奇瑞A1

　　A1是奇瑞今年推出的一款新型的時(shí)尚兩廂車，它比QQ更精致。可惜，它稍稍偏高的價(jià)格，就讓它的銷售如此不快。如果企業(yè)不想止步在月銷千臺(tái)的水平，A1的價(jià)格需要及時(shí)調(diào)整了。

　　福美來(lái)2代

　　福美來(lái)2代

　　福美來(lái)2代成功改款后，良好的銷售業(yè)績(jī)沒(méi)有得到良好的維持，更多原因來(lái)自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。福美來(lái)2代領(lǐng)先伊蘭特、凱越進(jìn)入10萬(wàn)元市場(chǎng)，但是兩款車型尾隨而至讓福美來(lái)2代失去了原有的優(yōu)勢(shì)。在銷售持續(xù)下滑4個(gè)月后，海馬汽車調(diào)整了海福星的價(jià)格，雖市場(chǎng)銷售有所改觀，福美來(lái)2代的根本價(jià)格問(wèn)題沒(méi)有解決，只有一款海福星撐不起海馬汽車。福美來(lái)2代，價(jià)格還是需要調(diào)整的。

　　戈藍(lán)

　　戈藍(lán)

　　戈藍(lán)的巨幅降價(jià)，沒(méi)有從根本上解決它的銷售問(wèn)題，這是東南汽車不喜歡降價(jià)的最大原因罷。在伊蘭特、凱越、福美來(lái)新三樣車型的價(jià)格紛紛調(diào)整到9萬(wàn)元以下后，真找不到藍(lán)瑟不降價(jià)的理由了。看看它一路下滑的銷售態(tài)勢(shì)，降價(jià)是藍(lán)瑟唯一的出路了。否則等到時(shí)機(jī)一過(guò)，再降價(jià)的效果也會(huì)大大折扣。

　　比如北京現(xiàn)代的雅紳特、東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)的瑞歐、南京菲亞特的派朗，頻繁的降價(jià)也沒(méi)有明顯作用。東南汽車不喜歡降價(jià)是營(yíng)銷全部的說(shuō)法值得肯定，但是借改款維持價(jià)格只是形式上的營(yíng)銷，只考慮了自己，而沒(méi)有根據(jù)新的市場(chǎng)環(huán)境從消費(fèi)者的角度出發(fā)，產(chǎn)品又如何能夠熱銷呢？

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