3. 別克凱越 　　記得在別克凱越剛一上市之時，也曾經是加價陣營中的一員，14.98萬就可以買一輛別克品牌的高配置車型，卻是具有很強的吸引力，甚至有許多人將它和寶來相提并論。 　　當消費者對于凱越有了一定的了解之后，凱越的加價勢頭也就一去不回了，再加上寶來大幅降價的壓力，讓凱越在是市場上很難再有熱銷的場面。 　　對于一款在價格賣到和德國車一樣的韓國車，打算購買它的消費者除了持幣代購等它降價還能做些什么？ 　　4. 北京現代索納塔 　　一款在中國市場取得不錯銷售業績的車型，在上市之時，極力鼓吹高性價比，結果還真獲得一些對于國際汽車市場不甚了解的消費者認同，創造了一年消費5萬輛的“現代速度”。 　　索納塔一度成為中高級轎車的性價比之王，但當最近和它同為韓國車的原裝起亞歐迪瑪2.5 V6以凈車價22.2萬元開買，讓索納塔的低價騙局徹底露餡。 　　同為韓系車型的索納塔和歐迪瑪兩車在品牌和技術上沒有什么太大的差距，目前索納塔2.7車型的售價為24.98萬，歐迪瑪2.5V6的售價為22.2萬元，這就是中國目前的轎車市場現狀，進口車型比同級比的國產車型要便宜。 　　兩款車在動力性沒有太大的差別，索納塔2.7V6最大功率為129kw，最大扭矩245Nm/4000rpm，歐迪瑪2.5 V6最大功率為125kw，最大扭矩225Nm，兩車處于同一水平上。在外觀方面索納塔的長 、寬、高分別為4747mm、1820mm、1420mm，歐迪馬的長、寬、高分別為4745mm、1815mm、1420mm，兩車同樣處于同一水平上。 　　5. 廣州本田雅閣 　　曾幾何時，雅閣被譽為中級轎車的價格新標準，加價長達一年之久，當時廠家的理由非常充分，雅閣3.0售價30.98萬元，同級別的帕薩特2.8售價35.2萬元，新款的雅閣比帕薩特便宜4萬多元，于是，什么價格一步到位、超高性價比等稱謂就成為雅閣的代名詞，似乎日本人真的發善心做生意不為賺錢，本田成了新時代的雷鋒。 　　如果是一個了解國際市場行情的人，是不會被這種雕蟲小技所欺騙的，一輛V6 3.0升頂級的雅閣售價僅為23460美元，而一輛V6 2.8的帕薩特售價為30375美元，兩款車型在價格上根本不是在一個價格區間內，有6915美元的差價，也就是說他們應該有至少5.5萬元的差價，在中國市場雅閣3.0比帕薩特2.8便宜4萬元，雅閣的價格是高了還是低了，已經一目了然。 　　在南北大眾聯合降價之后，帕薩特2.8 V6頂級版的售價只有31.3萬元，雅閣3.0的售價依舊為30.98萬。在國際市場本應該比帕薩特便宜五、六萬人民幣的雅閣現在只是便宜了不到4千元，這種中國生產的雅閣到底是該現在購買還是持幣代購消費者一定已經有了自己的選擇。 　　價位合理 歐美品牌個別車型如果中意無須等待 　　中國的汽車市場就是這么讓人難以琢磨，日本、韓國廠商在一邊中國賺取比在歐美廠商高得多的利潤，一邊被消費者認為價格合理、高性價比車型。歐美廠商，特別是大眾，在中國生產的車型價格已經比德國售價還要便宜，居然還有人說貴。POLO在中國的售價是不到十萬元，可到了歐洲可以賣1.3萬歐元，并且可以熱銷，帕薩特有的車型也比國際市場便宜近兩萬元，還有寶來、高爾夫，同樣是價格已經與國際接軌。長安福特的蒙迪歐同樣比歐洲市場還要便宜。 　　如果中意的是一款德國大眾品牌的車型，不妨就現在出手購買，他們的價格已經觸底，已沒有太多的降價空間，蒙迪歐亦是如此。 　　面對入世前的黑暗，消費者的購車計劃是現在購買還是繼續持幣代購，一定不要隨波逐流，一定要更具自已中意的車型，在參照其在國際上的售價，來決定是否購買。如果中意的是一款日韓品牌的車型，又不急用就不妨繼續等待，也許半年之后就會省下2萬元的購車款，如果鐘情的是POLO等大眾品牌車型，不如就現在購買吧，在等下去也不一定會有什么價格上的大變動。至于那些4萬元以下的微型經濟型轎車，看好了就出手吧，沒看見吉利借推出新款之名把價格門檻調高了1千元嗎？他們不是不想降價是沒有空間了。