之前對于前懸掛的關注度不高是因為市售的多數車型都采用麥弗遜式前懸掛，這種懸掛有結構簡單、成本低和占用空間小的特點。除了麥弗遜懸掛之外，還有雙橫臂、雙叉臂和多連桿等懸掛形式。這些懸掛的結構復雜成本較高，但在穩定性操控性方面都要強于麥弗遜懸掛。因此今天就為大家推薦幾款裝備這些前懸掛的車型。

　　● 本田雅閣

　　雅閣是人們再熟悉不過的車型了。從第六代車型的國產到現在的第八代車型連續數月蟬聯國內中型車銷量第一，雅閣已經馳騁國內中型車市場長達十年以上。如今說到雅閣，誰都知道是一款注重舒適性的家用車，然而本田家族的運動化基因并沒有完全磨滅，盡管在國產雅閣上已經保留得很少很少。

　　如果我說雅閣是一款操控性優秀的車型，你們一定認為我瘋了，我當然不會那么說。國產的八代雅閣駕駛起來基本沒有操控性可言。但是不能否認的一點是，雅閣在國外市場是有高性能運動版車型提供的，而且本田旗下的高檔品牌謳歌也是基于雅閣平臺發展而來。因而雅閣擁有一個很有提升潛力的底盤也就不足為奇了。

　　『雙橫臂懸掛』

　　『雅閣前懸掛』

　　雙橫臂前懸掛和5連桿后懸掛的搭配最早出現在6代雅閣上，經過兩代的延續，整體結構可以說沒有什么大的改變。這種不等長雙橫臂結構從某種意義上可以說是雙叉臂的變形版本。其實無論連桿的結構位置有什么變化，它們綜合起來所起到的作用是一樣的。雖然整體效能有高有低，但比其麥弗遜懸掛來終究是有很大優勢的。

　　然而，由于國產雅閣的懸掛軟，使得車身支撐并不到位，較窄的輪胎也影響了性能的發揮。所以說這套不錯的懸掛在國產雅閣身上其實還有很大的提升空間。