今年5月發(fā)生在北京長(zhǎng)安街致兩死一傷的惡性車禍近日有了新進(jìn)展，肇事者英菲尼迪司機(jī)陳家已被檢方批準(zhǔn)逮捕，罪名為涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，有可能被判處7年以上的有期徒刑。我們?cè)谧l責(zé)肇事者，對(duì)受害家庭致以慰問的同時(shí)，在這里也和廣大網(wǎng)友探討一下什么樣的車才最安全，以及如何選擇一款具備足夠被動(dòng)安全性能的平安座駕。

　　大家都知道，汽車的安全設(shè)備分為主動(dòng)安全設(shè)備和被動(dòng)安全設(shè)備，主動(dòng)安全設(shè)備就是預(yù)防車輛發(fā)生事故的安全設(shè)備。如大家所熟知的ABS、ESP等，主動(dòng)式安全設(shè)備主要作用在事故發(fā)生前，可以盡量避免車輛事故的發(fā)生。在長(zhǎng)安街的車禍中，被撞一方并非是行駛狀態(tài)，這些安全設(shè)備顯然是不起作用的，而此時(shí)能降低車內(nèi)人員傷害的就要靠我們今天所分析的汽車被動(dòng)式安全設(shè)備。

　　車身結(jié)構(gòu)

　　在選車時(shí)，車身結(jié)構(gòu)是一項(xiàng)容易被大家忽略，但卻是最重要的被動(dòng)性安全技術(shù)。一輛車身結(jié)構(gòu)足夠好的車在碰撞中起的保護(hù)作用可能比氣囊和安全帶還要大。那么什么是好的車身結(jié)構(gòu)呢？一般來講，堅(jiān)固的籠型結(jié)構(gòu)能夠把人員所在的乘員艙保護(hù)得更好。

　　車身框架

　　同時(shí)，一個(gè)安全的車身框架并非通過簡(jiǎn)單的強(qiáng)化、采用厚的鋼板就能達(dá)到。好鋼要用在刀刃上，厚的、高強(qiáng)度的材質(zhì)應(yīng)該用在受力最強(qiáng)的地方。同時(shí)，好的車身框架還要考慮到力量的傳遞，無論發(fā)生何種碰撞，都應(yīng)該用整個(gè)車身框架來承擔(dān)碰撞力，這樣才能大幅度提高對(duì)碰撞的承受力。

　　側(cè)面防撞梁

　　防撞梁也是車身結(jié)構(gòu)的被動(dòng)安全配置中的一部分，但它的作用僅僅局限于輕微的碰撞中保護(hù)乘員和車身免受更大的傷害。所以我們不能簡(jiǎn)單以一款車有沒有防撞梁就來判斷它的安全性是不是夠好。

　　安全座椅

　　對(duì)于汽車座椅，您可能更關(guān)注于其舒適性，殊不知，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，座椅也起到非常重要的緩沖作用。各個(gè)廠家在設(shè)計(jì)座椅的時(shí)候，除了要保證足夠的舒適性和包裹性之外，如何能為乘員起到更好的緩沖作用也至關(guān)重要，特別是一款優(yōu)秀的頭枕設(shè)計(jì)，在保護(hù)頭部和頸部方面功不可沒。主動(dòng)式頭枕會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí)往上往前推動(dòng)，以便在頭頸猛烈晃動(dòng)之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。據(jù)調(diào)查顯示，配備主動(dòng)式頭枕時(shí)，可降低75%追撞所造成的頸椎傷害。

　　WHIPS系統(tǒng)

　　以安全技術(shù)聞名的沃爾沃，他們的乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)大名鼎鼎并且用在了全系車型中，當(dāng)轎車的后部受到撞擊時(shí)，人會(huì)自然向后傾，此時(shí)頭頸保護(hù)系統(tǒng)迅速充氣膨脹，整個(gè)靠背隨著乘坐者一起后傾，乘坐者的整個(gè)后背和靠背安穩(wěn)地貼在一起，靠背則會(huì)后傾以最大限度地降低后部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會(huì)向后水平移動(dòng)，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐和保護(hù)，以減輕頸椎和頸部所承受的沖擊力。