“您想看什么車？價格還能便宜”。了解亞運村汽車市場的消費者都會對這樣的叫賣聲再熟悉不過了。近日，為了調查主流轎車廠家指導售價與市場實際售價之間的差異，記者對亞運村車市進行了暗訪，結果發現，除了剛剛上市幾天的標致307外，幾乎所有的轎車都可以優惠，就連剛剛上市的新款夏利和新款福美來也不例外。原來堅挺的廠家指導價格在北京車市已經名存實亡，只是一個參照價而已。

　　中檔轎車：平均優惠萬元以上

　　“要花冠、威馳嗎？”，一進亞運村車市，就有個車蟲一直跟著記者。

　　“花冠多少錢，自動擋帶天窗的？”記者問。

　　“原價18.88萬元可以優惠8000元，17.5萬元能便宜7000元。”

　　對于這個價格，記者假意表示太高。車蟲連忙說，如果急著買的話，價格還可以再商量，并要帶記者去找他們經理談價格。

　　記者又推托說，還想看看寶來，然后再決定買什么車。車蟲又表示，買寶來也能便宜，1.6升自動擋、天窗版只要15萬元，比專賣店便宜幾千元。

　　攀談之中，這個車蟲還告訴記者，目前，中擋轎車優惠幅度是比較大的。車市上的幾大主力車型——花冠、伊蘭特、凱越、寶來等都萬元左右的優惠。

　　“1.6升伊蘭特便宜1.5萬元，1.8的便宜1.8萬元；而凱越至少也能降1萬元。福美來剛降完價，還能便宜1000元。”車蟲報的價都大大低于專賣店。

　　怕記者擔心車輛的質量，車蟲表示，車都是從專賣店提的。“我帶你去專賣店取車，沒問題。”車蟲拍著胸脯保證。

　　“哪家專賣店？”記者追問。這時，車蟲有所警覺，表示，要到交錢時，才能知道是哪個店。

　　擺脫了車蟲，記者來到日產專賣店。不大的展廳里，新藍鳥、老藍鳥停得滿滿當當，04款陽光被擠在了一個小角落。頂級配置的自動擋、天窗版標價17.5萬元。

　　“陽光還能便宜嗎？”記者問。

　　“便宜2000元”，銷售員瞟了記者一眼，漫不經心地回答。

　　記者表示想要盡快買，這時銷售員才來了精神，表示還能再優惠一點。

　　在中檔車中，只有標致307是個例外。由于剛剛上市幾天，307的現車非常少，于是車市有人加價1萬元賣307，不過，據記者觀察，感興趣的人很少。

　　緊湊型轎車：威馳優惠1.3萬元

　　家用緊湊型轎車也是記者暗訪的重點。威馳、飛度、POLO等主流車型都有較大幅度的優惠。其中，威馳優惠幅度最大，達到了1.3萬元，而1.3升飛度自動擋至少便宜8000元，上市不久的1.5升飛度也能優惠兩三千元。就連產量不大的威樂也可便宜3000元。

　　在亞運村市場后面的銷售區，一個車蟲正在與一個穿著藍T恤的青年人討價還價。

　　“自動擋威馳多少錢？”藍T恤問。

　　“13.1萬”，車蟲說，“廠家指導價是14萬呢。”

　　“你甭跟我說那廢話，我不知道什么廠家指導價，那都是廠家自己瞎定的，你就跟我說你們實價吧！快點！”藍T恤對這個價格頗為不滿。

　　“最多便宜1.7萬元，12.3萬元。”一看藍T恤急了，一個年紀大點的車蟲走了過來。

　　對于這個價格，藍T恤還比較滿意。記者趁車蟲去拿車型資料的空當，與藍T恤攀談。

　　“便宜這么多，不會質量有問題把？”記者問。

　　“應該不會，都是豐田生產的。頂多就是庫存車。”藍T恤回答說。“在市場上買車，就得跟車蟲狠點砍價”，藍T恤對于自己的砍價成果還是比較滿意的。

　　中高檔轎車：1.8T帕薩特優惠2.4萬元

　　車市賣得比較好的中高檔轎車是新雅閣、帕薩特、馬自達6、歐藍德、新藍鳥等車。這些曾經要加價才能買到車，如今也降下了身價，優惠數千到數萬元不等。

　　在上海大眾專賣店，記者了解到，6月16日剛剛大幅降過價的帕薩特還能便宜一兩萬元。原價為21.9萬元的2.0升自動擋帕薩特，現價為20.8萬元；而原價為26.98萬元的頂級配置1.8T自動擋帕薩特，目前的報價只有24.6萬元。經銷商還一再表示，在這個價格的基礎上，還能有2000元的優惠。

　　馬自達6的優惠幅度更大。在亞運村車市的西北角，記者看到至少有五六個車蟲在兜售馬自達6。其中，2.3升馬自達6可以優惠2.2萬元。

　　兩個月前還要加價的新雅閣也在降價。2.4升的可以優惠4000元，3.0的則能便宜萬元以上。而北京吉普生產的歐藍德也可優惠4000元。

　　目前，價格比較穩定的新藍鳥。由于剛剛上市不到1個月，價格下降得還不大，經銷商只是表示能有1000-2000元的優惠。

　　微型車：新夏利剛上市就優惠

　　微型車利潤空間是最小的，所以優惠的幅度也不是很大。

　　在吉利專賣店，記者看到，來買吉利車的人并不是很多，三三兩兩的顧客讓偌大的展廳多少顯得冷清。擺在展廳中間位置的是一輛原來定價5.1999萬元的1.3升美日兩廂轎車，目前它的標價為4.8萬元。銷售人員告訴記者，如果，真心想買，還可以再便宜1000元。

　　夏利專賣店要比吉利店熱鬧一些，因為，這里不僅賣新款夏利，還有威姿和威樂。記者仔細看了看8月8日剛剛上市的新款夏利N3，1.1升3廂款售價為5.58萬元。與老款相比，新款的外形和內飾的確有了很大改善，但是仍然有點粗糙。銷售人員告訴記者，這款車可以優惠1000元。

　　廠家指導價名存實亡

　　通過暗訪，記者發現主流車型的廠家指導價已經名存實亡。所有車型的優惠都是在廠家指定的最低價格基礎上的優惠。

　　對于這樣的市場價格，廠家是不愿意看到的。據了解，豐田等企業都嚴厲禁止經銷商私自降價，不久前，一個在市場里賣威馳的車商就被廠家重罰了8萬元。還有汽車聯合一些大經銷商搞價格聯盟，聯合不降價。但是，這樣的重罰，都無法從根本上遏止目前市場上出現的經銷商行為的價格競爭。

　　經銷商玩弄“廠商指導價”

　　一位不愿意透露姓名的經銷商告訴記者，目前廠家都希望經銷商承諾按廠商指導價賣車，但實際上經銷商有各種辦法繞過“指導價”的限制。

　　據他分析，目前市場上的經銷商以促銷活動較為常見。通常經銷商打出短期小幅度優惠促銷活動。

　　再有，買車送裝飾、做汽車美容、送車險的也不在少數。不過由于大多數經銷商都會提出給消費者做簡單汽車裝飾，所以這種促銷手段的吸引力已在日漸減小。

　　能讓消費者得到更多實惠的，也是最受消費者歡迎的就是直接降價，一般經銷商都會回避“降價”字眼，稱其為直接返現金。

　　最近，有些經銷商更是推出一種新的優惠促銷活動：購車即贈送代金券。消費者可以用代金券在指定的經銷商處購買汽車用品、汽車裝飾，或者是享受洗車美容等服務。

　　隨著旅游旺季的到來，購車贏大獎的促銷活動也越來越多。所謂的大獎一般都是為消費者提供異地旅游的機會。

　　這位經銷商補充道，如此形式多多的促銷優惠活動通常會弄得消費著眼花繚亂，而且消費者最喜歡的還是直接得到實惠。因此，經銷商紛繁復雜的購車優惠活動，多數最終都可能向消費者“妥協”成直返現金，即降價。

　　更有經銷商私下告訴記者，目前，車市不好，經銷商競爭激烈，不降價根本賣不動車。

　　降價后，經銷商的利潤，將主要來自年底的廠家返點。據悉，廠家對經銷商的考核分為兩部分，一是考核全年的銷售數量，如果超過年初定的銷售數量，經銷商將按照規定獲得提成；二是考核經銷商管理水平，包括銷前、售后等各項指標，然后給經銷商打分，如果分值低，將會影響經銷商下一年的銷售。

　　這樣的政策，經銷商賣車越多越劃算。于是，有的經銷商不惜微利把車批發給小經銷商，并由這些分銷商把車賣出去，以提高銷量。

　　市場人士認為，在目前的市場情況下，混亂的價格并不利于汽車廠商的發展。關鍵是，廠家要指定一個立足長遠的價格，一次把價格降到位，讓產品有價格競爭力，然后再談價格穩定。否則，現在廠家的指導價格在市場上意義不大。