這個級別的多功能車，有了一定的經濟基礎做保證，不僅性能強勁，配置也上來了，是性能和舒適享受兼顧的一個檔次。這個系列是各廠家爭奪的熱點之一，強調越野性，又力保城市的實用性，舒適性，是最為中庸的價位區間。

　　品牌 日韓血統唱主角

圖為歐藍德

　　歐藍德是日本品牌美國版，徹底顛覆中國人對SUV的欣賞理念，突特的外形從一上市就產生了意想不到的效果，給車迷們一種耳目一新的感覺。帕拉丁和速跑都是以從各自品牌美國市場上的皮卡演變而來的，擁有單獨的底盤框架，但調校不同，帕拉丁偏重越野，速跑偏重舒適性。帕拉丁的重要部件大多是原裝進口。獵豹的原型是上一代帕杰羅，技術水平和整體做工較前兩車有一定差距，但由于投產時間長，技術成熟，單車成本低，因此售價相對便宜。特拉卡2．5TCI柴油版由韓國現代引進。

　　外觀 歐藍德最時尚 飛騰最乖巧

圖為飛騰

　　歐藍德雖然歸入此類型，但其更看重轎車特點，落點在多功能城市轎車。飛騰則是小SUV的神態，乖巧可愛，越野的本性下暗藏溫柔。獵豹的造型總是讓人會想到軍車，方方正正的線條給人感覺堅固可靠。特拉卡是這里的大家伙，特別是有軍綠和土黃相間的迷彩款，更富探險和戰斗的氣息。陸風雙門最高配置剛剛邁入這個級別，是唯一的兩門款。車型最大的是中興金獅，車長5．12米，其次是陸霸和特拉卡，這兩個均超過了4．7米。

　　工藝 速跑工藝好 特拉卡四驅轉換獨特

圖為特拉卡

　　速跑車身的工藝質量不錯，開關門的感覺也好。內飾做工比較細，中控臺的操作也方便，車頂三個儲物格便于放太陽鏡一類的東西。

　　特拉卡2．5TCI柴油版是分時四驅，特色是在速度超過80km／h的時候，駕駛員只要旋轉按鈕就可實現二驅和四驅之間的相互轉換。

　　帕拉丁的車頂行李架和側面的踏杠顯得很威武，珠光漆的質量好。白色儀表與眾不同，可桃木裝飾和空調面板的材質一般。

　　越野 特拉卡 帕拉丁突出

圖為帕拉丁

　　對SUV來說，低轉速扭矩在山路和野外條件下更重要。特拉卡柴油占優240Nm，僅次于近4升排量的中興金獅，帕拉丁235 Nm緊隨其后，速跑和獵豹的扭矩輸出稍弱，飛騰最低，只有177Nm。

　　兩輪驅動的越野能力不能和4X4相提并論，但比普通轎車或MPV還是要強得多。帕拉丁22厘米的離地間隙，壞路上的通過性更強，獵豹的接近角和離去角較大，利于越野。