在國內，普通家庭消費者還是比較認可三廂車型。這也是國情和消費水平所決定的，特別是緊湊車型更受歡迎。現在凡是在國內立足的合資品牌，沒有哪個真正敢和三廂車過不去。本來是兩廂車的，也要想法設法增加一個尾箱來競爭。而那些原本是三廂車型引進的，就更加心安理得的面對對手們的挑戰。當然，三廂車也不是多了一個尾巴就可以翹起到天上，具體表現還得看一些真本事。要知道，現在消費者可不再像以前一樣好忽悠，廠商說什么就是什么時代已經一去不復返。憑本事戰勝對手，這才是讓人最為佩服的。下面我們就六款15萬元以下的熱門三廂車作個比較，看看他們到底有什么異同，希望能給大家購車提供一個有益的參考。

　　一、外觀高低

　　如果說同平臺的標致307的大屁股還有些給人突兀感受，那換到三廂世嘉，這種車身比例協調帶來的視覺和諧不說是養眼吧，最少沒有太多不足。福克斯大氣粗壯有余，時尚則不如悅動弄得這般精細耐看。新寶來無論如何變化，即便搬來時尚敞篷跑車EOS來借鑒，也總擺脫不了大眾的傳統風格，好在消費者已經認可這種外觀了。科魯茲這次倒是變得很徹底，雪佛蘭旗下在中國的產品，也就科魯茲還算時尚之作。一味的緊跟大氣厚重來分享別人早已經占據的市場，還不如玩點個性和運動更劃算。

　　從三廂車身造型設計上看，B柱之前與世嘉兩廂幾乎一模一樣，簡潔中透出一股運動感，而且在細節上也不吝惜功夫，比如一直以來為人稱道的車燈，雪鐵龍齒輪標等，都非常精美。雪鐵龍在主流緊湊兩廂車上的設計功底，在國外是有名的。引入國內后，雖然某些設計有改動，但這種改動從世嘉兩廂到三廂都相當和諧完美。

　　福克斯的三廂定位明顯和家庭用戶更親近。很顯然，它的三廂車型遠不及兩廂來得時尚和灑脫，但就大氣穩重感受而言，三廂車型融合了不少圓潤、飽滿的線條設計，尾部也比較厚實，這也讓福克斯的車身顯得更為強壯，給人中庸、可靠、實用的感覺。

　　悅動的外觀和一掃前作伊蘭特的中庸風格，流線的車體配合明快的線條將悅動勾勒得更加富有活力、動感，車后保險杠與車尾兩側的一體式設計讓尾部顯得更有整體感和緊湊。因為悅動有了更加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現出更加飽滿的姿態。前臉部分已經就上一代車型有了更為簡潔的處理。細心觀察后，悅動車身變得更加寬扁，而且外觀鈑件間隙較小，有助于將其風阻，從而對減少行駛噪音、提升行車穩定性會有所幫助。

　　新寶來延續了寶來的一貫風格，飽滿的車身、流暢的線條，以及堅實的C柱，寶來品牌的激情、可靠和堅實的特點在新寶來身上得到了較好的體現。同時，新寶來的前臉設計與大眾進口硬頂敞篷跑車EOS有異曲同工之處，在前臉造型、大燈造型、進氣格柵上都與EOS非常接近，這也平添了新寶來的檔次與品味。

　　總體上，科魯茲的外形給人一種鋒利運動的感覺，尤其是銳角的前大燈更強化了這種視覺效果，營造出一個比較強悍的前臉造型。相對來說車尾的設計顯得略微平庸，不過總的來說還是比較年輕時尚，適合年輕人購買。對比血緣關系親近的凱越，科魯茲總算有了一些個性，這一點到切合雪佛蘭車型在國外的表現。

　　標致307的外形也沒什么好說的，三廂版的車尾怎么看都覺得有些突兀了，不過經過一些小的外觀改動加上幾年的適應。正面看307或者側面看307都有一些MPV般的大氣和厚重了。兩廂307上市時間太晚了，現在看來，有些放大版本標致206的錯覺了。雖然307尾箱添加得并不協調，但看慣了。反而不習慣沒有尾箱的視覺感受了。

　　外觀評級：世嘉三廂★★★★☆ 福克斯★★★★ 悅動 ★★★★☆ 新寶來★★★★☆ 科魯茲★★★★☆ 標致307 ★★★☆