5月24日，國家發改委再度發布油價上漲的通告，將汽油、柴油和航空煤油價格每噸提高500元，幅度達到歷史之最。再次在高位游走的油價，觸動汽車業最敏感的末梢神經——汽車油耗。面對油價的一次又一次的上調，養車問題日益受到有車一族的關注，而待購車族對汽車油耗也是越來越關心，甚至不少消費者在選購車型上發生了位移，相當一部分人已轉向低油耗車型。

　　 確實，隨著油價一再上漲，越來越多人們不得不在選車時睜大眼睛、在用車時精打細算，當待購車族看中一款心儀的車時，或許想到的第一個問題就是：這車省油嗎？油耗之所以如此受人們的關注，其實道理很簡單——油耗費用是伴隨著整個用車過程不斷增加和累積的，是用車成本中最大也是最重要的部分。如果你選擇了一款省油的車，也就為你在購車后漫長的用車過程中源源不斷地省下白花花的銀子。這道理誰都明白，也正是如此，越來越多消費者在購車之前非常看重油耗性能指標，把其擺到選擇車型的第一位置。

　　 不過，車市上，“亂花漸欲迷人眼”。即使下定決心買耗油相對較低的車型，面對著“眼花繚亂”的眾多車型，還是有若干選擇讓人難以定奪。對此，有業內人士建議，一部車省油不省油，涉及的因素非常多，在微觀方面難以下判斷的情況下，可以從宏觀方面進行把關：一直以來，都存在著這樣一種事實，那就是在燃油經濟性方面，歐美車型強調動力性，是典型的“油老虎”，而日韓系車則注重經濟實用，油耗低，這可以成為選擇車輛時的一個實用參考標準。

　　 據記者了解，作為一個資源匱乏、人口眾多的島國，日本人節約意識也反映在日車設計理念上，與寬大厚重的美系車、狹小不夠舒適的歐系車相比，日系車則在空間、節約和舒適中取得完美的平衡，在省油方面，日系車更是著重從技術上解決油耗問題。應該說，日系車一直在燃油經濟性方面相對歐美車系保持優勢，這既是資源狀況及生活習慣的不同造成的差異，更是由于先進節油技術在日系車不斷應用的結果，也正是如此，說日系車省油也不無道理。

　　 有專業人士解釋，車輛省油與輪胎寬度、自重大小等客觀因素，駕駛技術等人為因素相關,不過單從技術層面來說，發動機性能則起到最為關鍵的作用，相對于歐美車系來說，日系車的發動機技術起節油方面發揮著更有效的作用，如在國內中級車市場，一汽豐田花冠的海外版本就以耐用好開和省油著稱，其采用的VVTi發動機技術則功不可沒，而作為中國最熱門的中級車雙雄——東風日產TIIDA頤達和TIIDA騏達，配備的新款HR16DE發動機也是日產旗下最省油的發動機之一，這款采用可變氣門正時控制系統（CVTC）的發動機成了它們省油的法寶。記者從國內汽車廠家官方公布的等速“百公里油耗”中，通過比較熱銷的多款中級車的油耗，發現花冠的油耗皆比歐美車系優異，而東風日產的兩款車頤達和騏達的手、自動擋車型更是優秀，處在中級車的榜首位置，表現出最佳的燃油經濟性。

　　 業內人士分析，持續走高的油價會使小部分消費者放棄購車念頭，但對于大部分有購車計劃的準車主們，高油價等外部因素依然無法阻擋他們的購車熱情。不過，油價上漲則會促使一些消費者改變以往消費習慣，接受燃油經濟性高的車。專家建議，在選擇車輛時，現階段總體情況來看，不管是從理論上來分析還是實際使用過程中，在同等條件下日韓車系相對歐美車系在燃油經濟性方面依然保持優勢，同時，消費者在選擇和評價車型的時候，要多方位地去研究和比較，選擇一款適合自己的車，在平時要注意養成良好的駕駛習慣，這樣任何一款車在手中油耗都可以有一個好的表現的。