控制系統)完美結合，配備全新的五速自動變速箱，達到更高動力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。全新優化的麥弗遜獨立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎，提高了CR-V的舒適性、響應性和穩定性。新實時四驅，輕松應對各種城市路況，使路途無憂。

　　結語：9月份乘用車總體銷量環比增長22.49%，其中：基本型乘用車（轎車）環比增長20.71%，多功能乘用車（MPV）環比增長13.72%，運動型多用途乘用車（SUV）環比增長5.53%，交叉型乘用車環比增長45.15%。所有類別車型的全線飄紅為年終的車市打上一支強心針，隨著眾多計劃于08年上市的新車悉數到位，老車型放量促銷，相信年終的車市將會迎來新一輪的熱潮。