是“老三樣”桑塔納、捷達和富康開啟了中國人的汽車之夢想，過去20多年里，從官車到私車，從城里到鄉(xiāng)間，“老三樣”成為一種符號，代表了一個汽車時代。

　　伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展與壯大，國內汽車市場作為最肥厚的一塊“蛋糕”被各大汽車巨頭瓜分，幾乎世界上所有品牌的汽車廠商都已登陸國內市場，獨資的、合資的、國有的等汽車企業(yè)如雨后春筍般快速成長起來，各種品牌的汽車隨處可見，消費者面臨的車型選擇越來越多，中國人的汽車夢想霎時間豐富起來。

　　盡管“老三樣”可能已經(jīng)是代型久遠，外觀、功能與裝備上不再符合現(xiàn)代人對車的個性化需求，但人們對于“老三樣”仍有或多或少的懷舊情節(jié)。新陳代謝是發(fā)展的必然，“新三樣”以一種咄咄逼人的氣勢涌現(xiàn)的時候，帶給人更多的是驚喜與“老三樣”的茫然。

　　不久前，國內專業(yè)市場研究與咨詢公司新華信與新浪網(wǎng)聯(lián)合進行了一項車市“新三樣”的調查，結果顯示，消費者對于福美來、凱越和伊蘭特“新三樣”的認同度相當高，選擇比例分別為35.7％、30.5％、31.3％，似乎“新三樣”已經(jīng)成為市場的寵兒。

　　最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在9月份的銷售情況并不樂觀，乘用車及轎車當月銷量與去年同期相比，分別增長－2.6％和－2.4％，首次雙雙出現(xiàn)單月同比負增長；在整個市場出現(xiàn)負增長的情況下，福美來9月份的銷量突破6000輛，創(chuàng)歷史新高，使海馬第三季度的累計銷量超過1.8萬輛，比前一季度增長了13％；而凱越9月份的銷量也超過了7000輛，伊蘭特則達到1.2萬。這是繼今年第二季度三者銷量逆市飄紅后，“新三樣”創(chuàng)造的車市銷量的又一個奇跡，三者的市場優(yōu)勢再次被銷量所詮釋。