黃金排量！為您挑選六款2.0L車型原創
運動風格－－馬自達6
參考價格：16.48萬－21.58萬
外形時尚的馬自達6有著不錯的操控性，特別適合那些追求時尚而同時又追求駕駛樂趣的消費者。不足的是其2675MM的軸距標準，似乎在中型車系產品排行中只能屈居末座，但這樣做的最大好處是降低了車內縱向空間同時更讓其車身更為緊湊。
馬自達6 2.0L車型使用的是MZR2.0L高性能發動機，配5速手自一體變速器以及同級車型少有6速手動變速器，其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。最高車速可達201公里/h。這臺直列四缸全鋁發動機配有S-VT連續可變氣門系統和反向平衡軸，可提高發動機的動力輸出均勻性和運轉平順性。
車型點評：馬自達對進排氣系統的研究也是相當有深度且不同于豐田和本田技術，S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、VTCS可變渦流控制系統以及VAD可變進氣道同時這款2.0排量的引擎上有所體現。低扭比較充分，日常駕駛就可以爆發出90%的扭力。實際駕駛可以讓人感受其低速時順滑寧靜，油門反映中規中矩，但是深踩一下油門，當轉速邁向4000轉，發動機聲音變得高昂、扎實，動力輸出也變得暢快淋漓。
馬自達6“雙橫臂式前獨立懸架＋后多連桿式”設計更為保證出色的彎道轉向能力實現。除了車身比較緊湊以及軸距較短外，馬自達6的內飾水平仍然讓很多消費者表示出較多的不滿。對于一款運動車型，2.0L車型沒有裝備EPS也不能不說是一個遺憾，最少一定程度上降低了這款運動車型的駕駛安全保障。在全全配置方面，車身穩定系統（ESP）以及側安全氣囊低缺失，的確讓凱美瑞表現出不足。
大氣感受－－凱美瑞
參考價格：19.78萬-26.98萬
作為典型的日系車型代表，凱美瑞輕便、外觀豪華、內飾舒適的特點比較符合一部何國內消費者的購車要求和審美習慣。很多消費者購買凱美瑞的理由只是厭倦了雅閣的外觀。 凱美瑞裝備的這款1AZ-FE直列四缸16氣門頂置雙凸輪軸VVT-i發動機是從佳美以往的L45S-FE2.2L引擎延伸而來的，這款發動機最大功率為108千瓦，最大扭矩在4000轉時可以達到190牛.米。
車型點評：因為偏重穩重風格的設計，凱美瑞的這款2.0L發動機被調校得完全偏重舒適，在馬路上行駛時候，駕駛員很難通過油門來對發動機轉速進行有效的控制。這款2.0L發動機各項動力性能指標可以說和當前主流發動機差別不是太大。也許顧忌到近1.5噸的車重，豐田工程師特意調低了最大扭矩轉速，這多少讓凱美瑞的發動機在城市路況表現有所提升。但對比外觀的大氣豪華，凱美瑞內飾裝配水平以及材質形成了強烈的對比反差。而車漆較薄較軟也是凱美瑞的一大不足。ESP車身穩定系統和側氣囊的缺失，多少也是一個遺憾。
自主新低－－東方之子
參考價格：8.98萬－12.68萬
作為一款中型低端商務車，東方之子外觀大氣，內飾以及配置水平仍然表現出自主車型的較高水平，配置也相當豐富，不輸給同級別合資產品。其采用自主的ACTECO 2.0L發動機，通過與奧地利發動機公司AVL合作，其基本結構以及技術水準達到了市場主流的16氣門雙頂置凸輪軸發動機標準，其最大功率達到了99千瓦，最大扭矩達到了182牛.米。最大扭矩轉速為4300-4500轉。全鋁質發動機可以帶來較輕的裝備質量同時也提供較佳的散熱性能。
車型點評：在發動機大扭矩，最大功率方面，東方之子的2.0L自主發動機表現都只能處于較低水準，畢竟是在沒有任何的氣門正時控制輔助系統情況下實現的指標。除了起步速度稍慢以外，這款2.0L自主發動機驅動1440KG的東方之子不是問題。油耗也不是這款發動機的軟肋，重要的是同樣價格，奇瑞能提供東方之子這樣低價的中型車，目前合資品牌恐怕是很難做到。自主發動機降低了奇瑞的生產成本，從而進一步提高了產品競爭力，這才是2.0L東方之子最大魅力。
結語：實際上市場上的2.0L車型相當豐富，遠遠不止我們提到的這幾款車型。不過作為有特色的黃金排量代表車型而言，以上幾款車型無論是從技術角度，還是從經濟角度考量，都無愧于典型的2.0排量車型代表。不貪多，求特色，則是我們購車比較的一大法寶。
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