一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40％，甚至更多。另外，發動機在采用了增壓技術后，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。本期周刊我們來認識一下目前國內比較流行的幾種帶“T”的發動機。

　　大眾1.4T發動機

　　配備車型：新高爾夫A6、新POLO、朗逸、斯柯達晶銳、新寶來

　　大眾的1.4TSI發動機大家都很熟悉了，因為不久以后它將配備在國產的速騰、高爾夫等車型上。1.4T發動機是大眾2006年研制的，分為不同的幾個版本：最大功率90千瓦的1.4TFSI，預計裝在2009年底至2010年初生產的新奧迪A1低配版車型上，匹配5速、6速手動和S-Tronic自動變速箱；96千瓦的1.4TSI發動機，是國產1.4T發動機的基本參數。國產后的1.4T能夠達到2.0升發動機的功率。當然，這里需要提一下，現在大眾的Tiptronic6速和7速變速箱和該1.4TSI發動機無法匹配，到目前為止，唯一可以匹配的自動變速箱是DSG雙離合變速箱。

　　菲亞特1.4T發動機

　　配備車型：菲亞特博悅、朋多

　　菲亞特很早就已經推出了1.4T-jet發動機，其性能和影響力在全球范圍并不遜于大眾著名的1.4TSI。1.4T-jet發動機同樣擁有兩個版本，其中強增壓版本的功率達到110千瓦，這不僅超越了絕大多數2.0L自然吸氣發動機，也大大超過將要裝配在國產速騰上的那臺1.4TSI。在特有的運動模式控制下，這臺發動機的最大扭矩可以達到230牛·米，僅比大眾復雜而昂貴的雙增壓1.4TSI少10牛·米。菲亞特1.4T技術不僅實現了小排量大動力，在2000轉就可以獲得峰值扭矩，提高了動力輸出。采用這種發動機的菲亞特博悅，在3000轉時可提供230牛·米的最大扭矩。