老兵新傳——東風雪鐵龍新愛麗舍

　　嚴格來說，脫胎于雪鐵龍ZX平臺的新愛麗舍是與“老三樣”屬于同一時代的產品，但憑借實惠的價格和多年來積淀的市場認知度，目前還是保持著不錯的銷量。而經改造后的新愛麗舍不但融入了更多的現代元素，也重新喚起了消費者的注意。

　　新愛麗舍的車頭造型更加符合雪鐵龍目前的家族特征，散熱格柵處的兩條鍍鉻飾條正中鑲著碩大的“雙人字齒輪型”LOGO，與雪鐵龍其他車型保持了一致的風格，而全新的晶鉆前大燈和U型的下進氣格柵也都是流行的設計元素。但畢竟新愛麗舍不是垂直換代，外形上依舊明顯留有老款的影子，線條平直的車身棱角分明，車尾也是方正造型，與那些時尚動感的家轎“新兵”比較，新愛麗舍的外形風格已是占不到便宜。新愛麗高配車型的輪轂樣式與C2 1.6 L車型相同，增添了時尚感，只是185/60R14的輪胎尺寸顯得有些“秀氣”。

　　相比老款，新愛麗舍車身長度增加了62 mm，達到4 367 mm，但本質并未改變，軸距仍然是2 540 mm，與之前分毫不差，長度的增加部分基本都用在了前后保險杠上。盡管愛麗舍曾是A級車中的主流代表，但時過境遷，A級車的設計理念也在發生變化，相比那些同級別的新生代對手，新愛麗舍已是難以在空間項目中體現出優勢，車內若是坐滿4人，后排還是會略顯局促。

　　內飾造型與老款差別不大，事實上這種風格樣式是源自于雪鐵龍賽納，新愛麗舍加以改進后，現在看起來倒也整潔明了，并不過時，只是儀表盤的樣式有些落伍，視覺上也有些廉價。車內共有兩種色調，高配版車內以米黃為主色，中控臺等處用“仿桃木”加以裝飾；低配版采用淺灰色內飾，仿桃木飾板也換成了塑料材質，看上去更為清新淡雅，也更符合年輕消費者的審美需求。由于是在老車型基礎上改造而來，人性化設計成為了新愛麗舍的軟肋，盡管較之老款前門內飾板上增添了儲物空間和放置飲料瓶的位置，但新愛麗舍車內的儲格空間還是不算豐富。不過在工藝細節方面，新愛麗舍還是體現出了合資品牌的實力，雖然在塑料件的裝配環節上也會有一些瑕疵，但從整體效果來說，新愛麗舍還是要略勝同臺登場的兩個自主車型一籌。

　　新愛麗舍共有6款，價格區間從7.38萬元延伸至10.18萬元，誘惑力絲毫不遜色于自主品牌，而在配置上，除了兩款標準型配置較低外，舒適型與豪華型卻是裝備齊全，足夠日常家用。新愛麗舍全系標配兼容MP3格式的單碟CD，而高配版還應用了6+1數碼虛擬音響系統，音響中自帶一個可以存儲相當于6張CD容量的內存。

　　盡管新愛麗舍系列產品豐富，但搭載的動力卻只有1.6L 16V發動機一款，其最大功率為78 kW，最大扭矩為142 N•m。指標方面雖不是同級中的佼佼者，但愛麗舍無論是車身尺寸還是整備質量都只是A級車的“入門級別”，因此在實際駕駛中，新愛麗舍也能夠有一個從容有力的動力表現。此外，新愛麗舍還堅持了法系車強調操控的特點，方向盤力度厚重，前麥弗遜后縱向擺臂式的懸架結構也頗具韌性，并不一味偏向于輕便的駕駛風格更容易受到男性駕駛者的青睞。新愛麗舍采用的5擋手動變速器與發動機協同工作可以使最高車速達到185 km/h，另外還有4擋自動變速器可供選擇。手動變速器擋位行程適中，操作輕便，美中不足的是入擋的手感有時不夠清晰。

　　雖然新愛麗舍在技術、設計理念上，已難以與那些市場新銳匹敵，但新愛麗舍的定位也在發生著變化，從價格上就避開了合資對手的鋒芒，轉而與自主品牌一起爭奪中低端市場。而在與自主車型的較量中，新愛麗舍并不處于下風，對于那些并不看重潮流與前衛的消費者來說，新愛麗舍均衡的性能以及可靠的質量，都有著極大的吸引力。(來源：汽車探索)