隨著對車和生活認知的不斷改變，以往買車的觀念開始被一部分人所拋棄，除了作為日常使用工具，車也漸漸改變著自己的角色，和身上的服裝一樣，車也是顯示自己品味的飾品，相比常規車型，跑車、敞篷車由于車型小眾，更容易被那些追求個性時尚的人士所青睞……

　　● 北歐紳士——沃爾沃C70

　　來自北歐瑞典的沃爾沃品牌一向以低調內斂的風格示人，不過在這之下，沃爾沃C70則很好的詮釋了這個斯堪的納維亞品牌沉穩外表下隱藏的激情。而對于設計師的任務來說，C70除了要成為一輛漂亮的敞篷車，在車頂閉合后仍然美觀才是更重要的。

　　和S80、S40相似的前臉讓人很容易認出C70是一款沃爾沃的產品，平和的車燈透露出幾分溫文爾雅，突出的車鼻增加了外形的親和力。腰線很高，依附于車窗下沿并且略向上傾斜，配合這略高于車頭的尾部，提升了幾分運動情趣，頂棚采用了三折的結構，長長的車頂讓C70在關閉頂棚后依然能夠保持良好的車身比例。車尾依舊是沃爾沃的鋼琴風格，簡單說就是車尾行程兩個層次，類似于肩膀的樣式。

　　懸浮式中控臺是沃爾沃的一大特色，C70自然不會放棄，而鋁制的中控面板時尚、冷峻。中控臺依舊簡潔，大面積的黑色材質有著很好的之感，工藝方面自然表現不錯。三輻方向盤更注重實用性，而它后面的儀表盤同樣遵循這個理念。Z字形的手剎樣式比較特殊，不過位置有些靠前，堵車時的頻繁使用手臂會感到疲勞。

　　空間不是敞篷車的終點，畢竟這種車拉風帥氣才是主要的，不過C70的后排還算不錯，起碼沒有淪落為行李箱的底部，而真正的行李箱由于承擔著收納車頂的功能，所以在敞篷狀態下也就不剩多少了。而配置方面，作為注重安全性能的沃爾沃來說這方面決不會落后，DSTC穩定系統、ROPS放翻滾保護系統以及全車多個安全氣囊保證了主動和被動安全。舒適性配置方面，高性能音響、真皮坐椅等配置也是標配。

　　兩款發動機和兩款變速箱組成了C70的動力總成，2.4L發動機搭配5擋自動變速箱，2.5L渦輪增壓發動機搭配6速手動和5速自動變速箱。其中T5發動機提供230馬力，搭配6擋手動變速箱更具駕駛樂趣。

　　編輯點評：沃爾沃C70的外形是低調的，但敞篷的設計讓它又很時尚。2.5L渦輪增壓發動機有著充沛的動力，而6擋手動能夠變速箱則吸引著那些喜歡自己駕駛不怕麻煩的人群。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　● 時尚小巧——標致207CC

　　207CC是法國標致剛剛引入國內的一款小型折疊硬頂敞篷跑車，雖然價格不菲——最高配車型接近30萬元，但這也是能在國內買到的最便宜的可以折疊硬頂的敞篷跑車了，另外，法國車特有的氣質也同樣讓這款小車不流于平庸。

　　外形上，207CC這個小獅子和308一樣擁有大嘴的造型，相比上一代的206CC，外形上更具視覺張力，而且厚重的車頭和前進氣格柵中間的塑料杠則顯出了幾分霸氣。霧燈像獠牙一樣的鑲嵌于車頭底部，狹長的車燈與目前國內銷售307造型相似。

　　相比于普通車型大量使用塑料材質，標致207CC則在內飾上大量選擇了真皮，大面積包裹真皮的中控臺提升了不少的檔次感，當然手感和質感也同時得到了提升，中控臺已經不同于標致206的平實，更具科技感的造型以及銀色的裝飾條都顯得非常現代，也更符合潮流人士的品味。而配置上，207CC基本上擁有了你能夠想到的多數配置，特別是安全配置更是非常豐富。

　　空間并不是這類敞篷跑車的終點，所以標致207CC雖然有兩排座椅4個座位，但后排空間基本只能放一些隨身的行李，坐人基本上是不可能完成的任務。不過后排雖然不適合坐人，但前排的表現還是很不錯的，厚實的座椅和良好的側向包圍，給予駕駛員更多的信心。

　　1.6L渦輪增壓發動機是寶馬和PSA的共同產物，小排量渦輪增壓發動機提升了低轉速時扭矩的不足，240N·m的最大扭矩和150馬力的最大輸出都讓這款小車有著不俗的動力性能，雖然與超級跑車還相距甚遠，但日常的駕駛已經能夠提供爽快的駕駛感受了。而與多數進口車不同，標致207CC這次沒有提供一款自動擋車型，5擋手動變速箱非常適合那些喜歡駕駛的人士，不過對于不少女性來說，手動擋開起來太累了。

　　編輯點評：標致207CC是一款個性十足的小跑車，法國車特有的氣質讓它時刻處在潮流最前端，而頭頂的陽光也足夠拉風，只是對于部分女性消費者來說，手動擋確實不如自動擋來的省事，不過對于一款國內能夠買到的最便宜的折疊硬頂跑車，就忍了吧。

　　● 德國女神——大眾EOS

　　和標致207CC相同，大眾EOS也是一款可以折疊頂棚的車型，不過相比標致207CC的張狂，大眾EOS則多了幾分優雅和從容，就像它的名字曙光女神一樣。而同樣作為可以折疊硬頂的跑車，EOS還配備了電動天窗，這是同類型車所不多見的。

　　外形上，PQ35平臺的EOS多少有幾分高爾夫和速騰的影子，而鍍鉻的U型大嘴是前臉比較吸引人的部分，淚眼的大燈則更是點睛之筆。車身的側面線條極為流暢，即使在關閉頂棚的情況下側面造型也不會顯得突兀。多輻條鋁合金輪圈尺寸不小，配合著緊湊的車身則更顯平穩。

　　如果說外形上和速騰還能夠看出明顯的區別，那么坐進車內可能就很難感覺出兩款車有什么不同了，同樣的內飾造型以及同樣的風格，不同的只是EOS的用料更加厚實，工藝也更加規整。而配置方面，豐富的配置提供了更好的舒適性和安全性。

　　由于比207CC車身更大，所以后排并不完全是擺設，對于普通的成年人來說，只要你不是太過魁梧，那么短途的乘坐并不會感到痛苦。真皮包裹的前排座椅擁有電動調節功能，使用時更加方便，而包裹性和支撐性也毫不遜色。

　　2.0L渦輪增壓發動機是一款明星產品，較低轉速就能夠爆發出280N·m，而最大200馬力的輸出對于一款4.4米長、1.5噸重的車型來說也算是富富有余，6擋手動和6擋DSG變速器都可以選擇，手動擋當然是喜歡駕駛樂趣的人的最愛，而對于追求技術以及希望駕駛輕松的人來說，DSG都是不二的選擇。

　　編輯點評：相比207CC，EOS在有手動擋車型的同時還提供了DSG變速箱，對于這樣一款造型優美的車型來說，必定會受到不少女性用戶的歡迎，而DSG則是迎合這類消費者的最好武器，簡單輕松的駕駛方式+優美的外形，誰不想要呢。

　　● 207CC的大哥——標致307CC

　　和207CC的剛剛上市不同，國外的307CC已經到了改款換代的年齡。國外308CC已經將要面世，相信進口到國內也只是時間的問題。對于時尚人士來說，法國車特有的感覺是一種無形的吸引力。

　　車頭嫁接于兩廂的307系列，大嘴的設計很有氣勢，也充滿了法國式的感覺，喜歡的人可以說他時尚，浪漫，不喜歡的人則會覺得它太過另類。狹長而犀利的車燈賦予307CC更多的靈氣，而大量使用的柔和曲線讓整車看起來非常豐滿。尾部和車頭相得益彰，圓潤而豐滿，尾燈和車尾融為一體，渾然一體。

　　內飾造型雖然不夠性感，但真皮材質的大量應用還是提升了不小的檔次感，而功能的設定方面與國產的307系列基本一樣，上手也沒有什么難度。而配置方面，307CC的配置放到今天顯得有些窘迫，除了滿眼的真皮裝飾外，側氣囊、ESP提高了安全水平，而自動空調和電動調節座椅則提升了舒適性，看上去配置不錯，但缺乏足夠的亮點。

　　空間上307CC并不算寬敞，當然后排要比207CC出色不少，而行李箱依舊被車頂所占據，影響了不小的實用性。此外，307CC的硬頂采用了兩片式設計，雖然可以在25秒內完成開閉動作，但相比EOS的五片式車頂以及車身的雷達也會在車頂開/合時自動探測以避免不必要的傷害，307CC還是遜色了不少，可能即將到來的308CC會更采用更加誘人的配置。

　　動力上，307CC采用了2.0L發動機，最大扭矩190N·m，最大135馬力，相比國產307車型數據都有一定距離，而變速箱方面，來自保時捷的tiptroic4擋自動變速箱不算誘人，唯一值得炫耀的也只剩下了來自保時捷這個名份。

　　編輯總結：307CC繼承了法國車特有的氣質，當你開著這樣一款敞篷車在街上，相信會有著非常高的回頭率，除了敞篷這個特點外，獨特的浪漫氣息也是吸引人的主要因素。

　　無可否認，敞篷車是一種小眾車型，但對于生活富足、追求浪漫的人來說，敞篷車才是最能詮釋他們的生活的標準的“隨身物品”，隨時隨地彰顯品位的“玩物”。而隨時隨地打開車頂迎接頭頂陽光的感受也是這類車型獨有的。（來源：xgo汽車網）

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