“降不降價？”同樣的問題一周以來，一直在考問著中國的汽車廠家、經銷商和消費者。伴隨著上周一驟然降臨車市的一陣颶風，充當這場中國車市“脫口秀”的三個角色在不斷地反問著自己，車價還會降嗎？

　　通過多方收集數據，車周刊對上半年各廠家的銷售情況進行這樣一次總結，以及對下半年各廠家的的市場預測，并不是一定要說明誰會降價，只是希望對消費者多少能有一些幫助。

　　生產廠家：北京現代

　　半年盤點：

　　今年上半年，北京現代共實現產銷近11萬輛，其中，還由于進行產能改造停產停產一個月。應該說，這樣的銷售情況已經遠遠超出了北京現代的預期。在這樣的勢頭推動下，北京現代也將其年度計劃由原來的20萬輛調整為23萬輛。

　　在北京現代的銷售表中，伊蘭特已經成為中級車市場上的銷售主力，連續6個月穩坐中級車單車銷售冠軍寶座。而且新車低價上市后也有不俗表現。

　　市場分析：

　　隨著新車途勝和御翔的上市，北京現代產品線中，又將增加兩個生力軍。不過由于目前在產的索納塔不會停產，為了給新車御翔讓路，可能會對價格體系進行重新布局。

　　降價指數：★★★

　　生產廠家：一汽-大眾

　　半年盤點：

　　應該說，一汽大眾上半年的市場表現不盡如人意：1-6月，僅實現生產12萬多輛，剛剛踏入其計劃的最低全年產銷25萬輛的及格線。在產品結構上，一汽大眾目前仍然依靠捷達、寶來支撐銷售，這不能不說是一個問題。在新品上，一汽大眾推出的開迪多功能車由于市場定位比較獨特。因此，盡管有成龍大哥在搖旗吶喊，但市場表現仍需要時間證明。

　　市場分析：

　　盡管在上海大眾降價后，一汽大眾明確表示不跟進。但在目前產品青黃不接的情況下，很多專家認為，一旦上海大眾颶風行動的術后效果超過人們預期，那么一汽大眾將最有可能是第二個跟進者，不過據記者判斷，一汽大眾如降價很可能是利用推改款車的形式變相執行。

　　降價指數：★★★★

　　生產廠家：一汽豐田

　　半年盤點：自年初降價以來，一汽豐田產品就一直處于熱銷狀態，加上3月份推出新皇冠后，更是為這種熱銷勢頭“火上澆油”。1-6月，共實現銷售近5萬輛。這也讓一汽豐田信心勃勃，將年計劃提高到14.5萬輛。在新品策略上，下半年即將推出的新車銳志將極具市場競爭力，也是一汽豐田銷售計劃完成的保證。

　　市場分析：

　　豐田對于價格問題向來敏感，不到萬不得已是決不降價。對于新皇冠，豐田肯定不會輕易動價格。只有寄希望由于中級車競爭激烈，豐田對花冠等采取一些調整，不過也極有可能是采取增配不降價的方式。

　　降價指數：★★☆

　　生產廠家：上海通用

　　半年盤點：

　　上半年，上海通用實行了別克、雪佛蘭、凱迪拉克多品牌齊驅的戰略，陸續推出了景程、CTS、榮御等新車，不過市場反應并不見好，反而在中級車主力市場上丟分不少。盡管上海通用在上半年完成了13萬多輛的銷售，不過相對其30萬輛的年計劃來看，應該說是沒有完成任務。下半年上海通用還將不斷推出更多新車，搶占各細分市場。應該說，這樣的戰略布局是蓄勢待發。

　　市場分析：

　　多品牌的推廣，讓上海通用多少有點顧此失彼。對景程的表現不如意、君威面臨換代、凱越面臨越來越多競爭對手等，諸多問題擺在上海通用面前，但自身各細分車型間相互重疊，牽一發而動全身，也讓上海通用對價格戰顧慮重重。

　　降價指數：★★★

　　生產廠家：廣州本田

　　半年盤點：

　　2月28日，廣州本田以新奧德賽下線為契機，對05款雅閣進行了全線調整，取得了超乎預期的效果。加上飛度一直暢銷，上半年，廣州本田共實現銷售近11萬輛。而其全年計劃為23萬輛。由于沒有更多新品，廣州本田將重點放在了拓展銷售渠道上，將原有250家特約銷售服務店擴展到280家，以此來保證銷售計劃的完成。

　　市場分析：

　　由于沒有更多新品，廣州本田今年的策略就只能是“被動防守”。但隨著中高檔車和經濟型車價格防線的全面失守，廣州本田還能守得住嗎？

　　降價指數：★★★

　　生產廠家：東風日產

　　半年盤點：

　　應該說上半年以來，東風日產實行的新品戰略取得了成功。盡管藍鳥、陽光的銷售很一般，但在天籟、三廂頤達的強力帶動下，東風日產仍然取得了銷售近7萬輛的業績。而其全年銷售計劃為15萬輛。隨著兩廂騏達的上市，加上藍鳥今年可能換代，東風日產的日子會越來越好過。

　　市場分析：

　　盡管目前頤達和騏達供不應求，但其高定價注定了這樣的熱銷勢頭不會長久，尤其是在目前中級車新品頻出的情況下。而藍鳥如果要在今年換代，必然也面臨一次“清倉大甩賣”。

　　降價指數：★★★★

　　生產廠家：東風神龍

　　半年盤點：

　　1-6月，東風神龍共實現銷售7萬多輛，盡管標致的銷售一般，但雪鐵龍品牌卻煥發出了青春活力，銷量不斷上升。這也讓其滿懷信心的將今年的產銷計劃提高到了14.5萬輛。不過仔細分析其產品結構，東風神龍面臨和一汽大眾一樣的問題，產品青黃不接，現在仍然靠吃老本。不過只要年內標致新品能順利推出，應該說要完成全年計劃問題不大。

　　市場分析：

　　作為老三樣之一，如果其它兩樣都降價的話，富康也沒有不降價的理由。加上富康、愛麗舍又是神龍的當家花旦，因此，東風神龍必須盡快解決產品結構不合理的問題，不過可千萬不要再搞出賽納那樣“好看不好賣”的車型的出來。

　　降價指數：★★★★