大家如果有疑問可以寫信來問一問：Bear@pcauto.com.cn，Fireflyq@pcauto.com.cn。并且請把你的情況說得詳細點讓我們好做建議，謝謝大家的支持！Bear:
你好，我短期內還沒有打算買車，但是中國汽車市場似乎有點不對勁，大型的車廠都沒有造出自己的品牌車，這樣下去如何面對汽車大鱷“6+3”的競爭？心切之余只能觀望！望你分析一下！謝謝！
拳拳的車迷
拳拳的車迷:
你好！謝謝你的來信。
年底了，不知不覺又快過年，也似乎該寫點“總結性發言”(笑)。中國汽車在今年繼續井噴，估計全年的轎車產量可以達到180萬輛，如果明年還照這個速度發展，中國將成為僅次于美國和日本的第三大汽車市場。但是現在中國汽車發展正處于“亞健康”狀態，如果是一個普通人說的，你或者可以不相信，但是說這話的是，中國汽車產業最高層的紹奇惠，是他在剛剛結束沒多久的中國汽車工業論壇上的總結性發言。所以中國汽車的現狀是該引起人們的深思，如何促進中國汽車健康有序發展成為汽車業界人員的重要任務。
到底什么是中國汽車最缺少的東西？
有人說，中國現在處于市場的原生階段，大部分人過分夸大市場的資源調配能力，喜歡把什么東西都放到市場中，美其名曰“接受市場的考驗”，在血腥的市場上沖出來才是成功者！就好像中國人最喜歡打的麻將，麻將的最佳境界是一鏟三，贏家通吃，巴不得把桌子上所有的籌碼都掃到自己一方。這就是賭博的本性，所有贏家都是以對方的慘敗為前提的。麻將沒有皆大歡喜的結果。中國人做生意為什么難于合作，大概就和這種麻將文化有關。因為賭本身并不使賭金增值，無非是對特定資財的再分配，不贏即輸，沒有共同富裕的可能。所以要不擇手段，所以要抓緊時間，天下沒有不散的牌局，能賺就趕緊賺，決不手軟。如此的市場，不亂才怪。這樣的思維，本身就蘊藏著極大的危險。“殺敵一千，自傷八百”這樣的事情在中國的市場并不鮮見，打贏了對手，傷了元氣，巨大的蛋糕就是屬于你的了嗎？
不知道喜歡馳騁沙場的人知道否，在一個血腥搏殺的市場上，任何人都是難以健康發育的。100元的商品，你打折到80，我跳樓到60，如此地拚下去，只能是兩敗俱傷。當雙方都不能承受時，還是只有合作，共同分享市場。
在歸結中國為什么近代落后那么多，有種觀點說很大原因上是因為內訌，清朝有外敵的時候，出了太平天國，國民黨時候的軍閥混戰，國共兩黨之爭，文化大革命，在不斷的內訌中，失去了未來，失去了發展的大好時機，現在的世界留給中國的機會并不是很多，只有合作才是最佳的道路，“難為知己難為敵”！二戰時候的德國有很多將領知道希特勒很多作為是不對的，特別是對待猶太人的事情上，但是還是為什么一如既往的支持，原因很簡單，希特勒可以把全部德國人扭在一起，消除內訌！
經濟活動畢竟和打麻將不同，競爭可以創造更多的社會財富，自己的生存不僅不以對手的消滅為前提，而且有賴于整個行業的興旺發達。從某種意義上說，對手的發展壯大，對自己也是一件好事，黃金口岸的產生往往就是因為那是個商圈，對手云集，競爭最充分，市場最繁榮，才有了更多賺錢的機會。競爭并不等于戰爭，而是一種共同繁榮。
這個世界上有很多著名的冤家，比如肯德基和麥當勞，百事可樂和可口可樂，等等。打來打去，打成了風景，麥肯之外，就再沒有第三家快餐店能夠吊起食客的胃口了，最終的贏家是誰？還不是他們共同！
同樣寶馬和奔馳的競爭，從德國打到歐洲，從歐洲打到美洲，從美洲打到了全世界，現在把角斗場搬到了中國；因為競爭造就了奔馳和寶馬品牌現在在世界汽車巨頭的位置，因為競爭，使得兩者在中國有“坐奔馳，開寶馬”的諺語！
冤家尚且如此，那些同一條戰壕的戰友，就更是需要團結一致。
所以，可以肯定的是中國汽車最缺少是－－合作！特別是在汽車核心技術的開發方面，需要眾多廠商拋開恩怨，全面合作！而開發一個合作得公共平臺則是關鍵中的關鍵，最好是以立法的形式規定下來，確實實施。
單純的產品引進不可能為汽車帶來最先進的技術，合資企業充其量讓我們跟上世界汽車產品的生產步伐，永遠不可能實現超越。事實上目前我國汽車生產的能力盡管已經大幅度提高，但對產品核心技術的掌握仍然是膚淺低水平的，我國的一些重點骨干企業在合作生產時絕大部分的技術人員盲于新產品的圖紙、資料翻譯和工程化的工作，無暇他顧，以至于自主研發反而削弱。一些新興的中型汽車企業在缺少外援的工作做了一些開發工作，無奈基礎薄弱，難以創造出有國際競爭力的產品。
中國改革開放這么多年，汽車領域有許多科研成果，但難以看到在生產領域的大量應用。許多汽車企業引進先進的生產線和設備，造出卻不是中國品牌的汽車。反思自主開發我們喊了多年，為何未見多大效果？我認為是對自主開發這一系統工程缺少深刻認識，未能提出切合中國的實施方案，始終停留在領導喊口號，企業零敲碎打的狀態。自主開發作為一個系統工程既有企業的責任，也必須有政府的責任，政府的責任在于集全國之力打造堅實的自主開發公共基礎，包括資金、技術、人才和信息。企業的責任在于針對市場需求運用國家建立的公共基礎條件，開發出有競爭力的，有自主知識產權的汽車產品。
今后政府的管理不應只沉浸在繁雜的審批事務中，而應依法對汽車產業進行宏觀調控，優化配置社會資源；依法建設公平，公正的市場環境。貫徹實施汽車產品發展的中長期科學技術規劃和人才培養計劃，為自主開發奠定堅實的基礎，統籌汽車產業和社會各方面的協調發展等等。
“難為知己難為敵”，中國汽車，現在該是夢醒時分了！
bear
