荷蘭國青隊隊長、20歲就入選國家隊、受全國盛贊……太多的榮譽包圍了這名僅僅21歲的中場球員，在巴斯滕眼中，馬杜羅是一名有著極大上升空間的新星，很有可能在未來成為荷蘭隊的中場領導者。在荷蘭隊與芬蘭隊的世界杯預選賽上，巴斯滕力排眾議招進了馬杜羅，而后者也沒有讓主教練失望，他上場后中場立即盤活，比賽完全成了荷蘭人的天下。

　　作為中場核心球員，他需要有強勁的動力，不俗的盤帶，強悍的組織能力以及各種防御和進攻能力，這些特點在一些中大型轎車中都可以發現，而其中寶馬5系最適合馬杜羅的風格，也是因為新5系接近于7系的外觀和空間，讓此級別汽車消費者對于新5系有了很高的期待。

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　　寶馬全新5系有著非常大氣、協調，穩重的氣息夾雜這運動味道，使整車不再單調、更顯活潑。由前輪眉引出的一條腰線直至尾燈處才有所收斂，深深的“刻痕”倍顯肌肉感。配合多幅輪轂，新5系Li在保持寶馬運動精髓同時，不失高雅、尊貴之氣質。

 
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　　新5系尾部造型與全新7系如出一轍，這樣做的好處是有效提升5系視覺上的豪華度。5系看起來更加穩重，飽滿的造型使視覺效應非常出色。寶馬新5系Li尾燈雖然傳承經典的“L”造型設計，但轉向燈卻同樣采用了LED元素，彰顯大氣的同時又不失前衛與時尚。此外，微微翹起的后備廂配合鍍鉻雙尾排設計，讓寶馬新5系更顯動感。

　　右前衛范德法特VS奧迪A7

　　范德法特出生于1983年2月11日，荷蘭著名足球運動員。荷蘭近年來涌現的最為知名的年輕選手。他與羅本，范佩西、斯內德并稱荷蘭新進攻核心。現效力于皇家馬德里俱樂部與荷蘭國家隊，司職前腰位置。技術特點：技術細膩，有創造力，傳球精準，遠射能力強，控球技術出色，任意球是其絕活。

　　說到創造能力以及技術細膩，我最先想到的就是奧迪汽車，而說到技術以及“偏門能力”的話，那么奧迪A7必然是最符合以上特點的車型。基于下一代A6平臺衍生出來的四門掀背豪華轎跑車奧迪A7 Sportback擁有奧迪目前最為創意的外觀，當然也同時擁有奧迪目前中大型轎車中最為先進的技術。

奧迪A7  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　奧迪A7 Sportback全身可見動感與時尚的元素，尤其是前大燈，簡潔且殺氣十足的造型配合LED燈組，不僅動感而且也十分前衛，將時下最流行的設計元素進行了重新整合與詮釋，與我們平時所接觸到的奧迪車型要個性時尚太多了。

 
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　　動力方面，奧迪A7將會搭載一臺3.0L排量的V6 TDI柴油發動機，最大可以輸出165kW功率以及550Nm的驚人峰值扭矩，可以提供充沛的動力。而7速Tiptronic變速器和Quattro四驅系統的加入則令操控體現更加完美，同時也是百公里加速時間可以控制在7秒之內、最高時速可以達到245km/h的保障。

　　左前衛斯內德VS奧迪R8

　　韋斯利·斯內德，出生于1984年6月9日，荷蘭著名足球運動員。現效力于國際米蘭與荷蘭國家隊，司職前腰位置。小斯最大的優點在于他是一個完美的雙腳球員。無論用左腳還是右腳踢球，對他而言都是一樣的。坐鎮中場之際他能夠最大限度地利用這一優勢決定究竟是為隊友做球還是來一腳勢大力沉的遠射。任意球也是小斯的重要武器，盡管荷蘭隊內的任意球好手太多，現在他能夠分到的通常是球場左路的那些。

　　精準、爆發力是斯內德最大的特點，而奧迪R8同樣如此，雖然曾經也用過失敗的V8發動機作為動力來源，但是正所謂破而后立，更換V10發動機后的新生R8，爆發力更為迅猛，同時來自蘭博基尼的V10發動機不管是在動力輸出效果還是耐久性等等都讓R8達到了一個新的境界。

 
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　　奧迪R8作為奧迪近些年來首部中置發動機的跑車（可不是奧迪歷史上第一部中置發動機跑車，歷史上的奧迪要比很多人想象的高調的多……可不像現在這幅樣子），缺乏設計現代超跑經驗的奧迪直接采用了旗下的蘭博基尼品牌的Gallardo的平臺進行制造。

　　奧迪R8 V10雖然體形不大，但是重量足足達到了1625kg（R-Tronic版，6MT版稍輕，為1620kg），實在是有點嚇人的數字。R8 V10的發動機實際上來自于蘭博基尼旗下，它使用的發動機正好就是和LP560相同的5.2L V10發動機，其最大輸出功率達到了386kW/530Nm。