十大成功車型

　　廣州本田雅閣03款--定價策略最高明的車

　　入選理由：一步到位的定價策略結束了中國中高級轎車的暴利時代；銷量穩居中高級轎車榜首。

　　2003年1月，廣州本田公布北美版新雅閣（第七代雅閣）的定價為22.98萬元～30.98萬元，并且宣布當年廣州本田將不降價。雖然業界早已知道新雅閣鐵定比老款便宜，但其全新公布的價格體系還是讓整個汽車界為之震動。廣州本田不僅把雅閣的價格降低了4萬多元，而且新雅閣的發動機、變速箱和車身等都經過全新設計，整車操作性、舒適性、安全性等方面都有所提高。

　　時任總經理門脅轟二的解釋是："一方面，廣州本田致力于提高國產化率來降低成本，有可能考慮將這部分利潤返還給消費者；另一方面，這也是中國汽車業與國際接軌的必然要求。"副總經理曾慶洪說："我們給產品定價十分慎重，考慮多方因素，這個價格要在兩三年后仍然有競爭力。"

　　新雅閣一步到位的定價影響了整個中高檔轎車市場的價格體系，推動了我國轎車價格逐步與國際接軌。之后問世的上海別克君威2.0、一汽轎車M6、帕薩特1.8T等均受此影響。

　　2003年廣州本田以11.7萬輛的銷量同比增長超過100%，成為增幅最大的轎車生產商之一，最高時一輛雅閣的加價曾高達4萬元。直到2005年11月，雅閣依然以月銷售7000輛的業績繼續領跑中高級轎車市場。在無法用價格撼動雅閣在中國的地位后，對手只能在"雅閣質量"上尋求突破了。于是網絡上一而再、再而三的出現關于"攔腰截斷"的雅閣轎車的討論。

　　北京現代伊蘭特--最有價格殺傷力的車

　　入選理由：將中級車拖入10萬元區間；中級轎車銷售冠軍；創造"現代神話"的主力功臣。

　　伊蘭特是這一細分市場的銷量冠軍,月均可達到1.5萬輛，歷史最高時期曾超越后3名的總和。據悉，除企業宣布降價之外，目前在交易市場的部分經銷商處，伊蘭特入門級的1.6手動標準型的價格已經達到了9.73萬元，不過優惠是建立在辦理一條龍服務的基礎上。

　　這已經不是"新三樣"之一的伊蘭特第一次引導降價，之前的"進入11萬元區間"、"進入十萬元區間"同樣由伊蘭特領導。隨著年底越來越近，國內中型車市場的競爭不斷升級，越來越多的品牌加大優惠了力度，多款車型進入降價行列。

　　以前，北京現代在降價中嘗到了甜頭兒。在2004年9月初大幅降價超過10%后，北京現代在國內汽車廠商中的月度銷量排名從8月的第五名升至9月份的第四名，增長超過20%,10月份繼續上升到了第三名。北京現代的降價策略卻為自己爭得了不少市場份額，被業界認為是2004年進步最快的汽車企業之一。

　　北京現代作為國內汽車市場的"后來者"、與大眾、通用相比是"弱勢品牌"。于是，在產品的價格制訂上，他們在市場份額與利潤之間選擇了前者，因為沒有相當的市場份額，就沒有話語權，品牌在中國就不具備影響力，更不具備持續增長的潛力和基礎。伊蘭特在上市之初的定價比同一檔次競爭車型凱越的價格低了1.3萬元左右。