編者按：世界杯終于開幕了，對于熱愛足球的球迷來說，這是他們4年一次的狂歡，是激情揮灑，感受生命精彩的時候。雖然我不怎么懂足球，但我也有我非常熱愛的運動：登山。可能，用熱愛已經不能完全表達我對攀登的感情，也不能完全表達球迷們對足球的感情。因此我非常能體會此時此刻狂熱球迷的興奮，因為筆者不怎么懂足球，因此只能轉載一篇結合足球和汽車的文章，祝球迷們過一個瘋狂快樂的世界杯！

　　讓人等得花兒都謝了的南非世界杯終于開始了，在寫下本文的時候，其實編輯我的心早已經飛到電視機旁邊，不要笑話我不能親臨現場，畢竟相對于足球來說，我更愛汽車，主要編輯我在某年中國隊意外沖入世界杯后，就已經發誓只會觀看世界杯，其它球賽一律不看。

　　作為一名偽球迷，在這全球幾億人歡度的節慶日子里，我必然的將足球明星們與汽車聯系到了一起，看看他們的球風、球技還有別的什么，它們更像汽車里面的誰呢？我們所選出來的世界杯全明星隊員陣容是由網友公投出來的名單，不代表我們個人想法，如果把這是一個人換成相輔相成的車又會是什么樣子？

　　中鋒1VS大眾CC

　　先說說比利亞吧，大衛·比利亞，身高175cm，體重69kg，屬于個子雖小卻很壯實的那類球員，既可以打邊鋒也可以打中鋒，左右腳技術均衡，門前冷靜，射術精湛，是典型的現代型前鋒，有速度，有技術，同時具有較強的突破能力。比利亞扮演著半個突破者和半個前鋒的角色。比利亞也經常扯到邊路與隊友配合，由于本身的突破能力相當的強，經常另對方后衛防不勝防。

　　與他的球風最合適的必然是大眾CC，同樣是攻擊力犀利類型，同樣的酷酷的外形，當然也同樣是來自于非主流“廠家”……西班牙并非足球強國，而大眾汽車也并非跑車的行家，但是他們卻都闖出了不小的名氣。

大眾CC  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　大眾CC以4門Coupe的外形設計為主要特征，突出的就是一分運動與穩重所結合而生的獨特魅力。大眾CC采用大眾引以為豪的7速DSG雙離合變速器，它的優異性能我們這里不加贅述，光是其周邊眾多諸如ESP開關、自動駐車、胎壓監測、懸掛調節、倒車雷達與后遮陽簾電動升降等功能按鍵便讓人感覺到了大眾在車輛科技方面的追求。

　　這是一款整體水平極高的轎跑車：外形出眾但不張揚、擁有極高的運動天賦、又有眾多電子設備武裝，確實是一款能夠代表大眾頂級實力的產品。只是就想開始說的，因為其出身并不顯赫，它不會像保時捷、蘭博基尼那樣的名聲在外，但是誰又在乎呢，像比利亞說的，實力才是征服一切的前提。

　　右前鋒范佩西VS寶馬5系GT

　　羅賓·范佩西，身高183cm，體重71kg。荷蘭天才球員，可以出任前鋒，“9號半”以及邊鋒三個位置。被認為是博格坎普的接班人。雖然范佩西甚至可以算得上是一個全能型前鋒選手，但是因為一直以來的傷病困擾讓他并沒有得到應有的名望，不過隨著本屆南非世界杯的到來，范佩西也隨荷蘭國家隊一同征戰，期待著范佩西在6月19日與日本的首戰表現吧。

　　與范佩西最大利用一切有利因素進球的風格相同，5系GT的設計初衷就是希望用戶得到最大限度的車內空間，但是同時可以駕駛它盡量多的到達自己所需求的目的地。當然還有，如同轎車一樣的駕駛感受、乘坐感受以及如同SUV一樣的生猛視覺感受……

寶馬5系GT   報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　動力？就像一名足球前鋒隊員一樣，5系的渦輪增壓發動機一定可以滿足你對于強勁動力的虛榮心，強勁的輸出動力、高效的燃油經濟型都是5系GT所能展示出的特點，只是這油耗……

　　5系GT都可以做什么？如果你想去青藏自駕游的話，5系GT可以完美勝任你的需求，甚至幫你把同伴“掛掉”的車托回去。如果你希望自己的老婆和孩子可以在車內享受到舒適的感覺，放首輕音樂讓他們去享受吧。想讓別人羨慕你或者飆車希望讓別人看不到你的尾燈？

　　C·羅納爾多VS法拉利458

　　克里斯蒂亞諾·羅納爾多是一名葡萄牙足球運動員，現效力于西甲俱樂部皇家馬德里，同時身兼葡萄牙國家隊的隊長。由于其中文譯名比較長，因此在在中國大陸亦有稱為“小小羅”和“C羅”。C·羅早于18歲時已加盟曼聯，于06年世界杯時揚名，其后除為曼聯贏得多個主要錦標外，也獲得不少個人獎項。在07-08球季中，該季個人打進了42球，超越了曼聯前中場佐治·貝斯的紀錄。亦成為歐洲足球先生和世界足球先生，是首個在英超誕生的世界足球先生。

　　之所以將C·羅與法拉利458聯系在一起，最主要的原因是它們都是及受女同志們所愛戴的，C·羅的帥氣和458的法拉利史上最靚最為相似，同時458強勁的動力和優越的操控性與之C·羅的球技也是相像吧。

法拉利458 Italia  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　從2007的法拉利430 Scuderia到2008的法拉利California，再到現在的法拉利F458 Italia，我們可以看到法拉利汽車公司對于旗下產品的不斷更新和革新。當然，其中緣由必然會有因為超跑市場的競爭不斷激烈化的原因，但是法拉利不斷追求更完美和更強大的理念也淋漓盡致的展現了出來。

 
法拉利458 Italia  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇
 

　　458所配備的動力系統是全新的V8 4.5升90度夾角NA型缸內直噴汽油發動機，其最大輸出動力可以達到425kW/540Nm。而當其轉速超過3250rpm的時候，它也可以至少達到80%的扭矩。很彪悍的數字，458所配備的發動機很顯然是一款典型的低速高扭型發動機，用來比比0-100km/h的加速是一個非常不錯的選擇，只是在中國除了賽道哪里可以讓你勁情飆車呢。

　　荷蘭國青隊隊長、20歲就入選國家隊、受全國盛贊……太多的榮譽包圍了這名僅僅21歲的中場球員，在巴斯滕眼中，馬杜羅是一名有著極大上升空間的新星，很有可能在未來成為荷蘭隊的中場領導者。在荷蘭隊與芬蘭隊的世界杯預選賽上，巴斯滕力排眾議招進了馬杜羅，而后者也沒有讓主教練失望，他上場后中場立即盤活，比賽完全成了荷蘭人的天下。

　　作為中場核心球員，他需要有強勁的動力，不俗的盤帶，強悍的組織能力以及各種防御和進攻能力，這些特點在一些中大型轎車中都可以發現，而其中寶馬5系最適合馬杜羅的風格，也是因為新5系接近于7系的外觀和空間，讓此級別汽車消費者對于新5系有了很高的期待。

新寶馬5系加長版  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　寶馬全新5系有著非常大氣、協調，穩重的氣息夾雜這運動味道，使整車不再單調、更顯活潑。由前輪眉引出的一條腰線直至尾燈處才有所收斂，深深的“刻痕”倍顯肌肉感。配合多幅輪轂，新5系Li在保持寶馬運動精髓同時，不失高雅、尊貴之氣質。

 
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　　新5系尾部造型與全新7系如出一轍，這樣做的好處是有效提升5系視覺上的豪華度。5系看起來更加穩重，飽滿的造型使視覺效應非常出色。寶馬新5系Li尾燈雖然傳承經典的“L”造型設計，但轉向燈卻同樣采用了LED元素，彰顯大氣的同時又不失前衛與時尚。此外，微微翹起的后備廂配合鍍鉻雙尾排設計，讓寶馬新5系更顯動感。

　　右前衛范德法特VS奧迪A7

　　范德法特出生于1983年2月11日，荷蘭著名足球運動員。荷蘭近年來涌現的最為知名的年輕選手。他與羅本，范佩西、斯內德并稱荷蘭新進攻核心。現效力于皇家馬德里俱樂部與荷蘭國家隊，司職前腰位置。技術特點：技術細膩，有創造力，傳球精準，遠射能力強，控球技術出色，任意球是其絕活。

　　說到創造能力以及技術細膩，我最先想到的就是奧迪汽車，而說到技術以及“偏門能力”的話，那么奧迪A7必然是最符合以上特點的車型。基于下一代A6平臺衍生出來的四門掀背豪華轎跑車奧迪A7 Sportback擁有奧迪目前最為創意的外觀，當然也同時擁有奧迪目前中大型轎車中最為先進的技術。

奧迪A7  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　奧迪A7 Sportback全身可見動感與時尚的元素，尤其是前大燈，簡潔且殺氣十足的造型配合LED燈組，不僅動感而且也十分前衛，將時下最流行的設計元素進行了重新整合與詮釋，與我們平時所接觸到的奧迪車型要個性時尚太多了。

 
奧迪A7  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

 

　　動力方面，奧迪A7將會搭載一臺3.0L排量的V6 TDI柴油發動機，最大可以輸出165kW功率以及550Nm的驚人峰值扭矩，可以提供充沛的動力。而7速Tiptronic變速器和Quattro四驅系統的加入則令操控體現更加完美，同時也是百公里加速時間可以控制在7秒之內、最高時速可以達到245km/h的保障。

　　左前衛斯內德VS奧迪R8

　　韋斯利·斯內德，出生于1984年6月9日，荷蘭著名足球運動員。現效力于國際米蘭與荷蘭國家隊，司職前腰位置。小斯最大的優點在于他是一個完美的雙腳球員。無論用左腳還是右腳踢球，對他而言都是一樣的。坐鎮中場之際他能夠最大限度地利用這一優勢決定究竟是為隊友做球還是來一腳勢大力沉的遠射。任意球也是小斯的重要武器，盡管荷蘭隊內的任意球好手太多，現在他能夠分到的通常是球場左路的那些。

　　精準、爆發力是斯內德最大的特點，而奧迪R8同樣如此，雖然曾經也用過失敗的V8發動機作為動力來源，但是正所謂破而后立，更換V10發動機后的新生R8，爆發力更為迅猛，同時來自蘭博基尼的V10發動機不管是在動力輸出效果還是耐久性等等都讓R8達到了一個新的境界。

 
奧迪R8  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

 

　　奧迪R8作為奧迪近些年來首部中置發動機的跑車（可不是奧迪歷史上第一部中置發動機跑車，歷史上的奧迪要比很多人想象的高調的多……可不像現在這幅樣子），缺乏設計現代超跑經驗的奧迪直接采用了旗下的蘭博基尼品牌的Gallardo的平臺進行制造。

　　奧迪R8 V10雖然體形不大，但是重量足足達到了1625kg（R-Tronic版，6MT版稍輕，為1620kg），實在是有點嚇人的數字。R8 V10的發動機實際上來自于蘭博基尼旗下，它使用的發動機正好就是和LP560相同的5.2L V10發動機，其最大輸出功率達到了386kW/530Nm。

　　右后衛麥孔VS福特福克斯

　　麥孔是國際米蘭和巴西國家隊的絕對主力，他擁有驚人的爆發力和充沛的體能，能攻善守的他被專家譽為當今足壇最佳右后衛。有人把他與當年巴西球星卡洛斯相提并論，與卡洛斯相比麥孔雖然在絕對速度方面稍遜，但他也有卡洛斯不具備的身高優勢，在防守方面也比卡洛斯更加穩健，更令人放心。

　　之所以后衛麥孔安置了福克斯這款車，正如他的簡介寫的一樣，福克斯同樣擁有穩健的操控性能，同時他也有著同級別車非常令人可信放心的安全系數，只是……發動機實在是不能匹配它運動轎車王的稱號。

　　其實福克斯一直是編輯我最愛的車，來自福特動感風格設計的外形打動了無數人的心，它也是唯一一款同時得到歐洲、美洲年度車型大獎的車，只是從05年上市到現在，除了外形有所改變，它在實質的發動機方面……還是那款十幾年前的FOCUS……

09款福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

 

　　福克斯怎么樣？相信大部分人會比較猶豫的豎起大拇指吧，因為福克斯的性能以及安全系數確實沒的說，只是這發動機以及傳動系統實在太老了，而它現在有的也僅僅是幾年前在緊湊型轎車還沒有很好發展時候所得到的好名氣而已……Ecoboost發動機到底什么時候才能與福克斯車主見面呢？

　　中后衛費迪南德VS沃爾沃新S60

　　費迪南德是個讓人又愛又恨的家伙，當年他加盟利茲帶上隊長袖標，率領球隊打進冠軍聯賽四強，半年后他就脫下白色戰袍加盟死敵曼聯，年初一度又鬧出這位紅魔后防線大將與切爾西眉來眼去的緋聞，但隨即他就用頭球終場前擊敗了利物浦，這是一個綜合了矛盾和悖論的家伙，在國家隊費迪南德也是毀譽參半，經常是世界級發揮伴隨著漫不經心的低級失誤，但是這些都無妨他成為英格蘭隊后防線上位置最為穩固的球員。

　　沃爾沃，一個被人譽為最穩定的性能、最安全的車的品牌，但是它同時就像費迪南德一樣是一個讓人又愛又恨的品牌……沒有新意的設計和配置“成就”它最終淪為再一次被收購的命運，雖然沃爾沃終于開始走時尚范兒的時候，全新S60又出現了自主制動系統不能正常工作的問題……

　　全新S60終于沒有了或者更確切的應該說是盡量的減少了來自北歐的古板風格，雖然新的S60在外形上已經很注意時尚與現代，但是還是不難發現它“首次嘗試”動感的后遺癥：風格搭配并不統一。

沃爾沃S60  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

 

 

　　新的S60的2.0T版是沃爾沃新的明星，其GTDi缸內直噴渦輪增壓發動機是目前沃爾沃汽車最新的動力系統，而且這款車也就是福特汽車Ecoboost發動機的前身。不僅僅是動力輸出，在動力傳動方面，新的S60同時也使用了福特汽車的PowerShift雙離合器變速箱，所以新的S60不僅僅是動力強悍，其在燃油經濟型上也會有很好的成績表現。

　　中后衛卡瓦略VS雪佛蘭科魯茲

　　卡瓦略1998/99賽季加盟波爾圖，從1999至2001年期間，他先后被租借給塞圖巴爾、阿爾維卡隊效力，2001/02賽季重新返回波爾圖效力，并逐漸成為隊中后防線上的核心人物，2002年隨著穆里尼奧的加盟，卡瓦略迎來職業生涯的高峰，短短2年獲得了6個冠軍。

　　后衛核心人物最重要的除了冷靜的判斷能力以外，最重要的還是需要有比較好的拼搶、防守能力，而其中科魯茲最為能代表以上特點，雪佛蘭因為科魯茲的加入，其市場銷量達到了自己入華一來的一個巔峰，而科魯茲不管是賣相還是內飾都可以躋身緊湊型轎車中的前三甲。

雪佛蘭科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

 

　　科魯茲的廣告在這一兩年的國內廣告中應該算是最為火熱的，最主要的是一直熱播的美國電影《越獄》中的男主人公扮演者米勒來主演雪佛蘭科魯茲的廣告，神秘、激情的廣告主題讓科魯茲在國內一炮走紅。

　　雖然科魯茲最近確實很紅火，雖然沒有加價行為，但是排隊等車卻依然存在，只是科魯茲的動力系統實在讓人心寒，畢竟1.6L的科魯茲在動力輸出方面還沒有幾個人會說它很勁吧？好在配備1.6T發動機版本科魯茲即將上市，所以科魯茲在動力上是否可以打個翻身戰呢？

　　左后衛德倫特VS大眾高爾夫6 GTI

　　戴維斯二世：荷蘭媒體給他的昵稱，他天生左腳，在荷甲俱樂部最擅長的位置是左后衛，推進速度快，身體強壯，腳下技術好，善于突破過人，擁有不錯的遠射和任意球功夫。主要是他的外型酷似昔日荷蘭巨星戴維斯，身體對抗能力強，另外他們的球風也均以兇狠而著稱，很多球迷都說怎么會看到戴維斯身穿皇馬球衣踢比賽，也有很多球迷認為擁有一流身體素質的德倫特應該改踢后腰，而當年荷蘭巨星戴維斯踢的正是后腰位置，還有小戴維斯這樣的稱呼。

　　爆發力、速度、強力的動力，這樣的特點同樣適合于高爾夫GTI，高爾夫6 GTI作為中國內陸地區第一款性能版國產轎車來說，其23萬左右的售價確實很“親民”，而且其廣告中的翻來覆去的漂移動作以及被直升機追逐后的飛身一躍的動作，這些讓高爾夫6的高性能的形象深深地印刻在了腦海中。

國產高爾夫GTI  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

 

　　記得曾經一提到性能版轎車的話，我們第一反應是車價至少40萬以上，然后第二反應是它來自進口，然后就是望而卻步，記得曾經的高性能轎車首先也會想到比如翼豹WRX STI或者進口版高爾夫GTI（5代）等等的轎車，但是任誰都要超過50萬售價，所以高爾夫GTI的國產價格確實非常親民，雖然發動機沒有使用國外相同版本，雖然沒有了自適應式懸掛系統，但是其實國產版GTI在駕駛樂趣方面對于非專業的GTI級用戶來說并沒有相差太多。

　　守門員卡西利亞斯VS大眾邁騰

　　伊戈爾·卡西利亞斯，1981年5月20日出生在西班牙馬德里，是馬德里青年隊培養出的優秀門將，在1999-2000賽季取代隊中德國籍門將伊爾格納成為主力門將，并協助球隊第8次問鼎歐洲冠軍杯賽冠軍。少年老成，18歲時就被召入皇家馬德里一線隊，逐漸成為該隊主力門將。他心理素質好，狀態穩定，防守上沒有明顯弱點，被認為將是繼西班牙傳奇門將蘇比薩雷塔后又一位門神級的傳奇人物。

　　作為一名門將需要什么素質？絕對的冷靜，絕對的反應速度，絕對的爆發能力……但是作為一名門將來說，他們又是全場11人中壓力最大的位置，而邁騰同樣處于這樣一個位置，作為目前大眾汽車在華的頂級車型，它即要頂住其它品牌的圍追堵截，又要向世人展示其不凡實力。

　　邁騰，一款總是給人不溫不火感覺的車型，貌似沒聽到過關于邁騰是否有超五星級碰撞評價誕生，也沒有聽說過邁騰是否被召回，而作為中國人心目中最有地位的中型車（帕薩特系列），邁騰同樣有著值得傲人的本錢。

　　邁騰在平靜的時候給予人的是尊貴大氣的形象感覺，但是當它完全展現自身實力的時候則是一只暴虐的猛獸，這是一般邁騰使用者的感受。不過你是否想過邁騰雖為一款純粹的德系轎車，但是卻有著如同捷達一樣的軟質懸掛的感覺呢？也許大眾更希望將邁騰塑造為一款更加偏重于舒適的轎車？（文章來源：汽車點評網）