“降不降價？”同樣的問題一周以來，一直在考問著中國的汽車廠家、經銷商和消費者。伴隨著上周一驟然降臨車市的一陣颶風，充當這場中國車市“脫口秀”的三個角色在不斷地反問著自己，車價還會降嗎？

　　通過多方收集數據，車周刊對上半年各廠家的銷售情況進行這樣一次總結，以及對下半年各廠家的的市場預測，并不是一定要說明誰會降價，只是希望對消費者多少能有一些幫助。

　　生產廠家：北京現代

　　半年盤點：

　　今年上半年，北京現代共實現產銷近11萬輛，其中，還由于進行產能改造停產停產一個月。應該說，這樣的銷售情況已經遠遠超出了北京現代的預期。在這樣的勢頭推動下，北京現代也將其年度計劃由原來的20萬輛調整為23萬輛。

　　在北京現代的銷售表中，伊蘭特已經成為中級車市場上的銷售主力，連續6個月穩坐中級車單車銷售冠軍寶座。而且新車低價上市后也有不俗表現。

　　市場分析：

　　隨著新車途勝和御翔的上市，北京現代產品線中，又將增加兩個生力軍。不過由于目前在產的索納塔不會停產，為了給新車御翔讓路，可能會對價格體系進行重新布局。

　　降價指數：★★★

　　生產廠家：一汽-大眾

　　半年盤點：

　　應該說，一汽大眾上半年的市場表現不盡如人意：1-6月，僅實現生產12萬多輛，剛剛踏入其計劃的最低全年產銷25萬輛的及格線。在產品結構上，一汽大眾目前仍然依靠捷達、寶來支撐銷售，這不能不說是一個問題。在新品上，一汽大眾推出的開迪多功能車由于市場定位比較獨特。因此，盡管有成龍大哥在搖旗吶喊，但市場表現仍需要時間證明。

　　市場分析：

　　盡管在上海大眾降價后，一汽大眾明確表示不跟進。但在目前產品青黃不接的情況下，很多專家認為，一旦上海大眾颶風行動的術后效果超過人們預期，那么一汽大眾將最有可能是第二個跟進者，不過據記者判斷，一汽大眾如降價很可能是利用推改款車的形式變相執行。

　　降價指數：★★★★

　　生產廠家：一汽豐田

　　半年盤點：自年初降價以來，一汽豐田產品就一直處于熱銷狀態，加上3月份推出新皇冠后，更是為這種熱銷勢頭“火上澆油”。1-6月，共實現銷售近5萬輛。這也讓一汽豐田信心勃勃，將年計劃提高到14.5萬輛。在新品策略上，下半年即將推出的新車銳志將極具市場競爭力，也是一汽豐田銷售計劃完成的保證。

　　市場分析：

　　豐田對于價格問題向來敏感，不到萬不得已是決不降價。對于新皇冠，豐田肯定不會輕易動價格。只有寄希望由于中級車競爭激烈，豐田對花冠等采取一些調整，不過也極有可能是采取增配不降價的方式。

　　降價指數：★★☆