從今年的4月份開始，國內車市突然涌出一股強烈的“倒春寒”，一開始人們本以為只是短時間的蕭條不久就將過去，但直到目前，已經是7月底，車市依舊低迷，廠家頻施的降價這一最后的絕招，也僅有少數廠家的個別車型在降價之后銷售業績開始回升，如POLO等大眾系列車型，多數車型銷售仍然未見起色。 　 　　在目前的中國車市，汽車的價格體系處于一種非常混亂的狀態，有些人主張消費者繼續持幣代購，有些人卻鼓勵消費者已經可以馬上購車，其實這兩種說法都有各自的依據，不過是參照的車型不同而已。 　　4萬元以下經濟型轎車價格已經觸底 　　車市雖然處于一種長時間的低迷狀態，但并不是所有車型都受到非常大的影響，像低端的入門經濟型轎車市場，銷售并沒有出現大幅度的下滑，幾家主要經濟型轎車廠家，如吉利、天汽等并沒有傳出降價的消息，甚至吉利旗下的入門經濟型轎車豪情轎車還在新款亮星2代轎車推出時把價格的門檻提高了1000元，由此可見目前的吉利轎車的價格已經觸底，已無任何的降價空間。老牌的經濟型轎車夏利同樣沒有傳出降價的消息。長安奧拓在大幅降價之后，最低售價僅為3.28萬，已經沒有任何的降價空間。除了經濟型這三大品牌之外，哈飛和江南奧拓甚至有的車型售價只有2.98萬元，這幾乎相當于成本價格，根本不會在有任何的降價空間。 　　以目前的5萬元經濟型轎車的主流品牌的市場定價和市場表象看，各款車型的降價空間已經不是很大，像吉利豪情亮星這樣的車型已經沒有任何降價空間，在新車推出的時候售價都有所提高。打算購買5萬元以下經濟型轎車的消費者現在已經可以出手購買了，不用在等了，完全可以現在購車提早享受汽車帶來的方便和快捷。 　　日韓轎車還具降價潛力 　　如果消費者打算購買的是售價在10萬以上的車型，消費者是應該繼續持幣代購還是現在就可以出手購買，就需要根據自己所中意的車型，權衡利弊。 　　目前市場各款車型的價格并沒有像國際市場一樣形成一個體系。在國際市場上，歐美品牌車型，特別是德系車型的價格居高，日系車型的售價居中，韓系車的售價最低。在國內市場上，卻沒有像國際市場一樣形成這么一個價格體系，甚至出現了日本車比同級別德國車貴的不正常現象，飛度的價格居然要高于POLO，如果是在國際市場，這是不可想象的，無論從品牌角度還是從技術角度，畢竟POLO 1.4的售價要比飛度高5萬人民幣。 　　目前的市場情況，如果消費者中意的車型是一款日韓品牌的車，在選購的時候一定要三思，有些車型還處于一個利潤非常高的階段，隨時都有降價的可能。下面是幾款價格偏高的日韓車型，消費者在選購時一定要謹慎，很可能在短時間迫于市場壓力降價。 　　1. 飛度 　　廣州本田飛度在剛一推出時受到消費者的追捧，甚至出現了加價銷售的情形，但以目前的市場狀況來看，飛度是一款在選購時一定要謹慎的車型。1.3升手動檔車型9.98萬元的售價甚至高于POLO1.4L的市場售價，這在歐洲的成熟市場是根本不可能出現的事情，不過是因為廣州本田在上市時市場炒作的成功和汽車媒體將它也POLO經常相提并論的誤導讓消費者把兩款本該在價格上有著至少有3萬元差距的車型誤認為處于同一級別。 　　在國際市場上，1.4L POLO的售價折合人民幣為13萬元，飛度的售價僅為8萬元，二者有著5萬元的差價。在國內市場上，1.4L POLO售價已經跌破10萬元，如果以POLO為參照，飛度應該賣多少錢，相信大家心里有數。 　　2. 威馳 　　在威馳剛上市之時，天津豐田做了大量的宣傳，并聲稱是專門為中國用戶開發的車型。在動力系統上，威馳沒有采用豐田自豪的VVT-i技術，理由是“已經達到設計需要的動力”，只是搭載天津生產的1.5升發動機，價格上卻毫不含糊，上市時售價為13.5萬元，比POLO 1.4當時12.75萬元的還高。 　　在今年天津一汽推出威樂之后，威馳高價謎局被揭穿，順應形勢降價5千，售價為13萬元，如果參照，除了外觀與威馳的威樂9.48萬的市場售價，威馳值不值得購買？不能因為外觀和品牌的不同讓兩款在技術上相差不多的車型有著3.5萬元的差價。 　　還有一點需要消費者注意的是，在上周五，北京一媒體爆出了：”威馳免費修空調不提召回”(新聞原標題)，銷售處解釋為對于缺點進行改良而不承認召回，對待消費者的如此態度，與先前一汽轎車召回馬自達6的坦誠態度形成了鮮明的對比。 　　3. 別克凱越 　　記得在別克凱越剛一上市之時，也曾經是加價陣營中的一員，14.98萬就可以買一輛別克品牌的高配置車型，卻是具有很強的吸引力，甚至有許多人將它和寶來相提并論。 　　當消費者對于凱越有了一定的了解之后，凱越的加價勢頭也就一去不回了，再加上寶來大幅降價的壓力，讓凱越在是市場上很難再有熱銷的場面。 　　對于一款在價格賣到和德國車一樣的韓國車，打算購買它的消費者除了持幣代購等它降價還能做些什么？ 　　4. 北京現代索納塔 　　一款在中國市場取得不錯銷售業績的車型，在上市之時，極力鼓吹高性價比，結果還真獲得一些對于國際汽車市場不甚了解的消費者認同，創造了一年消費5萬輛的“現代速度”。 　　索納塔一度成為中高級轎車的性價比之王，但當最近和它同為韓國車的原裝起亞歐迪瑪2.5 V6以凈車價22.2萬元開買，讓索納塔的低價騙局徹底露餡。 　　同為韓系車型的索納塔和歐迪瑪兩車在品牌和技術上沒有什么太大的差距，目前索納塔2.7車型的售價為24.98萬，歐迪瑪2.5V6的售價為22.2萬元，這就是中國目前的轎車市場現狀，進口車型比同級比的國產車型要便宜。 　　兩款車在動力性沒有太大的差別，索納塔2.7V6最大功率為129kw，最大扭矩245Nm/4000rpm，歐迪瑪2.5 V6最大功率為125kw，最大扭矩225Nm，兩車處于同一水平上。在外觀方面索納塔的長 、寬、高分別為4747mm、1820mm、1420mm，歐迪馬的長、寬、高分別為4745mm、1815mm、1420mm，兩車同樣處于同一水平上。 　　5. 廣州本田雅閣 　　曾幾何時，雅閣被譽為中級轎車的價格新標準，加價長達一年之久，當時廠家的理由非常充分，雅閣3.0售價30.98萬元，同級別的帕薩特2.8售價35.2萬元，新款的雅閣比帕薩特便宜4萬多元，于是，什么價格一步到位、超高性價比等稱謂就成為雅閣的代名詞，似乎日本人真的發善心做生意不為賺錢，本田成了新時代的雷鋒。 　　如果是一個了解國際市場行情的人，是不會被這種雕蟲小技所欺騙的，一輛V6 3.0升頂級的雅閣售價僅為23460美元，而一輛V6 2.8的帕薩特售價為30375美元，兩款車型在價格上根本不是在一個價格區間內，有6915美元的差價，也就是說他們應該有至少5.5萬元的差價，在中國市場雅閣3.0比帕薩特2.8便宜4萬元，雅閣的價格是高了還是低了，已經一目了然。 　　在南北大眾聯合降價之后，帕薩特2.8 V6頂級版的售價只有31.3萬元，雅閣3.0的售價依舊為30.98萬。在國際市場本應該比帕薩特便宜五、六萬人民幣的雅閣現在只是便宜了不到4千元，這種中國生產的雅閣到底是該現在購買還是持幣代購消費者一定已經有了自己的選擇。 　　價位合理 歐美品牌個別車型如果中意無須等待 　　中國的汽車市場就是這么讓人難以琢磨，日本、韓國廠商在一邊中國賺取比在歐美廠商高得多的利潤，一邊被消費者認為價格合理、高性價比車型。歐美廠商，特別是大眾，在中國生產的車型價格已經比德國售價還要便宜，居然還有人說貴。POLO在中國的售價是不到十萬元，可到了歐洲可以賣1.3萬歐元，并且可以熱銷，帕薩特有的車型也比國際市場便宜近兩萬元，還有寶來、高爾夫，同樣是價格已經與國際接軌。長安福特的蒙迪歐同樣比歐洲市場還要便宜。 　　如果中意的是一款德國大眾品牌的車型，不妨就現在出手購買，他們的價格已經觸底，已沒有太多的降價空間，蒙迪歐亦是如此。 　　面對入世前的黑暗，消費者的購車計劃是現在購買還是繼續持幣代購，一定不要隨波逐流，一定要更具自已中意的車型，在參照其在國際上的售價，來決定是否購買。如果中意的是一款日韓品牌的車型，又不急用就不妨繼續等待，也許半年之后就會省下2萬元的購車款，如果鐘情的是POLO等大眾品牌車型，不如就現在購買吧，在等下去也不一定會有什么價格上的大變動。至于那些4萬元以下的微型經濟型轎車，看好了就出手吧，沒看見吉利借推出新款之名把價格門檻調高了1千元嗎？他們不是不想降價是沒有空間了。