隨著年底的到來(lái)，很多消費(fèi)者都開始了買車的打算，很多家庭都希望在新的一年里過上有車一族的生活，但作為緊湊型家用轎車的候選車型，可以選擇的車型實(shí)在是沒有什么新意，豐田卡羅拉、福克斯、思域、307等車型都已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，在馬路上隨處可見。

　　在中國(guó)買車不同于國(guó)外，很多人不僅僅考慮的是代步的問題，現(xiàn)在的年輕人都希望得到一臺(tái)與眾不同的座駕，就算不是與眾不同也要成為該車型的第一批車主，針對(duì)這樣一群有想法的年青車主，我們將向他們推薦剛剛上市與即將上市的6款車型。

　　除了剛剛上市的青年蓮花競(jìng)悅和上汽榮威550 1.8L兩款車型已經(jīng)公布售價(jià)，斯柯達(dá)晶銳（法比亞）、廣州本田鋒范、長(zhǎng)安福特嘉年華、雪佛蘭Cruze科魯茲，這4款車型的售價(jià)都將在本月開始陸續(xù)公布，但可以確定的是這6款車型的價(jià)格全部集中在8-15之間，而且全部定位于家用轎車市場(chǎng)，至于哪款車型適合你下面我們將詳細(xì)為大家介紹一下。

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　　第一款是剛剛上市的青年蓮花競(jìng)悅

　　全國(guó)零售指導(dǎo)價(jià)

　　手動(dòng)時(shí)尚型 11.98萬(wàn)

　　自動(dòng)時(shí)尚型 12.98萬(wàn)

　　據(jù)青年汽車介紹，全新的三廂競(jìng)悅是由蓮花工程歷經(jīng)3年精心打造的新車，采用了蓮花科技新一代技術(shù)，是一輛擁有高效動(dòng)力和世界一流操控技術(shù)的動(dòng)感車型，具備創(chuàng)新設(shè)計(jì)、澎湃動(dòng)力、先進(jìn)平臺(tái)和人性配備等傲視群雄的 10 多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)突破，將為駕駛者提供馳騁縱橫的駕控感受。

　　競(jìng)悅的長(zhǎng)寬高分別為4477×1725×1448mm，軸距為2600mm，其整車線條簡(jiǎn)約流暢、和諧飽滿，高腰線的前傾式設(shè)計(jì)動(dòng)感十足。輕量化的車身設(shè)計(jì)是蓮花工程對(duì)新款三廂車的又一個(gè)貢獻(xiàn),蓮花突破性的通過減少車身質(zhì)量，從而高效提升了馳騁性能，而且，整車流線應(yīng)用了蓮花在汽車歷史上獨(dú)創(chuàng)、并率先應(yīng)用于賽車上的“邊沿激流動(dòng)力學(xué)”，利用空氣動(dòng)力學(xué)原理增加了車輪貼地的效能，也增加了新款三廂車在高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

　　在動(dòng)力方面，專為“競(jìng)悅”量身打造的Campro1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，僅研發(fā)費(fèi)用就高達(dá)8億多元，其最大功率達(dá)到了82kW，最大扭矩為148N·m，最高時(shí)速可達(dá)190公里/小時(shí)。而且，為了能更好地適應(yīng)中國(guó)路況，滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，蓮花科技工程對(duì)競(jìng)悅進(jìn)行了整體技術(shù)升級(jí)，Campro1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線發(fā)生了革命性變化，不僅在高轉(zhuǎn)速區(qū)域動(dòng)力磅礴；在低轉(zhuǎn)速下，也能讓駕駛者充分感受“高扭矩”的強(qiáng)動(dòng)力，滿足在城市中頻繁起步、停車的需求。同時(shí)競(jìng)悅的排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，完全符合環(huán)保的要求。

　　編輯總結(jié)：

　　從品牌便看得出青年汽車競(jìng)悅主打的是運(yùn)動(dòng)牌，在較小排量下通過減輕自身重量來(lái)達(dá)到運(yùn)動(dòng)性，可以在保持經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)體驗(yàn)到駕駛的樂趣。作為追求駕駛樂趣的車主，青年蓮花競(jìng)悅應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。

　　優(yōu)點(diǎn)：油耗低、動(dòng)力充足、操控靈活

　　缺點(diǎn)：品牌知名度不高、做工相對(duì)有待提高

　　榮威550 1.8L DVVT手動(dòng)車型

　　全國(guó)零售指導(dǎo)價(jià)

　　550 1.8L 手動(dòng)啟悅版 12.68萬(wàn)

　　550S 1.8L 手動(dòng)啟逸版 13.58萬(wàn)

　　外形和內(nèi)飾上，榮威550 1.8L DVVT車型的外形和內(nèi)部空間都毫無(wú)保留地繼承了之前榮威550 1.8T車型沒有任何變化，動(dòng)感時(shí)尚的外觀與數(shù)字化內(nèi)飾深比較能討好消費(fèi)者，但全車數(shù)字化設(shè)計(jì)有利有弊，可能會(huì)將一些小問題復(fù)雜化。一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等依舊是標(biāo)配，并且繼續(xù)沿用了1.8T車型的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，使榮威550 1.8L車型在操控性與乘坐感受上與1.8T車型相差不大。

　　此次率先上市的榮威550 1.8L DVVT手動(dòng)擋車型，搭載了全新的1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋采用了鋁合金鑄造，并運(yùn)用當(dāng)下流行的DVVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，據(jù)廠家介紹該發(fā)動(dòng)機(jī)靜音高效、省油節(jié)能、耐久可靠，動(dòng)力性提高10%，燃油耗降低5%，保證高速扭矩的同時(shí)兼顧了低速區(qū)的動(dòng)力性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm時(shí)，可以達(dá)到90%以上的有效扭矩輸出；最大扭矩可達(dá)170Nm，最高時(shí)速達(dá)到188公里/小時(shí)。

　　編輯總結(jié)：

　　隨著榮威550 1.8L DVVT手動(dòng)擋的正式上市，令榮威550系列產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到7款，當(dāng)榮威 550 1.8L DVVT自動(dòng)擋車型推出后，該系列車型還將進(jìn)一步豐富。而本次1.8L自吸氣引擎的推出，降低榮威550的價(jià)格門檻，如果不是很追求動(dòng)力，1.8L車型完全可以滿足普通家庭的日常需要。

　　優(yōu)點(diǎn)：做工精致、空間大、配置豐富

　　缺點(diǎn)：全數(shù)字化系統(tǒng)還不夠成熟

　　上海大眾斯柯達(dá)明銳

　　售價(jià)公布時(shí)間：12月8日

　　預(yù)售價(jià)格：8～10萬(wàn)元

　　11月18日，上海大眾斯柯達(dá)品牌攜晶銳亮相第六屆廣州車展。備受期待的國(guó)產(chǎn)晶銳首次與公眾見面，據(jù)悉，這款被斯柯達(dá)稱為“大有內(nèi)在的硬派高品質(zhì)小車”將在本月8日上市。該車獨(dú)特的雙色車身看起來(lái)非常像深受廣大女性喜愛的MINI Cooper，而立體切割線條剛勁有力、平頂設(shè)計(jì)獨(dú)具格調(diào)、曲線硬朗，使這款A(yù)0級(jí)小車更加具有廠家所宣稱的“硬派”氣質(zhì)。

　　全新的斯柯達(dá)晶銳將以大家熟悉的1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為主推出5款車型，它的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到3992/1642/1500mm，軸距為2465mm。特別是在后排頭部空間方面能夠達(dá)到994mm，甚至不遜于高一級(jí)別的車型。1.4L車型最大輸出功率63kw（85馬力），峰值扭矩為130N·m，1.6L車型最大輸出功率77kw（104馬力），峰值扭矩為155N·m，排放全部達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是5速手動(dòng)變速箱，和采用6速Tiptronic手自一體變速箱，這款變速箱與POLO 1.6L頂配AT車型上配備的變速箱相同。

　　編輯總結(jié)：

　　斯柯達(dá)明銳的讓我們感受到了德系轎車的品質(zhì)，同時(shí)擁有更實(shí)惠的價(jià)格。這樣的優(yōu)勢(shì)將會(huì)在斯柯達(dá)品牌的第二款車型法比亞“晶銳”身上得到延續(xù)。在A0級(jí)的小型車市場(chǎng)，與Polo幾乎相近的品質(zhì)，同時(shí)具備更低的價(jià)格，將是“晶銳”最有吸引力的賣點(diǎn)。作為在廣州車展上的首度亮相,“晶銳”很難不讓人眼前一亮。

　　優(yōu)點(diǎn)：擁有大眾車系的精致做工、車內(nèi)空間大

　　缺點(diǎn)：油耗方面不及同級(jí)別日系車型

　　廣州本田鋒范

　　售價(jià)公布時(shí)間：12月12日

　　預(yù)售價(jià)格：11-14萬(wàn)元左右

　　“鋒”，代表鋒芒畢露、銳意前行的挑戰(zhàn)精神，這正貼合CITY鋒范激情四射的外型和強(qiáng)勁有力的動(dòng)力組合，也暗合了CITY鋒范的用戶具有活力十足、一往向前的年輕心態(tài)；“范”，代表CITY鋒范轎車包括造型、動(dòng)力、裝備在內(nèi)的科技領(lǐng)先，也意味著CITY鋒范的車主是青年才俊中的表率和典范。CITY鋒范，源于Honda先進(jìn)科技與都市年輕消費(fèi)者需求的完美結(jié)合，為中級(jí)車市場(chǎng)樹立了新風(fēng)范。

　　新一代CITY無(wú)論是在外觀、動(dòng)力以及配置上都與老款車型區(qū)別巨大，它的軸距要比老一代車型增加不少達(dá)到了2550mm，相比上一代思迪增加了100mm，雖然從軸距上看鋒范也很難算是一款真正的緊湊型轎車，但已經(jīng)使車內(nèi)使用空間增大很多，在乘坐舒適型和安全性配置都有大幅度的提高。

　　鋒范動(dòng)力方面配備了1.8L和1.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，均采用i-VTEC技術(shù)，最大功率分別為103kW (140馬力)/ 6300 rpm、88kW (120馬力)/6600rpm。其中，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是雅閣(Accord) 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的1.8L版本（原配本田思域的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)），并設(shè)定成鋒范專用規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱方面，新車將會(huì)沿用新飛度的5速手自一體變速器。

　　編輯總結(jié)：

　　帥氣的外表、強(qiáng)大的后排空間、座椅變化和更強(qiáng)的動(dòng)力是鋒范給人最直接的印象，但對(duì)于鋒范的定位，廣本希望它能夠到緊湊型轎車市場(chǎng)里分得一份羹，但從軸距方面來(lái)看有點(diǎn)勉強(qiáng)，價(jià)格幾乎是起到?jīng)Q定性因素的原因，如果1.8車型定價(jià)過高，甚至超過思域，相信很難得到消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀更加協(xié)調(diào)、時(shí)尚，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都很不錯(cuò)

　　缺點(diǎn)：1.8車型售價(jià)可能會(huì)過高

　　長(zhǎng)安福特新嘉年華

　　預(yù)計(jì)上市日期：09年第一季度

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：9-12萬(wàn)

　　在老款嘉年華銷聲匿跡多年之后，長(zhǎng)安福特給我們帶來(lái)了全新的嘉年華，全新的嘉年華除了車身尺寸外幾乎找不到與老款的任何聯(lián)系，而新嘉年華帶給我們的，則是運(yùn)動(dòng)型小型車全新的體驗(yàn)，而且是與國(guó)外版本一模一樣的原版車型。 外型方面福特新嘉年華采用福特概念車Verve的前臉，同時(shí)在S-MAX和蒙迪歐等車型體現(xiàn)出的歐洲福特家族化特征也被新嘉年華所保留。從側(cè)面看，腰線向下俯沖非常多，后門的側(cè)窗面積比較小，尾部形狀飽滿緊湊，后擾流板也很寬大，運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格在各個(gè)細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)出來(lái)。但高挑的腰線和前后輪轂以及輪廓線的設(shè)計(jì)則與同平臺(tái)的Mazda2十分相似。

　　全新嘉年華在動(dòng)力方面，除了依然搭載1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)外，還用1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款車型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。除了上述標(biāo)準(zhǔn)配置外，新嘉年華還提供多種時(shí)尚動(dòng)感的選裝配置。其中包括運(yùn)動(dòng)輪輞、擾流板、運(yùn)動(dòng)LOGO以及霧燈和進(jìn)氣格柵鍍鉻飾件等。此外，電動(dòng)天窗以及倒車?yán)走_(dá)也在選裝配置范圍內(nèi)。

　　編輯總結(jié)：

　　嘉年華的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們個(gè)個(gè)都很強(qiáng)大，而它的法寶，除了差異化的車型定位，還應(yīng)該有差異化的價(jià)格區(qū)間，當(dāng)然這句話的意思不是讓它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們賣得貴，而是應(yīng)該有一個(gè)有吸引力的入門價(jià)格。

　　優(yōu)點(diǎn)：歐洲熱賣車型，全新時(shí)尚設(shè)計(jì)。

　　缺點(diǎn)：長(zhǎng)安的做工不知道是否會(huì)有所提高

　　雪佛蘭cruze科魯茲

　　預(yù)計(jì)上市日期：09年上半年

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：10-14萬(wàn)

　　科魯茲的來(lái)頭非常大，源自于Global Deltra平臺(tái)，在今年10月在巴黎車展全球首發(fā)。它在研發(fā)之初就定位于2009年后通用緊湊級(jí)車的全球平臺(tái)，將成為未來(lái)通用旗下多大8款車型的共享平臺(tái)，這里面有大名鼎鼎的歐寶雅特Astra、薩博93，而且根據(jù)通用一貫的策略，這款車肯定還會(huì)掛上大宇、鈴木的車標(biāo)出售，而在我們的中國(guó)市場(chǎng)上見到的，將是這款掛雪佛蘭品牌的科魯茲。

　　而在市場(chǎng)定位方面，它也將全面超越凱越，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都比凱越要先進(jìn)不少，作為國(guó)內(nèi)雪佛蘭品牌旗下的第一款緊湊型車，在加上是一款全球車型，科魯茲的受關(guān)注度自然非常高。

　　外形方面，科魯茲一改樂風(fēng)和景程的中庸風(fēng)格，集成了雪佛蘭品牌的特點(diǎn)，變形金剛的風(fēng)格在前臉體現(xiàn)得很充分，蒼穹式的車頂弧線非常優(yōu)美，車頂采用了鯊魚鰭天線，尾部的鍍鉻裝飾條使車尾精致不少。而動(dòng)力方面，初期上市的國(guó)產(chǎn)科魯茲仍然將搭載1.6升和1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩則則進(jìn)一步提高，分別達(dá)到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，而且有可能配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯總結(jié)：

　　作為通用戰(zhàn)略型車，全球同步上市的雪佛蘭Cruze科魯茲，充分的展示出了通用對(duì)中國(guó)緊湊型家用轎車市場(chǎng)的重視，從外觀看來(lái)科魯茲的確給人耳目一新的感覺，但這款車究竟如何我們只能期待上市后的評(píng)測(cè)了。

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀動(dòng)感、時(shí)尚，源自于Global Deltra平臺(tái)

　　缺點(diǎn)：具體配置還不得而知

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