徐和誼再出手
 
　　沉寂了很久的SUV圈里，終于濺起了波瀾，濺水之人正是徐和誼。

　　6月16日，在北京飯店，現(xiàn)代途勝新車發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代董事長徐和誼一改以往的直率條風(fēng)格，上臺(tái)第一句話就是，“像黑色的閃電，在高傲地飛翔！”

　　以往很少聽到徐和誼如此書懷，而且是高爾基的《海燕》，臺(tái)下200多名記者和經(jīng)銷商一時(shí)嘩然。

　　把北京現(xiàn)代自比海燕，徐和誼顯然有自己的出處。

　　回看國內(nèi)SUV風(fēng)云，僅僅兩年，已經(jīng)是敗象盡現(xiàn)。與2004年相比，全國銷售前十名的SUV廠商中，除了東風(fēng)本田，9家的銷量下滑，平均降幅為20%。兩年前還以200%幅度增長的SUV廠商們，一夜之間，紛紛敗走麥城。

　　徐和誼此番攜途勝而來，當(dāng)然想親手?jǐn)嚮頢UV這潭死水。“許多人都認(rèn)為SUV的春天已經(jīng)過去，對(duì)于這種言論，我們將付之淡淡的一笑！”對(duì)于途勝的前途，徐和誼信心滿懷。似乎途勝一出場就是整個(gè)SUV市場的救星。

　　王者之爭

　　徐和誼彈笑間縱論SUV英雄，時(shí)時(shí)閃現(xiàn)霸主之念，很大程度上是沖著東風(fēng)本田的CRV而來。

　　6月16日下午，在京郊北京現(xiàn)代順義工廠舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，徐和誼對(duì)途勝的前途成竹在胸，“在當(dāng)前國內(nèi)SUV比較低迷的狀態(tài)下，國內(nèi)18家SUV生產(chǎn)廠17家銷售下降，只有一家保持增長，我們的目標(biāo)就是要超過他！”熟知SUV局勢(shì)的人知道，此言所指正是剛剛上市一年多且風(fēng)頭正勁的東風(fēng)本田。

　　在2004年整個(gè)SUV市場銷量因?yàn)橛蛢r(jià)上漲等因素全面滑坡的情況下，東風(fēng)本田CRV當(dāng)年4月份投產(chǎn)后，銷量直逼諸多主流轎車，達(dá)到了10500輛，數(shù)量之可觀大大出乎業(yè)內(nèi)人士的意料。一個(gè)可比較數(shù)字是，國內(nèi)SUV市場的老大長城汽車在鼎盛時(shí)期，賽弗年銷量也不過2萬多輛，但是長城的售價(jià)只及CRV的三分之一。

　　CRV逆市走強(qiáng)，有業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的東風(fēng)本田已經(jīng)成為中國SUV市場最后的希望。深知擒賊先擒王的徐和誼，此時(shí)不緊盯著東風(fēng)本田還能盯著誰？

　　根據(jù)計(jì)劃，2005年北京現(xiàn)代給途勝制訂的銷售計(jì)劃是15000輛。“我們考慮到每個(gè)月能力的問題，如果說我們的資金情況比較良好，而且這種水準(zhǔn)保持持續(xù)的話，我們能賣到兩萬輛。”徐和誼放言。

　　來自北京現(xiàn)代的消息，從5月份途勝在北京現(xiàn)代投產(chǎn)后，截止到6月16日，途勝的展車和資料已經(jīng)全部進(jìn)入全國的北京現(xiàn)代的特約專賣店，并開始接受預(yù)定。“現(xiàn)在定單比較多，在這樣的情況下，大概我們這個(gè)月要供貨三千輛的數(shù)量。”徐和誼表示。

　　如果情況屬實(shí)，這個(gè)數(shù)字將超過東風(fēng)本田今年5月份2609輛的月銷量。根據(jù)2004年底東風(fēng)本田制訂的計(jì)劃，2005年CRV的銷售目標(biāo)是4萬輛。據(jù)北京、湖南等地的多家經(jīng)銷商透露，從4月份開始，CRV的銷量已經(jīng)開始出現(xiàn)下降，一家經(jīng)銷商的銷量大致在20輛到30輛之間。

　　“SUV的購買群體比較窄，而且都比較懂車。途勝正式上市后，CRV的銷量多少會(huì)受影響。”一位同時(shí)經(jīng)營北京現(xiàn)代和東風(fēng)本田的經(jīng)銷商大膽預(yù)測，在價(jià)格如此接近的情況下，途勝的月銷量大概會(huì)在30輛到40輛之間。

　　目前，北京現(xiàn)代全國有150家到200家經(jīng)銷商，東風(fēng)本田今年的計(jì)劃是達(dá)到80家，2006年達(dá)到150家。在價(jià)格、產(chǎn)品性能等與北京現(xiàn)代不分伯仲的情況下，東風(fēng)本田目前惟一的競爭劣勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)數(shù)量。