中國的車市“常理”正不斷被打破，在我們習慣了銷量上屢創(chuàng)新高之后，這次輪到了購車觀念的急速轉變。在這種變化前，廠商準備好了嗎？
購車觀念的巨變·油價
油價上漲微車就有春天嗎?
在國際油價每桶接近100美元時，11月1日起，國內每升汽油價格又上漲了0.4元，漲幅約8.5%。有專家分析，如果汽油漲價到位，每升汽油的價格將在6元以上。
毫無疑問，小排量汽車具有油耗少、尾氣排放低、占用空間小等特點，能有效緩解道路擁擠和燃油進口壓力，推進節(jié)能減排和建設節(jié)約型社會。而對車主來說，更實際的是，小排量汽車的價格也要便宜的多，并且在油價不斷上漲的情況下，小排量車油耗少也就意味著支出少。并且，燃油稅的實施也指日可待，屆時小排量車減少的支出就更可觀了。
據了解，為了鼓勵消費者購買小排量車，2005年國家就把小排量車放入到鼓勵發(fā)展的產品目錄中，要求地方“解禁限小”，也給達到標準的小排量車減免一定的消費稅。
不過，理想與現實顯然還存在差距。今年以自主品牌為主的小排量車(1.2升以下)全面出現減少，預計累計減少將超過10萬輛。
在上海市場，很多消費者因為牌照費太貴而放棄了買車。據了解，小排量車通常會到外地上牌，但是現在周邊省市不太會給外地車上牌，能上牌的地方越來越少，而上海牌照目前的價格又與小排量車的價格相當，所以不少有買小排量車打算的消費者放棄了買車的打算。因此，這一輪年底購車高峰中有沒有小排量車的份？答案并不樂觀。
